Фирма "Бурпромсервиз"

Пробивни работи, основи, рамки

Компанията "Бурпромсервиз" предлага наем на сондажни машини в Екатеринбург и Уралския регион.
Повечето видове сондажи могат да бъдат направени пробивни машини тип MBSh-522 на базата на КАМАЗ-всички терени.
Технически възможности на тази пробивна машина:
- диаметър на пробиване - 800 мм, дълбочина на пробиване - 15 м;
- диаметър на пробиване - 600 мм, дълбочина на пробиване - 15 м;
- диаметър на пробиване - 500 мм, дълбочина на пробиване - 22 м;
- диаметър на пробиване - 400 мм, дълбочина на пробиване - 22 м;
- диаметър на пробиване - 360 мм, дълбочина на пробиване - 22 м;
- диаметър на пробиване - 300 мм, дълбочина на пробиване - 15 м;
- диаметър на пробиване - 250 mm, дълбочина на пробиване - 15 m.

Фигура 1 - Сондажна машина MBSH-522

Пробивна машина MBSH-522 на базата на високопроходим автомобил КАМАЗ е предназначен за пробиване на кладенци в промишлено и гражданско строителство. Свредлата за отвори на пробивната машина са подходящи за лидер пробиване, пробиване и монтаж на мостови опори и пилотни основи. В електроенергийната индустрия се използват сондажни машини за инсталиране на кули за пренос на енергия.

Фигура 2 - Сондажна машина MBSH-522

Пробивни или пробивни машини

Сондажни машини, предназначен за пробиване на хоризонтални дупки вече съществуващ през 17 век, което се потвърждава от предложението, направено през 1683 г. от механика Хенинг-Гутман до магистрата на град Харц, да се извършат сондажни работи с помощта на неговия пробивна машина. Въпреки това, поради недостатъците на пробивните машини от онова време, използването им е единично. През 1803 г. инженерът от Залцбург Гейншинг и през 1813 г. английският механик Тревич правят много солидни подобрения в този вид сондажни машини.
След това през 1844 г. англичанинът Брант предлага да се задвижат чуковете в мините с помощта на сгъстен въздух и едновременно с това да се проветряват добавките. През 1851 г. френският инженер Кавет за първи път започва да работи с този вид сондажни машини, които по-късно са усъвършенствани от Бартлет, който предлага пробивна машина през 1854 г. администрацията за изграждането на тунела Мон-Сениски.
Професорът по физика в Женева Коладон малко по-рано, а именно през 1852 г., построява пробивна машина с пневматична трансмисия, заместваща кабелната пробивна машина, съществувала дотогава. Строителят на тунела MonSenissian (инженер Сомелие) комбинира двете идеи в едно и подрежда пневматичен пробивна машина, и за сгъстяване на въздуха използва водата на планинските потоци на Алпите. Преди 15 години използването на сондажни машини, работещи със сгъстен въздух при тунелиране, беше рядкост и беше ограничено до два тунела, Mont Ceniss и St. Gotthard. .

Фигура 3 - Сондажна машина

Междувременно в момента пробивни машини се прилагат за изграждането на относително по-тесни структури, например на Новоросийския клон на жп Владикавказ по време на строежа на тунели, дълги 650,94 сантиметра, а другите 180 фута. Всичко по-горе се отнася за ударно пробивни машини.

Междувременно идеята за ротационно сондиране, която се появи през 1848 г. в Прага и беше приложена там за пробиване на варовици, даде много добри резултати, поради което започна да се развива в Австрия (Rettinger), Франция (Lesch) и Германия ( Rihig) с не по-малък успех, както и система ударно пробивни машини. През 1864 г. инженер Стопф предлага ротационно сондиране с вода под налягане, а хамбургският инженер Бранд развива тази идея практически и изгражда ротационна пробивна машина вашата система. Първите експерименти с тази сондажна машина са направени в тунела "Сейнт Готард", а от 1877 г. те вече са работили изцяло по време на строителството на тунела "Зонщайн" в Траунзе, Брандляйт в Тюрингия, Аралберг в Швейцария, Сурам в Кавказ и в много мини. Пробивните машини на Бранд бяха наградени с голям златен медал на последното световно изложение в Париж.

