Смяна на уплътненията на стеблото на клапана Hyundai Accent

За самостоятелна подмяна на уплътненията на стеблото на клапана ще ви е необходим само гараж и инструментите, необходими за ремонта, най-важното е да се запасите с изтеглящ клапан.

Ако не е под ръка, свържете се с всеки най-близък специализиран автомагазин. Има няколко тънкости, които трябва да се имат предвид при замяната. Това важи особено за процеса на сушене на клапана.

Както бе споменато по-горе, за това има специално устройство, стриппер, единият край на който е фиксиран неподвижно, а другият трябва да компресира възвратната пружина на клапана чрез натискане върху плочата. След това можете да започнете да премахвате крекерите на клапаните. За това е по-добре да използвате магнитна отвертка, пинсета или дълги клещи.

Бъдете много внимателни при отстраняване и бъдете изключително внимателни, не допускайте загубата на бисквити, в противен случай по-нататъшните стъпки за повторно сглобяване просто ще бъдат невъзможни.

По правило крекерите могат да се върнат назад и да излетят, освен това покрийте всички дупки на двигателя с пяна или гуми, за да предотвратите навлизането на крекери в тях, както и това ще предотврати навлизането на мръсотия и прах вътре.

Когато започнете да инсталирате нови капачки, не забравяйте първо да ги смажете с моторно масло.

Подмяна на уплътненията на стеблото на клапана

Има два начина да замените уплътненията на клапаните със собствените си ръце. Ако има източник, който може да компресира въздух с налягане до 10 kgf/cm2, тогава процесът на подмяна на капачките не изисква отстраняване на цилиндровата глава от двигателя.

Но най-вероятно ще трябва да използвате втората опция, защото не всеки шофьор при постоянна наличност има такъв източник.

Ще трябва да премахнете блоковата глава от двигателя, това се дължи на техническите характеристики на двигателя, невъзможно е да се фиксират клапаните върху него с помощта на механични устройства през отвора на свещта.

