Направи си сам притискащи клапани

  • Инструменти за притискане на клапани
  • Процес на притискане на клапана
  • Видео ръководство как да смилате клапани със собствените си ръце

    Някои неизправности в собствения ви автомобил могат да бъдат отстранени сами. Например, сменете и смилайте нови клапани. Притискането на клапаните на главата на цилиндъра е може би най-важният етап в ремонта на главата на цилиндъра В тази статия ще ви разкажем какви инструменти са полезни за притискане на клапани със собствените си ръце, а също така ще опишем възможно най-подробно самия процес на притискане.

    Инструменти за притискане на клапани

    1. Притискаща паста за клапани.
    Използването на абразивни пасти осигурява оптимална грапавост на обработваната повърхност и увеличава производителността. Използва се за притискащи клапани.
    2. "Ролков нож" за отстраняване на малък работен слой метал върху седалката на клапана.
    Ролковият резач е водач за седалката на клапана, направен според формата на седалката на клапана; в зоната на контакт със седалката на клапана има зъби, които премахват продукцията от седалката на клапана. В днешно време, ако се стараете, можете да вземете ролков нож за почти всяка глава на цилиндъра. Вдигнахме конуса, сега го слагаме на седалката на клапана и започваме да го въртим. Въртим се внимателно, докато на седалката на клапана се образува лъскав чист кръг във формата и размера на работната зона на новия клапан.
    3. Нови клапани.
    Ако случайно установите, че клапаните на автомобила са леко огънати, тогава опитът за изправянето им няма да доведе до нищо, освен загуба на време и усилия. По-правилно би било да отидете на „авточасти“ и да закупите нов комплект.
    4. Инструмент за притискане на клапани.
    Можете да си купите инструмент за притискане на клапани в магазин за инструменти или да направите свой собствен. За целта ни трябват: тръба с дължина 20-25 см, с отвор вътре (диаметърът на отвора трябва да е с 2-3 мм по-голям от диаметъра на стеблото на клапана); бормашина, бормашина 8,5 мм; контактно или газово заваряване (автогенно); гайка и болт 8мм.
    Вземаме нашата тръба, вземаме свредло и пробиваме отвор от 8,5 мм почти близо до самия ръб (за 7-10 мм). След това вземаме гайката и внимателно, за да не развалим конеца, го заваряваме върху пробития отвор, така че болтът да може да бъде затегнат и да достигне противоположния ръб на тръбата. След това правим дръжка за нашето устройство, огъваме го под прав ъгъл или заваряваме напречна тръба към другия край, така че да ви е удобно да държите и работите.


    Процес на притискане на клапана

    Клапите се демонтират с помощта на събирачи, което значително опростява операциите по отстраняване и инсталиране на клапаните. След отстраняване на клапаните от зоните, съседни на седалката му, въглеродният скрап се отстранява с цветни стъргала, действайки с голямо внимание, за да не надраска работните фаски на седалката и клапана.
    Има два вида дефекти на клапаните и седалките: работните фаски са покрити с черупки и отлагания на въглерод, но имат правилната форма; работещите фаски са покрити с черупки и въглеродни отлагания, но правилната им конична форма е нарушена - на коничната повърхност се е образувала стъпаловидна повърхност, а коничната фаска се е закръглила.
    В първия случай е достатъчно да се смила клапата, а във втория, преди притискане, работната фаска се смила на струг или на земята върху цилиндрична мелница, а седалката на клапана се обработва с конични фрези. Обработката на седлото започва с валяк с ъгъл 45 °, след това горният колан на седлото се отрязва с ролка с ъгъл 15 °, след което с валяк с ъгъл 75 ° фаската се отстранява в долната част на седлото или чрез шлайфане на работната повърхност на седлото с абразивни колела с ъгли 45, 15 и 75 ° с помощта на ръчна бормашина. След коригиране на фаската на седалката със специален дорник с индикатор, проверете концентричността на фаската на седалката спрямо отвора на водещата втулка на стеблото на клапана. Допустимото изтичане не трябва да надвишава 0,03 mm. В случай на увеличено изтичане е необходимо да коригирате фаската отново и да смилате клапаните. Те се притискат с помощта на специална бормашина, когато се завъртят, клапанът автоматично се завърта в двете посоки и постепенно се върти около обиколката. Можете също да търкате с ръчна бормашина или въртящо се колело, отвертка или гумена вендуза. В завода клапаните се притискат към специални машини за притискане.
    Преди започване на притискане, под клапана е монтирана слаба пружина. Върху скосяването на клапата и седалките за грубо притискане се нанася слой от притискаща паста. Клапанът се завърта на 120 ° и в обратна посока с леко натискане върху главата на клапана на 90 ... 1000.
    Продължете с грубо притискане, докато всички ямки и драскотини не бъдат отстранени, след това избършете клапата и седалката с кърпа или краища. След това накрая се втриват с паста, докато работните повърхности придобият еднороден матов цвят. Широчината на повърхността с лак трябва да бъде 1 ... 1,5 mm.
    За предварителен контрол на качеството на притискане, напречните линии се нанасят с молив на няколко места върху работните повърхности на клапана и седалката. С добро притискане от едно завъртане на клапана в седалката с лек натиск, всички линии трябва да бъдат изтрити. Ако тиретата останат, това означава, че притискането е с лошо качество и трябва да продължи.
    След като вентилът е притиснат, за да се отстрани остатъчната паста, клапанът, седалката и водачът на клапана се промиват с керосин, след което стеблото на клапана и водачът се смазват с моторно масло. При липса на издърпвачи се използват различни лостове под ръка за компресиране на пружините. Вентилите, сглобени с пружини, се проверяват за плътност чрез изливане на керосин върху главата на клапана. Добре затворените клапани не трябва да позволяват на керосина да премине за 1 ... 2 минути.
    За да разберете дали е извършено притискане или не, трябва да обърнете внимание на повърхността на клапана - върху него се образува сива следа с ширина около два милиметра. Ако има такъв, тогава процесът е завършен.