История на потъването на линейния кораб "Марат"

Според официалната съветска статистика флотите на Съветския съюз не са загубили нито един кораб от клас линеен кораб по време на Великата отечествена война, като мълчат за "Марат", който официално продължава да фигурира в списъците на Балтийския флот като боен кораб ...

„Ъгълът на гмуркане е от 70 до 80 градуса. Вече прицелих Марат. Ние летим надолу, направо към него и корабът расте неконтролируемо, превръщайки се в огромен гигант. Изглежда, че всичките му оръжия са насочени директно към нас. И сега нищо не е важно освен това, нашата цел ... Маневрирайки, увеличавам ъгъла на гмуркане, натискайки контролната пръчка с всички сили. Ъгълът на гмуркане е почти 90 градуса, все едно си на барел с барут ... Моят Ju-87 върви изненадващо стабилно, без да се отклонява и на сантиметър. Чувствам, че ще бъде почти невъзможно да се пропусне. Точно пред себе си виждам огромен Марат. Моряците тичат из палубата. Натискам бутона, за да пусна бомбите и след това го издърпвам възможно най-силно. Ще се окаже или не? Претоварването е огромно ... за момент напълно губя съзнание. Още не се възстановява напълно, чувам гласа на моя радиооператор: „Г-н главен лейтенант, удряйте!“ Гигантски облак дим на 350 метра височина се издига над „Марат“. Може би избите избухнаха ... ”. Бомбата проби бронираните палуби на линейния кораб и детонира боеприпасите на носовата кула от основния калибър. В резултат на експлозията носът на кораба по втората кула от основния калибър беше откъснат, носовата надстройка с всички стълбове падна във водата. 326 души загинаха мигновено, включително командирът на кораба.

Но, въпреки ужасните щети, целият екипаж на кораба веднага започна борба за спасяване или по-скоро онова, което беше останало от него. След като наводни помещенията от лявата страна, беше възможно леко изравняване на ролката, носовата част, лежаща на земята, пречеше на пълното изправяне на Марат. Опитът за вдигане на пара в оцелелите котелни не беше успешен: поради притока на вода не беше възможно да се запалят котлите. Работеше само аварийно осветление, използването на дренажни и противопожарни съоръжения беше почти невъзможно.

Въпреки безкористните действия на екипажа за борба за щети, останалата непокътната част от линейния кораб постепенно се пълни с вода и лежи на земята.

Скоро започна работа за издигане на "Марат". В рамките на месец кърмовата част беше частично ремонтирана и водата беше изпомпана, след което кули No 3 и No 4 успяха да стрелят по врага. В същото време, за да се подобри защитата, върху палубата бяха положени гранитни плочи от насипа, което направи възможно издържането на ударите на снаряди от германски обсадни батерии.

В края на 1942 г. е пусната в експлоатация и кула №2, в резултат на което огневата мощ на кораба, който всъщност е несамоходна плаваща батерия, е девет 305-мм оръдия. А самият кораб все още беше вписан като линеен кораб, въпреки че беше богохулство да се счита за такъв.

В това си качество тя остава до края на 1950 г., докато не е преименувана на несамоходен учебен кораб.