Изключете отрицателния проводник от клемата на акумулатора.
Развийте всички свещи.
Доведете буталото на първия цилиндър до горната мъртва точка, след което коляновият вал трябва да се завърти с още 180 градуса. Това положение на буталата на първия и четвъртия цилиндър ще съответства на нивото на долната мъртва точка.
Важно! Необходимостта от монтиране на буталото в горната мъртва точка възниква поради възможното завъртане на коляновия вал и началото на движението на автомобила, когато предавката е включена и сгъстен въздух се подава към цилиндъра.
Свалете капака от главата на блока.
Извадете зъбния ремък.
Извадете двата разпределителни вала.
Свалете хидравличните повдигачи на първия цилиндър.
Вземете болта, който закрепва капака на лагера на изпускателния разпределителен вал, и го завийте наполовина в отвора, разположен отпред. Поставете устройството, проектирано да компресира пружините на клапаните, и подайте въздух, компресиран под налягане 7-10 kgf/cm2, в отвора на свещта на първия цилиндър.
Вземете дърпач и изстискайте пружината на единия клапан, използвайте магнетизирана отвертка или пинсета и извадете два крекера от пружинната плоча. Издърпващото устройство може да бъде свалено.
Важно! Когато крекерът е отстранен, клапанът е фиксиран в горното положение само поради въздушното налягане. Не го изключвайте до края на операцията по подмяна на капачката и сглобяване на части, защото клапанът ще падне в цилиндъра и след това ще трябва да свалите главата, за да го премахнете.
Извадете пружината и нейната плоча. Когато премахвате няколко двойки едновременно, запомнете тяхното местоположение на клапаните и инсталирайте на техните места.
Ако имате инерционен издърпващ механизъм, инсталирайте цангата му върху капачката и ударете втулката на цангата с ударник. Удряйте дръжката на дърпача с перфоратор, тези действия ще ви помогнат да компресирате водача на втулката на клапана с уплътнението на стеблото на клапана. Ако няма дърпач, тогава можете да използвате клещите, като приложите сила нагоре, без да завъртате капачката.
Важно! Когато сваляте капачката, не я откъсвайте с отвертка. Капачката на стъргалото за масло е монтирана на синтерована направляваща втулка и ръбът й може лесно да се отчупи.
Преди да инсталирате новите капачки, отстранете пружините от тях, в противен случай капачките могат лесно да бъдат повредени по време на преминаването под пукнатините на клапана през каналите. Ако имате пластмасова втулка с нови капачки, не е необходимо да махате пружините, просто поставете втулката върху стеблото на клапана.
От вътрешната страна смажете повърхността на капачката с моторно масло и я плъзнете по стеблото на клапана, докато спре в направляващата втулка.
За да натиснете капачката, инсталирайте дорника и, като използвате малка помощ с ударник, го закарайте докрай.
Важно! Ако не се намери дорник, използвайте дългата глава. За да се осигури непрекъснатият му контакт с капачката, имате нужда от фаска вътре в отвора и 12 ръба.
Отстранете направляващата втулка на аксесоара от стеблото на клапана или върнете пружината към капачката, ако е свалена.
Инсталирайте клапата и пружината в обратния ред на отстраняване. Поставете крекери в жлебовете на стеблото на клапана. След като ги инсталирате, почукайте с чук в края на клапана през металния прът, за да засадите крекерите на място.
Важно! Нефиксиран крекер, инсталиран с отклонение, при първото стартиране на двигателя, клапанът ще изсъхне и той ще падне в цилиндъра. Това ще повреди двигателя и ще повлияе значително на портфейла ви.
По аналогия сменете уплътненията на стеблото на клапана на още три клапана на първия цилиндър, както и всички клапани на четвъртия.
Завъртете коляновия вал на половин оборот, за да стигнете до горната мъртва точка с буталата на втория и третия цилиндър. Сменете капачките на всички останали клапани.
Всички части са инсталирани в обратен ред на отстраняване. След като завършите монтажа на разпределителните валове и ангренажния ремък, проверете хлабините на задвижването на клапана и, ако е необходимо, ги регулирайте.

Признаци за износване на уплътненията на стеблото на клапана

Изобщо не е трудно да забележите първите признаци на неизправност на износването на уплътнението на клапана, влошаването на работата на двигателя веднага ще привлече вниманието ви. Основните признаци на повреда на капачките:

Увеличен разход на моторно масло при липса на течове.
При пробег от 1000 км трябва да добавите повече от един литър моторно масло.
При стартиране на двигателя, при продължително движение под товар, както и при използване на спирачки с двигател, периодично се появява дим с характерен син цвят от изпускателната тръба, докато няма да има непрекъснат дим.
Електродите на запалителните свещи се омазняват.

Всички тези индикатори ще показват необходимата подмяна на уплътненията на стеблото на клапана, освен ако, разбира се, не е забелязано увеличение на разхода на гориво и намаляване на динамичните характеристики. Смяната на капачките е съвсем проста и всеки шофьор ще може да извърши тази операция самостоятелно, без да търси помощ от специалисти.

Защо се нуждаете от уплътнения на стеблото на клапана?

Уплътнението на стеблото на клапана е вид маслено уплътнение, предназначено да осигури смазването, необходимо за частите, като същевременно бракува излишното моторно масло. Капачката приляга плътно към клапана, за да позволи само малка част от маслото, което е необходимо за смазване.

Уплътненията на клапаните са изработени от специална гума. С течение на времето капачката може да стане неизползваема поради остаряването си. Каучукът започва да се отлепва от основата на капачката, губейки първоначалната си еластичност.

Резултатът от това износване е увеличаване на количеството масло, преминало през капачката, и в резултат увеличаване на разхода на моторно масло в двигателя. При домашните автомобили интервалът за смяна на капачките се счита за пробег от около 20 000 км.

За автомобилите Hyundai Accent този период е много по-голям и е около 60 000 км.