Строителство в условия на вечна слана

Северната строителна и климатична зона включва регионите от Далечния север, Западен и Източен Сибир и Далечния изток. Отличава се с широк диапазон от промени в температурата и влажността, вятърни влияния, пейзаж.

Вечните замръзнали почви имат отрицателни или нулеви температури, съдържат лед и остават замръзнали в продължение на много години. Те имат непрекъснато или островно разпределение. В северните райони дебелината им достига 500 м. Повърхностният слой е обект на сезонно размразяване - замръзване. В естествени условия вечно замръзналите почви се подразделят на твърдо замразени, пластмасово замразени и свободно течащи. Човешката инженерно-икономическа дейност води до отслабване на вечната замръзналост, до появата на термокарстови явления.

Термичното замърсяване на геоложката среда в хода на икономическата дейност често е причина за масивни деформации на сгради и съоръжения върху вечно замръзналите почви. Влиянията за затопляне на инфраструктурата водят до развитието на термокарст. При прекомерно охлаждане са възможни деформации, причинени от пукнатини от замръзване, издуване на почви.

Дейностите по инженерната подготовка на територии включват: вертикално планиране; изграждане на пътища и полагане на комуникации, отводняване на повърхностни води; дренаж; предотвратяване на наводнения, образуване на термокарсти.

При изграждане върху вечно замръзнали почви се използват два основни принципа: I - основните почви остават замръзнали през целия период на експлоатация; II - основни почви се използват в размразено или размразено състояние.

По време на строителството съгласно първия принцип носещите конструкции се проектират, без да се вземат предвид техните седиментни деформации. Структурната система на сградата е същата като при строителството при нормални условия. Основният тип основи са пилотните основи. Върху пилотите е подредена непрекъсната решетка. Позволено е да се използват стоманобетонни стоманобетонни и монолитни бетонни основи.

Запазването на вечно замръзналото състояние на почвите при проектиране съгласно принцип I се постига: чрез издигане на сгради върху постелки; топлоизолация на земната повърхност под пода; устройството на вентилирани подземни; разположение на партера на неотопляеми помещения; подово полагане на охлаждащи вентилационни канали; изкуствено охлаждане на почвата.

Принцип I трябва да се използва, ако почвите от застроената площ могат да бъдат запазени замразени при икономически осъществими разходи. Използването на пластично замръзнали почви като основа съгласно принцип I е позволено, при условие че температурите им спаднат.Принцип II трябва да се използва при наличие на скалисти или вечно замръзнали почви в основата, чиято деформация по време на размразяване не надвишава максимално допустимите стойности за проектираните конструкции и в случаите, когато това е икономически обосновано. Намаляване на деформациите може да се постигне чрез предварително изкуствено размразяване до определена дълбочина, устройството на почвени възглавници, увеличаване на дълбочината на полагане и нарязване на силно свиваеми слоеве с опора на ниско свиваема основа.

В него се отбелязва, че изгражданите системи не подлежат на ремонт, т.е. работа до първия отказ. Планира се създаването на поддържаеми системи с контролирана стойност на издръжливост. За това структурите на сградите трябва да предвиждат възможността за възстановяване на първоначалните им форми.

Регулирането на термичното взаимодействие на сградата с основата ще увеличи трайността няколко пъти. Вентилираното подземно пространство позволява стабилизиране на горната граница на вечния лед. Режимът на вентилация се задава от условието, че дълбочината на замръзване на почвите в подземното пространство е равна на дълбочината на последващото им размразяване.При наличието на замръзнали почви в основата, основата се изчислява само според първата група граници държави.

9. Методи за изграждане на шпунтови колони и земни перимали.

  • железни дюбели;
  • купчини бетонни листове;
  • дървени дюбели;
  • Ларсен език.

Железни дюбели са най-често срещаните, често използвани пилотни тръбопроводи. Предимствата на този вид ограда са надеждност и достъпна цена. Ламарините се отстраняват от земята след приключване на строителните работи, те могат да се използват повторно и трябва да се използват повторно.

Дървени ламарини яма ограда, цената на която е доста ниска, също е популярна. Не може да се използва повторно, не може да се използва върху твърди почви с остатъци от камъни, стари наводнени дървета, различни строителни отпадъци.

Купчини бетонни листове цената е по-висока от цената на желязото. Този тип ламарини остават в земята след края на строителството, те стават част от основата. Бетонните купчини са широко използвани при изграждането на многоетажни сгради.

Ларсенови купчини Те се използват широко в строителството; за тяхното производство се използва висококачествен метален профил с форма на корито със заоблени краища. Краищата на профила се наричат ​​още ключалки, тъй като те са свързани помежду си и надеждно предпазват фундаментната яма от свлачища. Листовите пилоти Larsen често се използват при изграждането на мостове, язовири, кейове, както и при други видове работи, които се нуждаят от надеждна ограда.

Съществувачетири основни начина потъвайки в земята

един.- шок, при използването му купчините се забиват в земята. Приложението му не зависи от вида на почвата.

