Автоматична помощ

Съвети за шофьорите

работи

При леките автомобили Chevrolet Lanos оборотомерът е инсталиран само в електронния инструментален клъстер, а в тези комбинации, където има механичен скоростомер, оборотомерът не е инсталиран, но ако водачът желае, той може да бъде инсталиран като допълнително устройство.

Има два основни варианта за отказ на оборотомера в автомобил на Chevrolet Lanos: или иглата му пада до нула и вече не се движи, или оборотомерът започва да „бъгва“, след това изведнъж отказва да работи, след това изведнъж се събужда и започва да работи нормално. Какво може да направи драйверът за отстраняване на неизправности в тези случаи? Ако иглата на тахометъра лежи на нула, тогава една от възможните причини може да бъде липсата на мощност в терминала му "+ 12V".

В този случай проверяваме състоянието на десет амперния предпазител F11 (червен цвят), който защитава електрическата верига на арматурното табло. Той се намира в монтажния блок на купето в лявата странична стена близо до краката на водача. Мястото му на инсталиране може да се определи от схемата на гърба на капака, която покрива монтажния блок. Ако предпазителят е целта, тогава ще трябва да премахнете инструменталния клъстер и като изключите блоковете на съединителите, проверете дали захранването им.

Има три захранващи проводника, подходящи за тахометричните накладки: червен, бял и оранжев. Ето контактите, към които тези жици се вписват и трябва да търсите тяхното окисление. Също така ще трябва да проверите контакта, към който се побира черният проводник - това е отрицателният извод ("земя").

Сигналът от електронния блок за управление (ECU) към оборотомера преминава през синия проводник, така че контактът, към който той се вписва, също трябва да бъде проверен. Съществува съпротивление на печатната платка на арматурното табло, което е монтирано между положителния терминал и терминала на сигнала на оборотомера. Ако това съпротивление изгори, оборотомерът спира да работи.

Електронният блок за управление отчита честотата на въртене на коляновия вал от един от контактите на бобините за запалване и след това я изпраща към оборотомера. В случай на лош контакт на този проводник, тахометърът или ще "повреди", или изобщо ще откаже да работи.

Един отговор