Подмяна на предния маслен уплътнител на KA 24 DE Nissan Largo

След като сте открили маслени петна под двигателя, можете да сте сигурни: най-вероятно те са потекли маслени уплътнения. Защо текат маслени уплътнения? С течение на времето под въздействието на високи температури те губят своята еластичност и стават „пластмасови“. "Наречен", както казват механиците. При мен се случи с пробег от 150 000 км. Озадачен от замяната маслени уплътнения, първата приятна изненада очаква largovate: маслени уплътнения върху KA24 само 2! Корен и челен. Ако коренът кутия за пълнене на всички двигатели има един, тогава на двигателите на Mitsubishi може да има 2 и 3 или дори 5 предни. На KA24 челен кутия за пълнене един поради верижно задвижване. Целият механизъм за разпределение на газ е разположен вътре в двигателя, само коляновият вал излиза, за да задвижва приставките.

Смяна на операцията маслено уплътнение необходимо е да се извършва само в ямата, докато разглобяването на салона е напълно ненужно.

1. Отстранете пластмасовата защита на двигателя. Състои се от 2 части, първо се отстранява задната част (2 болта от дясната страна, 1 болт отляво, 2 болта на централната греда, 2 болта отпред за свързване към предната част на защитата.) След това отстраняваме предната част, тя се държи от два болта по краищата ... Премахваме рамката, към която бяха прикрепени защитните части в средата. Също така се поддържа от 2 винта. Всичко! Превъзходен достъп до предната част на двигателя, с който може да се похвали много рядка кола!

2. Пред нас е лобовина. В центъра е ролката на коляновия вал, върху която са навити 3 ремъка. Първият ремък задвижва водната помпа и вентилатора, вторият: задвижва компресора на климатика, третият ремък задвижва генератора.

3. Отворете люка под седалката на пътника, разхлабете регулиращия винт на помпата. След това разхлабваме винта, който осигурява напрежението на помпата и през отвора в макарата на помпата разхлабваме винта, около който помпата се върти. Ако след тези стъпки коланът не се разхлаби, обърнете помпата надолу, като почукате с чук по тялото си през метален прът. след това коланът трябва да се свали.

Водна помпа KA 24

4. Следващият е коланът на климатика. Издърпва се с ролка в средата. Просто развийте това видео. Под него виждаме регулиращия винт. Ще ги използваме за затягане на колана по време на сглобяването. Извадете колана.

Оста на обтегач на климатик

5. Трети колан на алтернатора. Разхлабете регулиращия винт, винта, който закрепва настройката, и винта, около който се върти генераторът. Издърпайте генератора надолу и свалете колана.

Генератор KA24

6. Сега трябва да извадите ролката от коляновия вал. Невъзможно е обаче да развиете болта в средата, тъй като ролката се завърта. За да предотвратите това, трябва да спрете маховика. За да направите това, в задната част на двигателя развийте 4-те болта, държащи тънката защита на маховика. Защитата се плъзга надолу и виждаме назъбения ръб на маховика.

В процепа се виждат зъби на маховика

Поставяме отвертка в получения слот, заключваме маховика и развиваме болта на ролката.

Защита на маховика KA 24

7. Изваждане на ролката. Макарата е направена от много крехък метал, така че трябва да боравите с нея много внимателно.

Шкив на коляновия вал KA24

Подплъзваме под него от 2 страни 2 железни пръта, например 2 цилиндъра и бавно, действайки като лостове, преместваме ролката от коляновия вал. Не бързайте и се опитайте да не повредите ролката. Обикновено тази операция отнема около 15 минути. И накрая кутия за пълнене пред теб.

Премахнато старо уплътнение

8. Извадете старата отвертка с прорези кутия за пълненеи поставете нов на негово място.

Инсталиран нов маслен уплътнител

9. Сглобяването се извършва в обратен ред. Бихме искали да Ви обърнем внимание на възможната необходимост от едновременна подмяна на задвижващите ремъци, ако те показват признаци на износване. Коланите трябва да бъдат затегнати добре, за да няма свистене и подхлъзване.

Цялата операция по подмяна отнема не повече от 2-4 часа.