КамАЗ с капак - обхват и технически критерии

Всички отдавна са запознати с познатите външни превозни средства KamAZ, където двигателят е разположен директно под кабината. Такива модели нямат качулка като такава, което беше отличителна черта на цялото оборудване на този завод.

С течение на времето и преди всичко спортният компонент постави нови изисквания към състезателните автомобили. Говорим за известното рали Дакар, където участва екипът на КамАЗ-майстор. Това е, което подтикна дизайнерите да започнат да разработват нова версия с качулки с камиони. Също така автомобилът Kamaz-Punisher участва в състезанията.

Защо беше необходимо?

Слуховете за подобна модификация се разпространяваха дълго време, което доведе до решението за създаване на такъв проект през 2013 г. Самият Владимир Чагин, пилотът на екипа на КамАЗ-майстор, потвърди този факт, заявявайки това пускането в експлоатация и тестването на новия автомобил ще се състоят още през 2015 година.

За мнозина обаче остана неясно защо е необходимо да се проектира нов камион от този тип, да се изразходват значителни ресурси и усилия, тъй като предишната версия на КамАЗ уверено надминаваше възможностите на капака на конкурентите? Но дизайнерите имаха собствено мнение, основано на очевидните предимства на използването на версията на качулката на камиона.

На първо място бяха отбелязани няколко фактора:

Тъй като пилотската кабина ще да се намира зад предната колела, ще има по-балансирано разпределение на телесното тегло по всички оси. Това пряко ще повлияе на скоростните характеристики на камиона, както и на маневреността и стабилността му при кацане.
Подобна подредба на пилотската кабина ще има положителен ефект върху здравето на членовете на екипажа. Работата е там, че кабината няма да е разположена под самите колела, а леко отзад, което ще доведе до по-малко вибрации в кабината и натоварване на гръбначния стълб на водача. Това обстоятелство ще позволи на членовете на екипажа да бъдат по-издръжливи по пътя, което е много важно в случай на дълги маратони.

Описание на камиона с капак

В много отношения решението за създаване на сажди версия на КамАЗ беше взето въз основа на съперничество, което вече се превърна в отличителен белег на рали Дакар. Говорим за конфронтацията между КамАЗ-майстор и Жерар де Рой, който играе в отбора на IVECO. Камионът на тази компания принадлежи именно на версията за сажди, което даде допълнителен тласък за приемането на такова решение.

Новият капак на КамАЗ не е специална дума в дизайна и инженерството, той не се различава много от версията на камиона IVECO.

Това се дължи на факта, че регламентът за рали Дакар, определящ всички технически данни и тяхното съответствие с този документ не оставя много място за предприемачите да предприемат действия. Просто казано, не можете да доставяте двигател с произволна мощност или друга част, която не отговаря на изискванията.

С оглед на факта, че КамАЗ няма собствени версии на кабините на капака и техният дизайн и производство могат да изискват много големи средства, беше решено да се вземе кабината от друг производител. За щастие връзката между руски и германски колеги вече е доста стабилно установена.

Камионът е проектиран на базата на KamAZ 4326, което доведе до почти пълно повторение на шасито на този модел. Но двигателят от предишната версия не се побира: нито един от двигателите от гамата на Liebherr не отговаря на новите изисквания. Решено е да се сключи договор за лизинг с чешки колеги от Buggyra, въз основа на който двигателят на Caterpillar беше въведен в нов камион с капаци.

Вижте всички нови модели на Kamaz.

Този двигател има доста високи показатели за мощност, както се казва успешни изпълнения на камиони в ралито, оборудван с този двигател. Това обаче едва ли е изход от ситуацията, както разбират дизайнерите в завода, така че беше решено да проектират свой собствен двигател през следващите няколко години.

Освен това дизайнерите не са доволни от окачването на новите камиони. Въпросът е, че машината е повдигната достатъчно високо от земята, което може да е резултат от използването на такъв двигател. В бъдеще разработчиците искат да коригират това прилягане, като леко го понижат.

