2015 Honda Fit (Jazz) Hybrid Review

Сред традиционните превозни средства, напълно преработената 2015 Honda Fit предлага завладяваща комбинация от непреодолима икономия на гориво, функционалност и стойност.

Не същото, разбира се, като известния „TARDIS“ на Doctor Who, който изглежда мъничък отвън, но има огромни пропорции отвътре, субкомпактната Honda обаче не е най-лошият пример за интелигентно разпределение на пространството.

Би било голяма грешка да не споменем, че Honda пречи на американците да имат своите хибридна версия на Honda Fit, който се продава в Япония от 2010 г. и в Европа от 2011 г. наречен Джаз.

Разходът на гориво на този автомобил ще се конкурира с най-икономичните американски хибриди. През 2012 г. Honda вече беше победила Toyota Prius c., Изграждайки ограничен пазар за Fit EV в Съединените щати, но след това го затвори и оттогава американците не са дали дори и намек за появата на нови алтернативни задвижвания.

Въпреки това Fit вече разполага с най-съвременен бензинов двигател с такива показатели за икономия на гориво, че сега е сред най-добрите нехибриди и е близък до някои хибридни модели. Honda се надява да продаде повече хечбекове, отколкото са успели конкурентите му. Те преместиха производството в Celeia, Meschica, отчасти, за да избегнат същата неудача, която сполетя японските модели Fit.

За предишната версия на Fit, Honda получи голям брой награди и целта им беше да подобрят съществуващата кола, а не просто да направят нова, и по повечето точки тя стана лидер в своя клас.

Технология Earth Dreams

С новия 1,5-литров двигател пробегът и мощността, макар понякога взаимно изключващи се, се подобриха.

Двигателят с директно впръскване е първи за субкомпакт на Honda, плюс това има допълнително надпис „Earth Dreams“, който казва, че околната среда може да бъде спокойна, тъй като включва много технологични иновации, които могат да направят всичко по-добро.

Те включват i-VTEC + VTC променлив клапан и управление на времето, система за директно впръскване, леки компоненти на буталата, бутала с маслено охлаждане, извънгабаритни клапани, DOHC глави на цилиндрите, намалено тегло и размери и др.
Степента на компресия на двигателя, който се подава през пластмасов всмукателен колектор, е увеличена до 11,5: 1. Това дава 130 конски сили при 6600 оборота в минута и 114 паунда фута въртящ момент при 4600. Това са 13 к.с. или с 11% повече от предишния Fit с 1,5-литров двигател, със 7,5% повече въртящ момент, което е съвсем прилично за кола, която е само с 45 кг по-тежка.

Освен това по избор включва безстепенна трансмисия (CVT), заимствана от сестрата Civic. Той може да симулира седем скорости, използвайки допълнителни педали (при модели EX, EX-L), а при ръчната скоростна кутия първоначалните пет скорости се увеличават до шест - но крайното предавателно число се запазва.

Първоначално ръчните скоростни кутии бяха удобни за любителите на скоростта, но в този случай цифрите за разхода на гориво за шестстепенната кутия станаха с 4 единици повече по смесената пътека, отколкото Fit LX с безстепенна трансмисия и с 3 единици повече от Fit EX и EX-L с CVT.

По-специално, 6MT (шестстепенна скоростна кутия) се предлага само в модела LX с разход 8,1 литра на 100 км в града, 6,36 литра на 100 км по магистралата и 7,35 в смесен път и CVT в LX моделът консумира 7, 1 литър на 100 км в града, 5,7 литра на 100 км по магистралата и 6,5 литра на 100 км в комбиниран цикъл.

Голяма малка кола

За това трябваше да се жертва 1,22 м3 товарно пространство до все още приемливите 5,06 м3. При сгънати задни седалки се добавят 16,06 м3, но има и нова функция "Magic Seats", при която задната седалка се сгъва вертикално, за да създаде повече обем и капацитет за повече неща.

