Тест на Hyundai Tussan - Nissan Qashqai: кой е камшикът?

Рейтинг на AutoMPS Посочете нивото си на харесване за този модел!

Обща оценка на Hyundai Tucson - 71%/Общо гласове - 10 713

Обща оценка на Nissan Qashqai - 69%/Общо гласове - 20 571

Впечатлени от мощния снеговалеж, взехме за тест Hyundai Tussan - Nissan Qashqai: автомобили с 2-литрови двигатели и задвижване на четирите колела. И двата кросоувъра от новото поколение са проектирани да изглеждат скъпи и солидни на фона на своите предшественици, но кой от тях слънцето ще се усмихне по-широко?

Видео тест Hyundai Tussan - Nissan Qashqai по-долу, спецификации в края на статията.

Моля, гласувайте, като изразите съчувствието си към Hyundai Tussan и Nissan Qashqai - преместете курсора на MPS Index по скалата, която предлагаме в началото и в края на статията.

Когато Hyundai Tussan от трето поколение току-що се появи в продажба, това ни хареса: в сравнение с предшественика си ix35, колата стана по-просторна, по-бърза и по-проходима, но в същото време значително увеличи цената си. Цената на корейския кросоувър започва от около 1,5 милиона рубли - за тези пари в този клас той има много съперници, включително престижни европейски и японски марки.

Третото поколение Hyundai Tussan се появи в края на 2015 година. Разходи - от 1,5 до около 2 милиона рубли.

Nissan Qashqai, например, дори в минималната версия и като се вземат предвид всички видове отстъпки, може да се получи за милион. Но за най-правилното сравнение ще вземем автомобили, които са близки по цена и характеристики - с задвижване на четирите колела и 2-литров бензинов двигател. Вече тествахме възможностите на Kashkai в теста с Hyundai Creta - там Nissan предсказуемо доволен от комфорт и оборудване, но загуби всички упражнения за шофиране поради лошо адаптиран за тях вариатор. Настоящият му съперник, Tussan, е оборудван със същия като Creta, 150 конски сили и 6-степенна автоматична, но по-тежка.

Ценови диапазон за Nissan Qashqai - от 1 до 1,75 милиона рубли.

ВИД И ВЪТРЕШНОСТ

Външно, Tussan, в сравнение с Крит, изглежда по-масивен и солиден и има внимателно проектиран дизайн - все пак това е автомобил от по-висок клас. Но според нашето субективно мнение всичко е твърде рано, за да се достигне Нисан по красота, в края на краищата външният му вид е твърде неутрален и без емоции.

Хромирана решетка, удължени фарове, релефен капак - дизайнът на двата автомобила е направен в съответствие с последните модни тенденции.

На Nissan също се хареса повече предната част на кабината - всичко е много естетически и удобно. Оборудването на Tussan е почти на ниво, особено в сравнение с бюджетната Creta, но има претенции за ергономичност - на седалката липсва странична опора и дължината на възглавницата и трябва да посегнете към селектора на машината.

Qashqai в конфигурацията LE + е добре оборудван - има всякакви асистенти на водача, всестранна система за зрение, панорамен покрив. За съжаление, интериорът отнема много дълго време, за да се затопли през зимата.

Функционалността на корейския кросоувър е съвместима с цената, но довършителните материали са малко по-малко.

Но гърбът е обратното: в Hyundai има повече място, както за главата, така и за краката. Можете също така да регулирате наклона на облегалката на задния диван, или да го увеличите, за да угоди на пътниците, или да добавите място за багаж. През зимата освен това двустепенното отопление на седалките помага много. Nissan има твърде ниска възглавница - за деца може да е подходяща, но възрастните трябва да свият силно краката си. А багажникът в Tussan е повече - 376 литра, а в Qashqai само 292.

Задната част на Nissan е красива, но тясна, както по дължина, така и по височина.

При Hyundai гърбът е просторен. И удобно - можете да регулирате наклона на облегалката.

Hyundai Tussan получава точка за интериора и багажника, кореецът поведе с 2: 0.

За разлика от екстериора и интериора, Тусан има достатъчно прилики с Крит в навиците за шофиране: той също има тенденция да недозавива. Само системата за стабилизиране не пречи на процеса на управление по най-малката причина. И разходката е забележимо по-висока. Силовият агрегат е същият - 2-литров атмосферен двигател със 149 к.с. в комбинация с 6-степенна автоматична, само че тук вече е в основната конфигурация. Има достатъчно високоговорители за ежедневно шофиране, но нищо повече. Има обаче алтернативи: 1.6 T-GDI турбо двигател със 177 к.с. или 2-литров турбодизел с мощност 185 конски сили. Задвижването на четирите колела е достъпно за всички, за разлика от Kashkai - той има задвижване на четирите колела само с 2-литров бензинов двигател.

