Общности ›UAZovody› Блог ›Изтичане на мазнини от кормилната дръжка (мост за спайсър)

Колата е абсолютно нова, няма повече 500 км пробег, при оглед на дъното видях следната снимка:

Аз съм много начинаещ шофьор на УАЗ, кажете ми това норма ли е? Или изрично надвишение на производителя? От какво се прави тази грес?

FakeHeader

Коментари 53

Свалете пластмасовото кану от топката. Той служи за съхранение.
Не го избрах сам, трябваше да полирам МАГАЗИНА, т.к. мръсотия е натъпкана под тази лайна.
Откъснете, намажете отгоре с литол ...

трябва да се радвате, че има грес

правилно.;)
наличието на течове на масло показва, че в устройството има грес:)

Хартията се превърна в „целофан“ - нормално предположение, което не се заблуждава.:) И разбира се глупости се пишат от тези, които притежават "Patr" в продължение на четири или повече години:)))

Определено нямах хартия там.

Това изтичане не е норма, но не е и критично! Тук те казват правилно - „Внимавайте нивото!“. Въпреки че, ако има желание, време и пари, можете да замените всички уплътнения. Може да няма изтичане.

При нормално ниво на маслото в оста и работещ отдушник, не трябва да има изтичане на масло през уплътнението на вала на оста в юмрука. Освен това, ако смазката в юмрука се запълни, както се очаква, това няма да позволи на маслото да преминете по-нататък.

новият УАЗ имаше същите глупости.Година след покупката разглобих юмруците, почти нямаше смазка в CV-фугите от завода, в топките също.Смених подложките, изхвърлих хартията, която беше на юмруците, сложи нови маслени уплътнения, напълни нова грес.Минаха две години - всичко е сухо.

Ясно. Е, няма да отида там до TO-0 и тогава вероятно ще трябва да разглобя.

Не знам за вашата услуга, но някак си нямам доверие на нашата. Трябваше да си напъхам носа във всички недостатъци на колата и да ги принудя да променят или променят. Направих нулата на гарата и направих първо и всичко останало аз самият.

Ако нищо не тече от УАЗ, значи там няма нищо. Следвайте нивото.

маслото от моста през масления уплътнител тръгна и от солидното масло ги забиха в юмручния юмрук като плачеща котка, смени масления уплътнител, сложих два

Първо, премахнете тази хартия или пластмасови глупости. Под него се натрупва пясък и остъргва топката като абразив. Оттук и преждевременното износване на юмручните маншети

Добре, спринцовка на краля и проверете маслото в моста трябва да бъде ...

Там и понякога се оказва. изпомпвате шпилката и след това по някакъв начин сменяте маслото в моста, така че да се смеси дебело с грес от цапфите ...

това не е нормално, аз често спринцовам спринцовката си, в картера също нищо не тече, така че разглобете уплътненията, разглобете уплътненията преди да подмените пружините на уплътненията, едновременно с това мените месинговите накладки на щифтовете, аз не си спомням как да ги наричам правилно. от завода пластмасовите отиват те веднага прекъсват луфта и съответно има теч. Препоръчително е да изберете внесени маслени уплътнения на устройството, да поставите два внесени наведнъж, трудно е да се намери внос на юмрук. UAZ е дизайнер, благодарение на местния производител. добре, гаранцията ще изтече, ще кажат късно, където сте били преди. Така че успех.

Колеги, въпрос:
Имам кола за втора година, SHOPKi са сухи и покрити с ръжда. В пивотите няма люфтове, а на сървъра на TO-3 казаха, че казват, че е добре. Но разбирам точка. На "военните" и "колхозните" мостове имаше CV стави от стар стил и там такава ситуация с ръждата беше някак неприемлива. Beerfields на spicers. Как да бъда - да изкачваш или да не изкачваш?

Старите се бяха почувствали напоени с масло, което не им позволяваше да ръждясват, новите имаха само ластик. И хартия:).