Toyota Avensis и Skoda Superb: трябва да има много комбита?

Какво дълго превъзходно! Но сегментът E, базиран на немски модели, все още не е за него: Audi A6 Avant или Mercedes-Benz E-class Touring са още по-големи и не е лесно да си представим такава кола с комби. Не като "народната" Шкода.

Superb Combi обаче не е толкова явно лидер в своя сегмент. По отношение на размерите и обема на багажното отделение например комбитата Ford Mondeo или Citroen C5 лесно ще се конкурират с него. А за цената - редица автомобили, включително чисто новата комби на Toyota Avensis Tourer.

Представяйки Superb Combi на нашия пазар, чехите не оставиха почти никакъв избор за своите клиенти: единствената богата версия с 200-конски двулитров турбо двигател и DSG скоростна кутия. Автомобил за 1 349 000 рубли. вече оборудвани с биксенонови фарове, електрическа задна врата, CD чейнджър, панорамен покрив, електрически предни и отопляеми задни седалки. В малкия списък с опции можете да намерите например навигационна система с телевизионен приемник, отопляемо предно стъкло или спомагателен нагревател.

Може да бъде по-евтино

Няма такива опции за Toyota Avensis Tourer, но иначе, с изключение, може би, на отоплението на задния диван и панорамния покрив, топ версията, която е била на нашия тест, не отстъпва на конкурента си по отношение на оборудване. Освен това пакетът вече включва чип ключ, навигация и електрически задвижващи колони. Вярно е, че такава кола струва 1 492 000 рубли. Въпреки че двулитровият двигател на Toyota развива "само" 152 литра. с. и се агрегира с вариатор.

Комбито Superb изглежда полезно и дори обемисто. Капацитетът на отделението е невероятен. Елегантната кърма на Avensis Tourer изглежда солидна и занижена

Японски комби може да се купи много по-евтино, като се избере версия с двигател с мощност 1,8 147 к.с. стр., от 1,017 000 рубли., които са много по-лесно оборудвани. Пълните комплекти са фиксирани и, като вземем, например автомобил с „механика“, клиентът остава дори без климатик и задни електрически стъкла.

Вече сме свикнали с факта, че дизайнерите често се оказват по-интересни от седаните. Avensis Tourer е един от тези: елегантен профил с леко наклонен покрив, спретнат кърма, логично странично щамповане. На фона на стилистични експерименти на други модели на марката, това е само пример за сдържаност.!

Не мами

До опънатата Toyota, чешкият комби изглежда е въплъщение на полезността. Дългите задни врати логично продължават от масивния багажник, който се наклонява леко към кърмата. Тук няма да намерите дизайнерски изкушения - широката врата на багажника говори красноречиво само за забележителния капацитет на отделението зад него. И не заблуждава!

Toyota Avensis. Третото не е излишно, но заедно на профилирана седалка е по-удобно

За разлика от Superb седана с интелигентната врата на товарното отделение, на вратата на комбито няма тайни: натискате бутон и електрическото задвижване услужливо повдига "портата". 603-литровият багажник улеснява получаването на малко складово помещение с обем 1835 литра. По тези параметри Superb надминава дори автомобили от клас по-горе, с изключение само на комбито на Mercedes-Benz E-class.!

Зареждането на такова отделение е лесно и приятно. Отворът е широк, стените са равномерни, а облегалките на седалките прилягат на нивото на пода. На релсите, разположени отстрани на отделението, можете да прикрепите плъзгаща се преграда или куки за закрепване на мрежата и всички тези „резервни части“ са включени в пакета. В страничните затварящи се ниши и под повдигнатия под има малко повече място.

Схемата за трансформация на задната седалка на Toyota е малко по-опростена, но подът на купето също е равен. В тази конфигурация обемът му достига 1609 литра: много, но в сравнение с конкурент багажникът на Avensis е едновременно по-къс и по-нисък. Но при нормалното положение на седалките под завесата той е само малко по-малко просторен - 543 литра, а багажникът е почти толкова дълъг, колкото чешкия. Широките странични ниши и просторният подземен, разделен на отделения, ви позволяват да „получите“ силата на звука. Има и релси с крепежни елементи.

Skoda Superb. Кръстосаните крака не са възможни при всички модели от по-висок клас

Семейството Superb няма равни на себе си по отношение на пространството на задната седалка: в коя друга кола можете да седнете с кръстосани крака? Не е претъпкан отпред: отличните седалки с добър профил се регулират в много широк диапазон, което ви позволява да изберете подходящ за водач от всякакъв размер.

Седалките на Avensis са по-меки, но и прилепването е доста удобно. Седалката на водача и тук е организирана правилно на немски език. И отзад - нищо особено: има достатъчно място, но кацането е ниско.

Силите не са равни

Превъзходният със своя турбо двигател с 200 конски сили и пъргав робот DSG е не само по-бърз, но и много по-емоционален. Овърклокът е страхотен! Но характерът на силовия агрегат не е толкова гъвкав. Skoda се дръпва нервно, DSG леко се дръпва при превключване.