Но най-важният въпрос, чието решение също изисква определени действия, е охлаждащата система във версията на сажди на KamAZ. Факт е, че в предишните модели на рали камиони и двата топлообменника с напълнен въздух бяха разположени по краищата, далеч от водния радиатор. Във версията на сажди всичко е в непосредствена близост едно до друго, така че в случай на неизправности по маршрута, екипажът ще трябва да реагира незабавно на всички тези проблеми наведнъж.

За вас сме подготвили статия, която описва подробно колко кубически метра различни материали се вписват в тялото на Kamaz.

За да се запознаете с техниката КАМАЗ, ще бъде интересно да прочетете какви размери са различните модели.

Камаз произвежда оборудване не само за товарен транспорт и изложения, но и за военни цели. За това тук.

Приложения

Този камион е проектиран и създаден изключително за международно състезание. Тази традиция отдавна и здраво влезе в корпоративната политика на КамАЗ, който година след година доставя своите модели камиони за участие в ралито.

Най-известното такова състезание е рали Дакар (бивш Париж-Дакар). Тази надпревара е основана през 1979 г., като започва или завършва в град Дакар, столицата на Сенегал.

По-късно състезанията бяха преместени в Южна Америка, но състезанието все още периодично се провежда в Африка.

Спецификации

Както бе споменато по-рано, версията на предния капак на KamAZ се основава на модела KamAZ 4326, който не може да не повлияе на цялостното сходство на техническите данни и характеристики.

По този начин техническите характеристики на саждите KamAZ ще бъдат както следва:

пълно тегло - 10 200 кг;
собствено тегло - 8 900 кг;
разположение на колелата - 4 × 4;
максимална развита скорост - 163 км/ч;
дължина на камиона - 690 см;
ширина на камиона - 255 см;
височина на камиона - 305 см;
марка на двигателя - Caterpillar C13;
тип двигател - дизелов, турбокомпресор;
максимална мощност - 980 к.с.;
въртящ момент - 4000 Нм при 1500 об/мин;
общият брой цилиндри е 6;
подредба - вградена;
обем на цилиндъра - 12,5 литра;
обем на резервоара за гориво - 1000 л;
скоростна кутия - ZF 165251;
тип трансмисия - 16-степенна ръчна;
тип съединител - триене;
съединител - ZF MFZ430;
тип задвижване - пневматично с електронно управление.

С оглед на факта, че камионът с капаци е нова разработка, без още да има регистрация и сериен номер в линията, цената на тази модификация все още остава неизвестна. Възможно е цената да бъде обявена в бъдеще, след необходимите тестове и серийно производство на автомобили. Прочетете за цените на автомобилите Kamaz в другата ни статия.

Заключение

Този камион трябва да стане, както предполагат разработчиците, следващата стъпка в линията на спортните автомобили КамАЗ. Не бива обаче да очаквате незабавни резултати.

Самият Владимир Чагин говори за това, като забелязва следното: „Засега не си струва да очакваме моментни победи на рали Дакар, говорейки по новата версия на капака. Все още има много малки нюанси, които трябва да бъдат взети под внимание, но едно нещо може да се каже още сега: необходимо е да се правят изводи само след дълги състезания и тестове в трудни пътеки и пустини ".

Очевидно все още няма да е възможно да се избегнат първични проблеми в новия КамАЗ. Това обаче е естествен процес, който е част от цялото развитие.

Във всеки случай дизайнерите на новия КамАЗ ще научи важен урок от това начинание: или този вектор на развитие ще бъде изключително успешен, което ще доведе до завладяване на нови победи, или тази посока ще бъде призната за нецелесъобразна. Но последното е малко вероятно поради изложените преди това предимства. Във всеки случай всички любители на автомобилния спорт скоро ще могат да гледат новия КамАЗ-майстор на различни състезания.

Вижте и цялата гама от превозни средства на Kamaz - тук.