Тестване на Ford Mustang

Да завладее Европа - точно това е задачата пред последното шесто поколение Ford Mustang. Трябва да се отбележи, че задачата не е лесна, тъй като през петдесетте години, през които е произведен този легендарен американски автомобил, европейците никога не са опитвали и не са обичали мустанга. И всичко това, защото системата от автомобилни ценности у нас и в чужбина често се различава радикално. Време е да променим всичко. Отсега нататък Ford Mustang няма да напада европейския пазар със собствена харта, а ще предлага на европейците това, с което са свикнали. Това е на теория. И какво на практика?

На практика получаваме най-автентичния американски дизайн. И това е страхотно. Можете да говорите за завладяването на Европа, колкото искате, но красотата на Ford Mustang е, че той не се стреми да прилича на никоя друга кола в света. И защо, когато характеристиките на американски суперавтомобил, разпознаваеми във всяко поколение на автомобила, отдавна са станали легендарни и световно известни.

Той не се стреми да прилича на "европейците" на Ford Mustang вътре. И на първо място, това се забелязва по качеството на материалите. Ако за спортни автомобили от Audi или BMW, суперавтомобили от Ferrari и Porsche не може да се говори, вече е невъзможно да си представим без отлично качествена кожа и великолепни вложки от истински метал или въглеродни влакна, тогава американското купе трябва да мечтае поне скъпа мека пластмаса. А по отношение на качеството на изработката Ford Mustang явно отстъпва на европейските конкуренти. Но не бързайте веднага да се скарате на „американеца“ и да кажете, че опитът му да завладее европейския пазар се провали. Всичко е свързано с ценообразуването. У дома Ford Mustang в основната версия струва малко повече от двадесет хиляди долара и се счита за почти масов автомобил. Сега се опитайте да намерите нов европейски автомобил с подобна мощност за същите пари. Няма да работи. Друго нещо е, че в Европа за Ford Mustang искат далеч от двадесет хиляди долара.

Ако се абстрахираме от качеството на довършителните материали и се съсредоточим директно върху интериора на американското купе, тогава ще трябва да признаем, че той има свой особен чар. Тук няма новомодни решения. По-скоро, напротив - всичко е съвсем просто, разбираемо и много брутално. Съчетайте външния вид на Mustang.

Сега нека се опитаме да се изкачим на втория ред седалки. Не е много лесно да направите това, но ако все пак сте успели да го направите, тогава няколко часа, ако говорим за пътници със средна височина, могат да бъдат прекарани там. И предвид факта, че обемът на багажника на Ford Mustang с купе тяло е 408 литра, американски автомобил може да се използва като превозно средство за всеки ден.

Съгласете се, че засега най-новото поколение Ford Mustang не е изненадващо. Ще трябва да се изненадате, когато видите под капака миниатюрен четирицилиндров двигател по американски стандарти. Ето как Mustang ще завладее Европа. Американците разумно разсъждаваха, че ако европейците не изпитват топли чувства към многолитровите силови агрегати, тогава трябва да им предложат мощен и икономичен, но достатъчно малък двигател с турбокомпресор. И такъв беше намерен. Това беше двигателят 2.3 EcoBoost, който развива 314 конски сили. Не са толкова много, но дори те са достатъчни, за да може Ford Mustang с „механика“ да изкара първите сто километра в час само за 5,8 секунди. За тези, които вярват, че истински американски автомобил трябва да има огромна бензинова „осмица“ под капака, Ford предлага класически петлитров двигател, произвеждащ 418 „коня“. Те са напълно достатъчни, за да може „американецът“ да може да смени първите сто километра в час за 4,8 секунди след старта.

Независимото задно окачване е друго нововъведение, което трябва да доближи Ford Mustang до европейските спортни автомобили. А американското купе от шесто поколение наистина се движи много по-приятно от предшествениците си. Ако са шофирали перфектно по права линия, но абсолютно не са искали да завият, тогава последният Ford Mustang изобщо не е против грабването по планинския серпентин. Въпреки това, ако подхождаме стриктно към управлението на американското купе, това не е най-добрата спортна кола. Това е страхотен грандиозен туризъм, който ще ви позволи да преодолеете хиляда километра за едно заседание.

Ще бъде ли достатъчно за европейците да приемат и обичат новия Ford Mustang? Едва ли. Дори с независимо задно окачване и двигател с турбо, Ford Mustang е самият той. Американското купе все още е далеч от европейските спортни купета, които глезят собствениците си с роботизирани скоростни кутии, адаптивни окачвания и дузина други също толкова полезни системи. Американците обаче предприеха стъпки в правилната посока. И това е добра новина. Въпреки че ... Ако Ford Mustang загуби лицето си, тогава едва ли ще му бъде от полза.