F1 2018 - ФОРМУЛА ЕДИН ОНЛАЙН ШАМПИОНАТ

Настройка на автомобила: Теория, съвети, отговори.

Това е само нашето мнение за процедурата за настройка на автомобила, можете да го направите по различен начин, ако искате.

I. Основни:
1. Тунинг кутия \ Аеродинамика

Кутия:
На сайта на връзката по-горе има описание на полето, но аз ще обобщя само информацията.
В играта има 7 основни предавки. 1 основен и 1 заден.
Домът е конфигуриран, доколкото е възможно вдясно.
Не е нужно да докосвате гърба
1. Скоростта се настройва на най-бавния завой.
7. Прехвърлете под най-дългата права, така че към края на правата линия оборотите да опират до ограничителя (18000)
Останалите предавки са настроени равномерно във възходящ ред. Пример: След превключване от 1 на 2, оборотите падат от 17 500 на 16 000, от 2 на 3 - те падат от 17 500 на 16 300, от 3 на 4 - от 17 500 на 16 600 и т.н. Колкото по-висока е предавката, толкова по-малко оборотите трябва да падат от предишната предавка.

Крила:
След като настроите кутията, трябва да регулирате крилата.
Предно крило: Колкото по-високи са стойностите, толкова по-голяма е притискащата сила (прекомерното завиване, колата по-добре влиза в завои, но максималната скорост намалява).
Трябва да настроите това крило за определен завой. Тоест в Турция преминава 8 завой с натиснат педал за газ и воланът се завърта на 40-60 градуса в квалифициращия режим.

Задно крило: Колкото по-ниска е стойността, толкова по-висока е максималната скорост, но толкова по-хлъзга се при ускоряване в бавни завои.
Задното крило трябва да се регулира така, че колата да достигне необходимата максимална скорост на най-дългата права линия: в Турция тя е 315 км/ч. В същото време трябва да настроите скоростната кутия, така че колата да не кара дълго време при максимална скорост на 7-та скорост.

2. Радиатор:
Тук всичко е просто. По-ниската стойност означава по-голяма мощност на двигателя, но температурата се повишава. Оптимални температурни стойности от 100 до 110 градуса.

3. Boost карта:
Тук също е просто. По-високите стойности означават по-висока мощност на двигателя, по-бързо ускорение от място, по-голямо износване на двигателя. В квалификацията можете да зададете стойността 10. В състезание 4. На старта преди състезанието увеличете на пистата до 10, след първата обиколка намалете до 4.


4. Спирачки:
По-голямо налягане - по-малко топлинна пътека, но има голяма вероятност да ги блокирате. Същото се отнася и за размерите на спирачните дискове.
Спирачният баланс е описан в ръководството на връзката по-горе.
Въздушен поток или степен на охлаждане, ако искате: Силното охлаждане намалява ефективността на спирачките, тоест те ще се охладят много и колкото по-дълго ще издържат в състезанието, но толкова по-малка е ефективността им. Лошото охлаждане води до повишено износване на спирачките, намалена ефективност и блокиране на колелата. Средна стойност 2-4.

5. Ъгъл на управление на колелото.
Съвет: Трудно е да го настроите, но колкото по-ниска е стойността, толкова по-добре. Настройте го възможно най-малко, така че да извлечете максимума от пътуването на волана, доколкото е възможно. В пуйка е 13-14.

6. Карта на спиране на двигателя
Прочетете в ръководството за настройка

7. Диференциал:

II. Окачване:
1. Стабилизатори
2. Свиване (ние се опитваме да зададем отрицателни стойности колкото е възможно по-високо, но не прекаляваме със задния извит) - в противен случай, увеличено износване на гумата. Колкото по-висок е отрицателният наклон на колелата, толкова по-стабилни са завоите и ускорението.
3. Налягане.
Налягането се регулира, за да се регулират температурите на вътрешната, средната, външната част на гумата. Карайте 1 бърза обиколка, излезте до гаража, потърсете в менюто за окачване температурата на секциите на гумите. Идеалното съотношение за състезания е, когато температурната разлика между външната и вътрешната част не надвишава 20-25. Ако средната температура е по-ниска от външната - увеличете налягането. Оптимална стойност на средната част на гумата: средната аритметична стойност между външната и вътрешната температура. Пример: Вътре 110, Външно - 90. В средата - средна аритметична - 100 (110 - 90 = 20, 20: 2 = 10, 90 + 10 = 100)
Обикновено налягането се регулира при изключени СИМЕТРИЧНИ НАСТРОЙКИ. Тъй като почти всички песни имат голям брой завои наляво или надясно).
4. Клирънс (просвет).
Тук телеметрията би била много полезна. Ще го публикувам малко по-късно. Но колкото по-малък е просветът, толкова по-голяма е притискащата сила, толкова по-висока е скоростта на автомобила, толкова по-добре влиза в завоя. но колкото повече може да се придържа към асфалтовото дъно, което води до загуба на ценни секунди.
5. Печати
6. Конвергенция (в приноса допълнително).
Колкото по-висока е задната част, толкова по-стабилна е колата по време на ускорение.
7. Извори
7. Отскок \ Компресия

III. Трета пролет. вече има леко коригиране на баланса.