2.- вибриращ, В сухи и песъчливи почви пилотите се забиват от вибрационен пилот

4.- кладенец потапяне, които бяха пробити предварително.

Наземните мостове се използват за ограждане на ями в открити води в случаите, когато необходимите за изграждането им количества почвен материал са в непосредствена близост до мястото, където се издига преградата. Работата по изграждането на такива прегради може да бъде напълно механизирана и да се извършва с висока производителност.

Наземни прегради са проектирани като нискоетажни земни язовири и са издигнати по същите методи. В този случай е необходимо да се изчисли тяхната стабилност, като се вземат предвид както статичните натоварвания, така и възникващите хидродинамични сили. При избора на стръмност на склоновете е необходимо да се разгледа възможността за филтриране на водата в ямата през преградата. В тази връзка основата nepeiV№r4KH от страната на ямата трябва да бъде направена по такъв начин, че филтриращият поток през язовира да не намалява нейната стабилност. Филтрационният поток и валежите трябва да се събират в специални дренажни канавки и да се отклоняват встрани. Налягащият ръб на преградите от страната на резервоара трябва да бъде защитен от възможно разрушаване. За тази цел се използва поставяне на скали или покриване на склона с фашини.

10. Особености на технологията за добив на торф от заблатени територии.

Блата обичайно е да се наричат ​​места с трудна повърхност и вътрешен отток, заети от естествени отлагания на силно порести водонаситени почви.

- без торф с пълнеж директно върху повърхността на блатото;

- след пълен или частичен пилинг;

- с пълнеж върху слой торф с последващо засаждане на насипа върху минералното дъно на блатото;

- на повърхността на блатото след дренажни слотове или вертикални дренажи

При блатата тип I е възможно или пълно отстраняване на торф, или частичен торф, или изстискване на торф (без предварително извличане на торф1) при правене на насип. Ако се използват глинести почви, тогава се прави капилярен прекъсвач от песъчлива почва в долната част на насипа. Височината I на насипа над повърхността на блатото зависи от дълбочината V на торфа.

В първия случай насипите се потапят от собственото им тегло, или чрез взривяване на торфа, или от добив на торф от предварително отцедено блато. Във втория случай не целият насип почива върху минералното дъно на блатото, а само две призми, разположени по краищата. Третият метод на работа се използва при значителна дълбочина на блатото или при наличие на гъст и добре разложен торф. Най-добрата почва за издигане на насипи в блата е чакълест и едър пясък.

При блатата тип I и II с дълбочина повече от 3 м, насипът може да бъде положен върху торфена основа без торф) или с частично обелване на горния слой на торфеното находище, което забавя утаяването на превръзката. Ширината на насипа се определя в зависимост от диаметъра и размера на запълването на тръбопровода и ширината на оперативния проход.

Насипите в блата са изградени според специални профили. Изборът на техния дизайн се обосновава от технически и икономически изчисления, които установяват необходимостта от цялостни или частично торфено блато, полагане на елхови дървета, монтаж на пясъчни купчини. Височината на насипа в блатото след заселването му трябва да бъде, отчитайки от повърхността на блатото, не по-малко от 0 8 m, ако торфът е бил отстранен под насипа и не по-малко от 1 2 m, ако торфът е оставен.

Напречните профили на насипите в блата се задават в зависимост от вида на блатото, неговата дълбочина и наклона на минералното дъно. В този случай, изграждането на основата (частично или пълно отстраняване на торф в основата, запълване на насипи без торф, изграждане на насипи върху елхи или пясъчни купчини) се избира въз основа на технически и икономически изчисления, като се вземат предвид типичните техники за проектиране, доказани от дългогодишната практика.

Работата по издигането на пътното платно се извършва целогодишно. През зимата е позволено да се извършват следните видове работи: разработване на изкопи и резервати в неводни пясъци, камъче-чакъл и скалисти почви; разработване на изкопи с дълбочина над 3 m в глинести почви със съдържание на влага в границите, посочени в SNiP 3.06.03 - 85 магистрали; издигане на насип от концентрирани почвени резерви; направа на насип от песъчливи почви в блата; торф.

Блата обичайно е да се наричат ​​места с трудна повърхност и вътрешен отток, заети от естествени отлагания на силно порести водонаситени почви.

Трябва да се разграничат три вида блата:

Иа - блата, пълни с торф със слой минерална почва, припокрит отгоре; здравината на почвата в естественото й състояние дава възможност за издигане на насип с височина до 3 м, без да възниква процес на странично изстискване от мека почва;

Ib -пълни с торф блата

IIa - блата, включително слой торф, подплатен от слой мергел или или и припокрит отгоре от слой минерална почва. При определен интензитет на издигане на насипа с височина до 3 м, но не изцеден при по-ниска интензивност на издигането на насипа;

IIб - блата, съдържащи слой торф, подплатен от мергел или тиня

Торф - запалим минерал от растителен произход.

Марлов слой- скалиста скала, образувана в продължение на няколко хиляди години