Бързото развитие на пробивните машини започва едва с времето на прилагането им за изграждането на тунели, а именно Mont Ceniss, и изцяло принадлежи на следните четирима инженери: Sommelier, Grattoni, Grandis и Collandon. Още през 1866 г. са издадени 91 привилегии за различни видове сондажни машини и оттогава в тях са направени много подобрения.
Най-забележителните системи днес са, както следва: Дюбоа-Франсоа, Сакс, Маккин, Сегуин, Ингерсол, Дарлингтън, Туретини, Шрам, Феру, Майер или Фрьолих и Бранд, които несъмнено оказаха огромно влияние върху успеха в този вид работа, допринасяне за бързото преодоляване на онези препятствия за сондажни машини, които досега са представлявали твърди скали при копаене на тунели и скали.
Всички горепосочени системи пробивни машини се подразделят на така наречените ударни и ротационни: първите се привеждат в движение с помощта на сгъстен въздух, а вторите чрез налягане на водата, откъдето се наричат пневматични и хидравлични.
Сондажните машини от първия вид избиват скалата на парчета, а пробивните машини от втория вид с цилиндричен стоманен трион пробиват цилиндрите на пробитата скала, които се разбиват и рушат без никакви специални устройства по време на работа. Има и друг вид пробивни машини (перфоратор), които пробиват дупки с голям диаметър наведнъж, от 6 до 20 фута и са известни под името „Бомон“, от името на изобретателя, английския инженер Бомонт.
Сондажни машини от този вид, наричани още „щитови“ машини, са били използвани при копаене на тунел под Лондон в Англия, под река Хъдсън в Америка и под Ламанша във Франция, а под Ламанша тестовият тест, който са преминали с креда има дължина 884, 55 сажа.
Щит машина за пробиване е стоманена тръба, завършваща с фреза и покриваща долния отвор на адита със стоманен щит отпред. Дължината на такава тръба е различна и зависи от диаметъра: от 0,75 до 1,50 сантиметра. Диаметърът на тръбата е 6 и 10 фута, а за изкопаване на тунел под Хъдсън, диаметърът на щитовата пробивна машина беше 20 фута и налягането върху нея, произведено от хидравлични преси, беше 15 хиляди паунда.
Сондажните машини от този вид имат видимо предимство пред описаните по-горе, тъй като напълно премахват необходимостта от използване на взривни вещества, които са толкова опасни за работниците, и позволяват да има по-леко вентилационно устройство и напълно да осигури работа от наводняване с вода, поради срещата на ключове или просмукване на почвата.
Пробивна машина Beaumont се задвижва ротационно от сгъстен въздух, а транслационното движение се получава от хидравлични преси. Съдейки по работата, извършена от тази сондажна машина под Ламанша, успехът на такава в сивата креда не надвишава 1 метър в час, което вече е много добър резултат. Тази сондажна машина винаги може да се приложи, когато геоложката подложка е еднородна, като долната креда, и не представлява твърдостта на скалите или скалистите почви.

Налягането на въздуха и водата, което трябва да се постигне пробивна машина в действие, се извършва с помощта на специални апарати-помпи или компресори. Размерът на това налягане зависи от степента на твърдост на пробитата скала и вида на сондажната машина.
Ако всички почви са разделени на меки, твърди и каменисти, тогава, според професор Rzhig, трябва:
1) за ударно пробивни машини в меки почви от 1,5 до 2,5 атмосфери налягане, в твърди почви от 2 до 3 атмосфери и в скалисти почви от 3 до 4 атмосфери налягане (към тези цифри трябва да се добавят от 20 до 30% за загубите на налягане, произтичащи от триенето на въздуха в тръби);
2) за ротационни сондажни машини в меки почви от 40 до 60 атмосфери, в твърди почви до 80 и скалисти до 150 атмосфери под налягане. При този вид сондажни машини не се забелязва загуба на налягане по проводниците. Машините за пробиване на панели, така наречените "Beaumont", изискват натиск според диаметъра на добавката и твърдостта на почвата.

Всеки шок пробивна машина трябва да изпълнява 6 различни вида движения:
1) удар;
2) обратен ход на ударния прът;
3) въртене на ударния прът;
4) движение напред на ударния прът при задълбочаване на отвора;
5) преместване на самата пробивна машина напред;
6) избутване на пробивната машина назад.

Първото и второто движение се извършват чрез регулиране на буталата, третото движение се извършва с помощта на спирална пътека, издълбана на повърхността на пръта, с която пръчката се движи по неподвижен шпилка, фиксирана в рамката на пробивната машина. Четвъртият се дължи на еднаква дължина на буталния цилиндър на машината с количеството движение на цялата машина. Петото и шестото движение се извършват с ръце.

Всяко ротационно пробивна машина трябва да направи две неща:
1) преместете свредлото със стоманен зъб напред;
2) завъртете свредлото.
Първото действие се извършва от специален механизъм, а второто - с помощта на две машини с воден стълб, задвижване на безкраен винт, завъртане на пръта с помощта на зъбно колело, плътно свързано към пръта.
Всички новопостроени пробивни машини се различават от предишните с увеличаване на силата на диаметъра на свредлото и намаляване на броя на свредлата. Така например, последното пробивни машини Дюбоа и Франсоа имат една тренировка, а Бранд - две.

В момента има много пробивни машини. Нашата компания предлага някои от тях под наем. Наем на пробивни машини.