Съвместимост на педала

Онзи ден гледах следната сцена в магазин: дама (D) с педал се приближава до продавача (P).

Д .: Вчера купихме педал от вас, не се побира, има разписка, можете да смените?
P.: Не е проблем. И какво не е наред?
D: не се завинтва. В сравнение със стария, като нишката е една и съща, но не се побира.
П.: Има лява резба на левия педал, може би това е случаят?
Д: да, всичко е така, внимателно погледнато.
П.: нека проверим вашия педал (прави нови манивели).

Алтернативно усуква върнатия педал и стария педал от мотора на D., който прилича на педал KVZ.

П.: завинтено, но ако искате да промените - моля.
D: хмм. Но нека променим тези там.

Нещо като този диалог. Само, подозирам, смяната на педала няма да помогне на тази дама.

Въпросът е, че има няколко стандарта за резби на осите и манивелите на педалите на велосипеда.

В момента най-популярният стандарт: 9/16 "× 20tpi (14.28 × 1.27mm). Използва се в повечето съвременни велосипеди.

Има "американски" стандарт, използван в местни евтини велосипеди, някои bmx, детски велосипеди и т.н .: 1/2 "× 20tpi (приблизителният външен диаметър на резбовата част на вала на педала е 12.4.12.6mm). У нас е рядко, но си струва да знаете за него, за да не сгрешите при закупуване на педали в онлайн магазините.

Старият стандарт "френски" конец е М14 х 1,25 мм (14 мм х 1,25 мм). Този стандарт се използва при производството на велосипеди в Съветския съюз.

Сега най-интересното нещо: какво се случва, когато стандартите се смесят?

Всъщност 9/16 инча и 1/2 са много близки, всъщност като M14 вкл. без подходящ опит не е възможно веднага да се направи разлика. Но когато се опитате да го завиете, всичко бързо си идва на мястото.

Педалът 1/2 "може да се завинтва само в рамото на манивелата 1/2". При свързващите пръти от други стандарти той ще виси, докосвайки само краищата на конеца.

Завинтете модерен 9/16 "педал в манивелите на стар съветски велосипед (път и път KhVZ, Украйна, Aist, Урал, Орльонок, Кама,.) не може! Разликата в размера изглежда незначителна: 14,28 x 1,27 mm - 14 mm x 1,25 mm, но вече е критична за несъвместимост. Плюс разликата във височината на резбата. (Най-общо казано, с помощта на регулируем ключ, масло и някаква майка майсторите успяват да прецакат, но е по-добре да не го правят. В същото време старата нишка е необратимо повредена, а новата се оказва твърде тънък, за да се счита за надежден, независимо колко дълги са пътуванията.)

В същото време педалът от съветския велосипед мога поставете в модерен свързващ прът без особени последици. Поради малко по-малкия си диаметър, не би трябвало да има сериозни проблеми с усукването, въпреки че то ще се задържи малко по-зле от "родното" за съвременен биел А изрязването на нова резба в алуминиев свързващ прът е много по-лесно, отколкото в стара стоманена. Може би за последните няколко завъртания все още е необходим регулируем ключ.

Някои промени в тази последователна история на стандартите са въведени от прецизността на китайското производство на евтини компоненти. Ето защо те са евтини, че може да има чипове в резбата, дълбочината не съответства на стандарта или може да има някаква неочаквана изненада. Също така, "марковите" производители могат добре да толерират дефекти в производството. Въпреки че е възможен и обратният ефект - новите китайски педали изведнъж ще се впишат перфектно в съветските свързващи пръти, или като замените старата клиновидна карета с нова квадратна каретка, можете спокойно да поставите старите си педали. Какъв късмет.

Ако при избора на нови педали признаете, че може да възникне проблем със съвместимостта, носете в магазина собствения си свързващ прът, за да можете да проверите дали го побират или не, без да напускате касата.