Рационалното използване на задното пространство е голяма новина, но предната също е добре разпределена, въпреки че някои дългокраки собственици може да искат да могат да преместят стола назад, за да могат да изпънат краката си.
Като цяло бяха запазени допълнителни 1,37 м3 пътническо пространство и най-важните аспекти бяха използвани за разширяване на пространството в кабината.

Външно всичко изглежда добре и водачът може да заеме гордо място в "многофункционалната кутия на колела".

Линиите на тялото са по-закръглени в сравнение с предишния Fit. Красотата е субективна концепция и лично ние видяхме стария модел тук, но други казват, че не са видели нищо от старата кола, а новата е призната за доста привлекателна.
Малцина биха спорили, че аеродинамичните подобрения, направени встрани, са направени за намаляване на разхода на гориво. Основните промени са предният край и халогенните фарове с автоматично включване/изключване и дневните светлини, разположени в решетката. Той може да включва и нови изпъкнали LED задни светлини за повишена видимост, а над тях по-слабо изразен заден спойлер, отколкото в предишната версия.

Вътре има модерен интерфейс, включително в базовия LX модел, 160-ватова AM/FM/CD аудио система с четири високоговорителя, 5-инчов цветен LCD и USB. За модели EX и по-нови има 7-инчов сензорен екран, система HondaLink и функционален интерфейс.

Качеството на почти всички материали се е подобрило, но на някои места остават няколко основни пластмасови вложки. Най-добрите облицовки сега с отопляеми кожени седалки. В резултат на това можем да заключим, че съотношението цена-качество е напълно последователно.

Поставете се на пътя

Натискането на бутон задейства 1,5 литра и двигателят без турбо почти никога не спира.

Honda вече обяви подобрения в ефективността не само на двигателя, но по-твърдо шаси, окачване и по-ниски нива на шум и този момент настъпи, но с CVT той все още е подобен на предишната версия.

Безстепенната трансмисия първоначално осигурява висока икономия на гориво поради ускорението и при желание и с известни усилия напълно изцежда най-доброто от него. Ръчната шестстепенна скоростна кутия също се представя добре и смяната на скоростите вече е по-плавна и при най-високата скорост от 112 км/ч двигателят издава характерен звук от 3600 об/мин.

Заоблените ъгли с по-твърдо шаси (което получава петзвезден рейтинг на Федералния институт за безопасност на магистралите) помагат да се запази контрол при маневри. Това не е Volkswagen GTI, но и с него няма да ви омръзне.
С други думи, Fit прави това, което се очаква от него. Едно от предимствата на промяната на шасито с дълга база е усещането за "единство" между автомобил и водач, казва Honda.

Ако предимството на хармонията се забележи веднага, тогава трябва да се отбележи, че автомобилът се чувства уверено при всякакви условия, подобрен контрол при високи скорости, той уверено се движи по права траектория и с голям брой завои.

Повишена конкурентоспособност

Цените варират от 16 315 долара за LX с ръчна трансмисия + 790 долара за доставка (или плюс 890 за CVT) до 21 590 за EX-L с CVT и само навигация.

Има по-евтини опции, има и по-евтини с по-добър разход на гориво, но фразата „получавате това, за което плащате“ идва на ум и Fit има пълен набор: качество, ефективност и всички най-изгодни характеристики на малка кола.
Нехибридните конкуренти включват Ford Fiesta, Nissan Versa, Hyundai Accent, Kia Rio и Toyota Yaris. Сред хибридите са компактната Honda Civic и субкомпактният Prius c.

Fit е изискана кола и за малко дете като това удобно побира достатъчно хора с всичките им вещи и все още поддържа отлични цифри за разхода на гориво.

Honda подобрява и без това страхотна кола, но бихме искали те да отидат по-далеч и да внесат хибридна версия на основния си конкурент Toyota, която е на други пазари от 5 години.

В момента моделът има достатъчно добър пробег, за да остане в първите десет нехибридни автомобила, въпреки че други качества на колата едва ли ще изместят другите хибриди и тук имаме дилема.

Можете сами да го приоритизирате, но нашето мнение се основава на сумата от всички качества, които правят Fit най-привлекателната нехибридна кола.