Хроники на свободна практика - BrandBlog

Сайт за любители на техно

Тази статия описва как да замените кабела на съединителя на автомобил Tavria или Slavut

Ето няколко неща, които трябва да имате предвид.,
в противен случай вашият новоинсталиран кабел има шанс да се счупи бързо отново:

  1. Кабелът трябва да бъде смазана. За да направите това, е необходимо да излеете масло в черупката му, да поставите кабела вертикално и да изчакате (движейки се нагоре и надолу) маслото да "достигне" до дъното
  2. Необходимо е да се смаже мястото, където лостът се трие в кабела. В противен случай тук рано или късно ще се пръсне.
  3. Кабелът трябва да бъде закупен с пластмасова обвивка, струва около 8-9евро
  4. Можете да вземете пластмасов ограничител от стария кабел. Може да се счупи дори на нов, тогава ще трябва да го смените (не е необходимо да снимате)
  5. Хвърлете няколко разцепени щифта в кутията с инструменти!
  6. На кабела има гумено уплътнение, което трябва да се забие в отвор в тялото, в противен случай там ще се изтърка.
  7. Необходимо е да се смаже оста, върху която стои шплинтът. Има и черупка, тя е изтъркана.

И най-важното. Ако кабелът се счупи, можете спокойно да стигнете до гаража, просто стартирайте в движение, на първа предавка и напред. Основното е да оставите всички да минават отпред, да се возят в аварийната банда. Поне е десет пъти по-евтин от „теглещ камион“. И най-добре е да се возите с резервен кабел в колата. При шофиране на дълги разстояния е така задължителен атрибут на багажника "Tavria"!

Ето как изглежда старият (скъсан) кабел:

Извадете плочата и издърпайте обвивката на стария кабел от стойката

Котел, който трябва да се извади, за да се отстрани върхът на стария кабел.

Усукваме гайките (M6, 10-ти ключ, имате нужда от два ключа, по-удобно е, ако единият е с "манивела" или поне е кръгъл) на другия край на кабела (под капака)

Отстраняване на гумената гофрировка от новия кабел.

Започваме нов кабел (От страната на двигателното отделение.)

Трябва да влезете в тази дупка (изглед отвътре, но трябва да влезете в нея отвън (изпод капака)

Поставяме другия край на кабела в отвора в прилива на скоростната кутия. Гумената "гофрировка" все още се отстранява, действието се извършва отново под капака.

Издърпваме "гофрирането" на кабела.

И натискаме ръба на "гофрирането" върху пластмасовия ограничител, който гледа от отвора в прилива на скоростната кутия.

В кабината поставете кабела в стойката.

И фиксирайте с чиния.

Поставяме върха на кабела и поставяме шплинт.

Отстрани на двигателното отделение поставяме върха на кабела в лоста на съединителя и го фиксираме.


Това може би е цялата манипулация.

Този материал е подготвен от тавровод с прякор Кант от Ровно.

И сега няколко допълнения от "Зад волана".

В Tavria има един доста неприятен нюанс, свързан с неуспешен акцент, под кабела на съединителя, в самата кабина. Тоест, има нюанси не само с пластмасовия ограничител под капака. Ето защо се препоръчва да се вземат предвид препоръките на списанието "Зад волана" и да се заварява усилвателят там. Ето как:

На снимката: 1 - скоба на педала, 2 - кабел на съединителя, 3 - допълнителни "кърпички", 4 - тяло.

За да увеличите експлоатационния живот на кабела на съединителя, е задължително да направите следното:
1. Пръстен - върхът на кабела, който е прикрепен към педала, трябва да бъде почистен и шлифован от двете страни. равнина на пръстена. Там щанцоването е необработена повърхност. В противен случай, когато натиснете педала и натоварите, пръстенът не се върти около оста и в резултат на това кабелът се огъва и счупва в кръстовището с върха.
2. Със същата цел смажете оста на тягата и равнината на кабелния пръстен.
3. Смажете самия кабел, преди да инсталирате.
4. Причината за лошото отцепване на съединителя - възниква при стар кабел (когато педалът на съединителя е натиснат напълно, колелата се въртят - при нормално свободно движение на педала) е незабележима дреболия - амортисьорът на кабела е БЯЛ ЦИЛИНДРИЧЕН СТОП, а вътре е черна гума, през която почива самият кабел. (Той е ясно видим на снимката.)
Така с течение на времето този бял цилиндър се напуква и когато натиснете педала, гумата сега, не ограничена от този цилиндър, се отклонява и компенсира усилията ви върху педала. Сякаш педалът на съединителя не е натиснат напълно.
Всичко е просто решено - поставете обикновена скоба върху гумата и я затегнете.