Tussan има всички версии, с изключение на най-основното задвижване на всички колела. В двигателната гама - 2-литров атмосферен двигател, като нашия, дизел със същия обем и 177 конски сили 1.6 T-GDi турбо двигател.

В допълнение към 2-литровия атмосферен двигател със 144 к.с. за Kashkai се предлагат турбодизел 1.2 DIG-T с мощност 115 конски сили и турбодизел 1.6 конци с мощност 130 конски сили. Но само с предно предаване.

В състезанието на покритата с лед писта Hyundai беше по-бърз с време от 40,56 s. Загубата на Nissan, която показа време от 41,97 s, е причинена от алгоритъма на вариатора: дори в ръчен режим той се стреми да превключи на повишена предавка, така че в критичен момент няма достатъчно сцепление.

Системата за задвижване на четирите колела на Hyundai Tussan ви позволява принудително да блокирате куплунга между осите.

При змията разликата се оказа още по-значителна и отново в полза на Тусан: 34,9 с срещу 39,6 с. Докато тренирахме, търкаляхме пистата до леда, така че времето беше много хлъзгаво. И ако Hyundai трябваше само да се разстрои малко, за да не пропусне следващия конус, то Nissan, поради своята склонност към плъзгане, трябваше да бъде „хващан” след всяка смяна - не е изненадващо, че стигна до финалната линия 5 секунди по-късно.

Когато маневрира по хлъзгави повърхности, Qashqai има тенденция да се плъзга.

Когато играе футбол, Nissan отново пуска вариатора - след няколко минути активно шофиране той започва да прегрява, което се отразява негативно на динамиката. А миризмата на изгаряне обезсърчава желанието да продължите да тествате колата за здравина. Машината на Hyundai, от друга страна, не показва никакви признаци на умора. Така че даваме победата в упражнението на корейския кросоувър.

Но стартът от място, въпреки различните трансмисии и гуми, не разкри победителя. Допълнителните 8 Nm въртящ момент Kashkaya успешно компенсират предимството на Tussan от мощност от 5 к.с.: автомобилите се ускоряват почти едновременно, така че тук можете да заявите равенство без колебание.

За динамични тестове на сайта Hyundai Tussan спечели 4 точки, а Nissan Qashqai само една. Резултатът вече е 6: 1 в полза на Тусана.

БЕЗ ПЪТНА

Според производителя просветът на Tussan е 182 мм, а просветът на Kashkai е 200. Последният обаче е бил оборудван с нефабрична защита на двигателя, която е могла да неутрализира разликата. С нашата тестова гума и двата автомобила се справяха, макар и не без затруднения - и двете попаднаха на „препятствие“, но в крайна сметка го оставиха зад себе си. Но на по-сериозен офроуд, за разлика от последния тест, Nissan определено се показа по-добре - преминава без проблеми там, където седи Hyundai. За момента кореецът е подпомогнат от принудителното блокиране на съединителя със задвижване на четирите колела, но в дълбок сняг той лежи по „корем“ и безпомощно върти четирите колела. Дори предимството на машината пред вариатора не спестява: там, където трансмисията на Kashkai прегрява, Tussan просто няма да достигне.

Тест Hyundai Tussan - Nissan Qashqai печели Tussan 6: 2!

С очевидното предимство на Tussana, лесно можете да познаете кой е бил камшикът, нека дори да уточним - вариаторът Nissan. Той загуби в почти всички динамични дисциплини от класическата 6-степенна автоматична Tussana. В допълнение, корейският SUV има просторни задни седалки и впечатляващ багажник, които напълно могат да оправдаят значителната му цена. Просто е по-добре да не го карате далеч от твърди пътища - дори при задвижване на всички колела комбинацията от не най-забележителния просвет в своя клас и дългото междуосие може да изиграе жестока шега с него.

Qashqai от своя страна е по-подходящ за спокойни шофьори: с задвижване на всички колела той е оборудван изключително с вариатор, който ограничава динамичните му възможности. Но на разумна цена, той радва с интересен дизайн и впечатляващо оборудване, което му дава своите привърженици.

Видео тест Nissan Qashqai - Hyundai Creta, спецификации по-долу.