Toyota Avensis. Възможностите на двулитровия двигател са напълно достатъчни за ежедневно шофиране. Вариаторът работи бързо

Двулитров двигател Toyota 152 к.с. с. работи в тандем с вариатор и не впечатлява с мощност. Но в повечето режими на шофиране има достатъчно сцепление и кутията работи много бързо, бързо променяйки предавателното отношение в зависимост от товара. Закъсненията се случват само в режим „kick-down“, когато вариаторът трябва рязко да промени скоростното отношение. Но по време на активно шофиране той явно поддържа висока скорост на двигателя, незабавно се адаптира към стила на шофиране.

Двигателят, който пее на една нота по време на ускорение, не се притеснява - ако не беше звукът от камъчета в арките на колелата, звукоизолацията на Avensis може да се счита за отлична. Подобно на Superb, където само въртящият се двигател се откроява на общия фон.

В завоите Avensis също се държи достойно, осигурявайки бързи и точни, но не и нервни реакции. Не всичко е гладко с информационното съдържание на кормилното управление, но в права линия комбито е напълно непоклатимо. Традиционно внимателната система за стабилизация на Toyota не само спира всички плъзгания в пъпката, но и „подтиква“ водача, създавайки малко усилие върху волана при бързи завои. Като цяло окачването е настроено доста добре: не позволява люлеене, филтриране на фини неравности по пътя. И само при твърди стави се получават неприятни сривове.

Skoda Superb. С турбо двигател и DSG скоростна кутия, Superb има леко нервен, но много емоционален характер

Шасито Superb е забележимо по-плътно и прехвърля повече малки неща в кабината, но това не създава дискомфорт. Окачването се справя много внимателно с големи неравности и при скорост изглежда, че дори малките стави на платното престават да се забелязват. Отличен енергиен капацитет и без изпомпване! А Superb кара хладно, реагирайки точно на волана, дори с размерите си. Изобщо не изглежда обемист.

Макар и при ежедневни пътувания, по-компактната кола все пак е по-удобна.

Toyota Avensis - по отделение

Капацитет на багажника на Toyota - от 543 до 1609 литра. Пространството е организирано правилно и разумно: няма елементи, които да пречат на натоварването. В сравнение с конкурента, багажникът на Avensis е по-къс и по-нисък, а отворът на вратата е по-тесен. Тук няма да се поберат много обемисти стоки, но в отделенията под повдигнатия под можете да поставите много по-малки вещи. Сгъването на седалките е без усилия - просто поставете облегалките върху възглавниците.

Skoda Superb - Рекорд за капацитет

603 литра под завесата може да не са най-рекордната цифра, но при сгънати задни седалки Superb Combi вече побира 1835 литра - повече от представителите на клас Е. Трансформацията обаче изисква умение: накланянето на възглавницата напред не е лесно. С широко отваряне на вратата и нисък долен ръб на багажника, отделението се запълва лесно дори с големи и тежки предмети. Половин дузина куки отстрани и акумулаторен фенер са малки бонуси.

Toyota Avensis - Премиум артикули

Интериорът на Avensis се отличава с добра ергономичност и завършен с качествени материали. Гофрираната пластмаса изглежда добре и се чувства добре на допир. Вместо обичайната „музика“ в най-горната версия, вече е инсталирана медийна система с навигация и сензорен екран. Друг първокласен детайл - електрическо регулиране на волана.

Skoda Superb - немски

Ергономичността на Skoda, както винаги, е най-добрата: плътна седалка с добър профил, огромен диапазон от настройки на седалките, проверени усилия върху бутоните и лостовете. Избор на хром или дърво. Основният комплект оборудване е впечатляващ, но ще трябва да платите отделно за скъпа навигация или усъвършенствана аудио система.

Toyota Avensis - Силен средноселянин

Според стандартите на класа, Avensis Tourer е силен среден селянин: има достатъчно място, но няма къде особено да се разхождате. Централният тунел почти липсва, така че третият ще седи тук без проблеми. Няма специални удобства като вентилационни дефлектори или отопляеми седалки.

Skoda Superb - Кралско пространство

По отношение на пространството за пътниците отзад, Superb превъзхожда не само Avensis, но и други конкуренти. Отопляемите седалки, завеси и подложки за крака са задължителни за комбито. Объркан само от мощния подов тунел.

констатации

Скромен избор

Чехите направиха интересно, но негъвкаво предложение. Е, защо ми трябва комунална кола с вместимост 200 литра. с., оборудван с най-висок клас? Дизеловият двигател с висок въртящ момент би бил по-подходящ от електрическите задвижвания на седалките. Но Toyota с фиксираните си конфигурации също не може да ми предложи най-добрия вариант. Не е изненадващо, че по улиците няма толкова много от тези автомобили. Много по-лесно е да намерите комби Citroen C5, Ford Mondeo или VW Passat, които предлагат както избор на двигатели, така и гъвкава конфигурация на конфигурации.

Toyota Avensis и Skoda Superb: трябва да има много комбита?