Нова ютия - SRAM X7 Cranks - Първа среща

Компонентите на моите велосипеди са склонни да се скитат от една рамка в друга, в зависимост от текущите нужди. Преди състезанието в Балаклава, Empire се сбогува с доказаните манивели на Shimano Deore XT, които са оцелели поне в две рамки - те са били необходими на голям мотор. И тъй като, очевидно, мотоциклетът за спускане, сглобен за едно пътуване, ще остане с мен за неопределено време, Empire се нуждаеше от нови манивели - не исках да премествам XT назад.
Процесът на избор на манивела беше доста ясен - имах нужда от 68 манивели с манивела, тъмен на цвят (здравей Shimano), доста лек и сравнително евтин. Първият вариант, за който се сетих, беше Shimano SLX, който е често срещан избор за толкова много ездачи. Като цяло, Shimano традиционно се свързва с големи манивели - но има ли алтернатива на познатите SLX и XT? И тогава се сетих за SRAM. Не толкова отдавна по време на работа имах възможност да се запозная подробно с линията им от 2011 г. и си спомних, че видях там много прилични свързващи пръти. Първоначално реших да опитам X.9, но те трябваше да изчакат и намирането на X7 беше много лесно - в деня, в който взех решението, напуснах магазина с голяма червена кутия. Преди да пристъпя директно към прегледа на свързващите пръти (сега, докато пиша тези редове, те вече са инсталирани на велосипеда и се подготвят за пътуване до Крим), бих искал да насоча вниманието на читателите към две точки:

1. Какви са тези SRAM манивели? Много често срещан въпрос - доскоро компанията нямаше никакви свързващи пръти, а след това изведнъж цяла линия. Много е просто - както знаем, SRAM притежава Truvativ, чиито инженери имат богат опит в дизайна на манивелата. И съм почти сигурен, че новата гама SRAM е тяхната работа. SRAM се ангажира да разшири гамата си от маркови компоненти, за да навакса и надмине Shimano - оттук и най-добрата дискова хидравлика на SRAM, която на практика е пребоядисана Avid, а вилиците от серия XX и сега са манивела. В същото време самите Avid, Truvativ и Rock Shox също имат най-широката продуктова линия - чудя се какво ще правят маркетинговите компании на компанията в бъдеще? Сега те имат всичко доста объркано - например има SRAM X9 манивели, а има и техните братя близнаци Truvativ X9, очевидно предназначени за тези, които не харесват марката SRAM. Но това вероятно е тема за отделен разговор.
2. Какъв вид X7? През 2011 г. линията X7 има две системи - едната за стандарта 2x10, а другата за 3x10/3x9. В същото време техните свързващи пръти са напълно различни - X7 2x10 са напълно нови кухи свързващи пръти, но тризвездните системи се задоволяват с свързващи пръти, които много напомнят на Truvativ Stylo - най-вероятно са.

Купих варианта 3x9 - беше най-евтиният, като на цената е директен аналог на Shimano SLX. Системата 2x10 вече е по-скъпа. Свързващите пръти са с дължина 175 мм и са проектирани за използване с долна скоба 68/73 мм. Системата е завършена със звезди 44/32/22, и трите звезди са алуминиеви.
И така, какво виждаме, когато отворим голямата червена кутия? Ето какво:

Обхватът на доставката включва самата кутия, манивели с три звезди, каретка и дистанционни шайби за закрепване на педали. Самите свързващи пръти са от стандарта Truvativ GXP, което, преведено на обикновен език, означава, че това е аналог на системите на Schiemann с външни лагери - оста е интегрирана в десния свързващ прът, а самата каретка всъщност се състои от от две чаши. Между другото, оста има подвижен пластмасов връх, който предпазва шлиците по време на транспортиране. Дреболия, разбира се, но приятно:

Много харесвам дълбокия, тъмносив цвят на манивелите - в началото на 90-те го наричаха „мокър асфалт“. И случайно или не, цветът е много подобен на този на манивелите на Shimano SLX. Веднага след като разгледах новия хардуерен детайл, системата отиде да претегли.
Колянки със звезди:

Превоз:

Свързващи пръти без звезди:

Трябва да кажа, че по отношение на теглото X7 все пак е загубил от SLX - коляните на Шиманов със същото измерение тежат с 44 грама по-малко:

Също така, в случай на манивела SRAM, бях изненадан от липсата на дистанционни пръстени за долната скоба в кутията - инструкциите ясно посочват, че за 68 мм долна скоба трябва да използвате по един пръстен от всяка страна. Обаче разбийте кутията, никога не намерих пръстените. Любимият ми балкон с отлагания на ютия за велосипеди ми помогна - след като рових за няколко минути във всички дребни неща, въпреки това открих желаните пръстени от някаква стара система. Въпреки че може би нямах такъв късмет с конкретни свързващи пръти - понякога ще проверя този въпрос при руския дистрибутор на SRAM. Иначе всичко е наред - премахвайки звездите, за пореден път се зарадвах на бонбовете Truvativa за шестоъгълници от двете страни (и за шестоъгълници с различни размери - това е важно!), Радикално опростявайки процеса на отвиването им и бях изненадан от момент, с който бяха затегнати - развийте ги управлявани само с дълги шестоъгълници, лостът на джобния комплект очевидно не беше достатъчен за това. Заслужава да се отбележи и лекотата на монтажа - левият свързващ прът е затегнат с шестоъгълен болт, монтиран в края му (и самият болт може да бъде заменен, ако е необходимо). Допълнителен плюс на такава система е, че не е нужно да носите със себе си специален ключ, който отвива болта в края на свързващия прът на Шиманов. Самият ключ, разбира се, не заема специално място, но поради малкия си размер има неприятното свойство постоянно да изчезва някъде. В случая на SRAM е достатъчен редовен шестоъгълник.

Обобщавайки, можем да кажем, че харесвам пръчките (разбира се - иначе нямаше да ги купя). Победителите в Weitwin трябва по-скоро да погледнат SLX (макар че ще гледат поне XTR/XX), но това, което всички останали изберат, ще се определя единствено от въпрос на лични предпочитания. Някои хора харесват логото на Shimano, други са по-близо до SRAM. Нека да видим какво ще се случи с надеждността - свързващите щанги са регистрирани на мотора отдавна и ако нещо им се случи, веднага ще пиша за това.