Състав и обекти на земни работи в железопътното строителство

Целта на изкопа в жлезите­пътното строителство е­са: и) подземно строителство; б) устройство на дренажни системи (канавки и др.); в) издигане на язовири, траверси и други­други земни работи за защита­сте железопътен от въздействието на течащи води, свлачища, свлачища и др .; д) оформление на зоните; д) разработване и засипване на ями и траншеи или пробиване на кладенци за полагане на очакваните дълбочини на основите на сградите,­рояци от водоснабдяване, топлоснабдяване, канализация, газоснабдяване, електрозахранване, различни видове подпори и др .; д) пътна конструкция; ж) подреждане на различни входове и изходи; з) подготовка на естествена основа­за по-нататъшна работа.

С жлези­пътно строителство наоколо 90% общо земя­работата пада върху изграждането на пътното платно. Тези произведения са подразделени на подготвителен, основното, довършителни работи и Великобритания­повтарящи се.

За подготвителни­ботове за изграждане на подграда свързани:

един. Възстановяване и закотвяне на терена на трасето на линията, границите на правото на път и границите на кариерата­ров (резерви), от които­лежи за извличане на почва за изграждане на земя­платно за крака.

2. Изчистване на маршрута от гора, храсти, пънове, големи камъни, сгради и други препятствия от зоната на изкопаване.

3. Разбивка на подграда.

4. Изграждане на земни пътища с отчитане на възможността за използване на материали за пътни настилки.

пет. Устройството на дренажни конструкции, предназначени за оттичане и прихващане на водата, постъпваща в изграждащата се основа, както и отводняване на мочурливи или подгизнали площи­ния.

6. Нарязване на трева и състезания­дебел слой почва.

7. Разрохкване на почвената повърхност в­лосови основи на бъдещи насипи.

8. Доставка и транспортиране на материали за армировъчни работи до определените места.

Към основната работа по изграждането на пътното платно свързани:

един. Разрохкване на плътни почви, тре­плаващи при условията на последващото им развитие от машини, включително разрохкване на скалисти и замръзнали почви­tov.

2. Подготовка на основата на наса­напитка, изискваща промяна в естествената форма на повърхността (изрязване на первази, пилинг и др.).

3. Изграждане на насипи с пръст от изкоп, кариера и резерват.

4. Разработване на изкопи с отстраняване на пръст в насипи, банкетни шахти, кавалери и сметища.

пет. Полагане на почвата, нейните пластови времена­изравняване и уплътняване.

6. Устройство и последващо премахване­входове и изходи за превозни средства.

За довършителни работи по изграждането на пътното платно свързани:

един. Оформление на върха (основната площадка) на пътното платно.

2. Изрязване на дренажна призма.

3. Класиране на насипи и изсечени склонове.

4. Кю нарязване­ветеринари в жлебовете.

пет. Мелница за планиране­национални и други сайтове.

За укрепване на работата по изграждането на пътното платно свързани:

един. Укрепване на склоновете от наводнени и нестабилни от ерозия насипи и разкопки.

2. Укрепване от­плитки на подходните насипи в техните кръстовища с мостови опори (върху конуси).

3. Укрепване на отводнителни канавки, канавки и други­оръжия за изтегляне, прихващане по време на­и необходимата посока (повторно­gulation) на водните потоци.

3.2 Извършване на подготвителни и довършителни работи за изграждане на железопътна подложка

3.2.1 Определяне на обеми и технология на производство на подготвителна работа

Възстановяване и закотвяне на трасето на линията, границите на правото на път и границите на кариерата на земята­ров (резерви), от които­лежи за извличане на почва за изграждане на земя­платно за крака.

За възстановяване и обезопасяване на оста на маршрута, границите на правото на път, границите на кариерите и резервите, както и разбиването на контурите на различни аксиални, гранични и други линии, е набор от геодезически работи извършено, което обикновено съвпада по време с прехвърлянето на трасето от проектантската и геодезическата организация на строителите. Те възстановяват пикета по маршрута, правят подробна разбивка на кръговите и преходните криви, инсталират опорни стълбове, които фиксират точките на маршрута и характерните размери на диаметрите и др. Този етап от подготвителната работа се разглежда в отделен ред от организацията за проектиране и проучване.

Обхват на работата по възстановяване и укрепване на терена на трасето на линията, граници по протежение­лакти, както и граници на кариера­ров (резерви) в курсовия проект може да се приеме равна на дължината на цялата посочена секция.

Работата се извършва от страна по геодезист, състояща се от 12 души, оборудван с кола. Според производствения опит дневният темп на работа на партията е средно 2,5 км/ден. () дължина на следата или 0,04 км 2/ден. () зони от кариери и станции.

Изчистване на маршрута от гора, храсти, пънове, големи камъни, сгради и други препятствия от зоната на изкопаване.

Изчистване на маршрута от гори, храсти, пънове, големи камъни, сгради и други препятствия от зоната на разкопките произведени в рамките на предимството.

Обхват на работата по разчистване на пътеката от гората равна на площта за отстраняване на горите (m 2), изчислена по формулата:

, (3.1)

където е поредният номер на напречното сечение на прехода, където ширината на сечището на гората се променя по дължината на маршрута (, където е номерът на последното сечение на прехода, т.е. е общият брой на напречните сечения на правото на път);

- широчината на горската поляна в този напречен разрез на десния път, m;

- широчина на горската поляна в напречното сечение на правото на път, m;

- разстоянието между th-то и напречните сечения на отклонението, където се променя широчината на горската просека, m.

Широчините на горските сечи (m) и се вземат предвид работните марки на подпочвата и метода на движение на почвата по време на строителството на насипи и развитието на разкопки, както и размера на бермите, канавките, резерватите, кавалерите и местоположението на втория коловоз в перспектива.

В курсовия проект ширината на горските сечи (m) и (m) може да се приеме равна на ширината на отклонението в съответствие с приложението ....

Разчистване на пътеката от гората извършено от екип, състоящ се от: 2 дървосекачи от 6-та категория; 2 дървосекачи от 4-та категория; 4 дървосекачи от 2-ра категория; 2 фрези от 4-ти клас (в случай на машинна сеч, вместо гореспоменатите работници се използва машина за пикетиране LP-19, обслужвана от един машинист от 6-ти клас). Заедно с основния екип от работници, разчистването на маршрута от гора и храсти се извършва от: теглич, управляван от един шофьор от 6-ти клас; булдозер, управляван от един шофьор от 6 клас; 2 дросела от 4-та категория; 2 напречни резачки от 4-та категория; 3 помощни работници от 2-ра категория. Изпълнението на екипа за почистване на маршрута от гората е показано в Таблица 2.1.

Обхват на работата по разчистване на коловоза от пънове и храсти се определя по подобен начин с формула (2.1).

Разчистване на пънове и храсти от коловоза извършва се от бри­гад, състоящ се от: 1-ви шофьор на булдозер от 6-та категория; 1-ва работа­което е 4-ти клас.

Производителността на бригадата при премахване на пънове ха/смяна (- при мощност на трактора 100 ÷ 300 к.с.).

Производителност на бригадата при рязане на храст ха/смяна (- при мощност на трактора 100 ÷ 300 к.с. с.).

Площта на почистване на площадката от пънове съответства на площта на гората, а от храста - може да се определи по формулата 2.1.