Общности ›Volkswagen Club› Блог ›Подмяна на зъбен ремък, Volkswagen Turan 1.9TDI/BXE

Здравейте на всички, може би някой ще използва личния ми опит при подмяна на ангренажния ремък на 1.9 TDI/BXE двигател. Процедурата не е много сложна, но старателна по отношение на малкото разстояние на агрегатите от каросерията на автомобила. Който се интересува, можете да гледате видеото там, всичко е доста подробно в колективната ферма)) езикът се казва и показва .

FakeHeader

Коментари 10

Ако не забравя утре в гаража, ще погледна.

И не ми казвайте номера на KB запушалката?

Правя това и за онези двигатели, за които нямам скоби, но както показва практиката, след монтажа със скоби, много от етикетите бяха съборени. Особено за автомобили, които нямат дюбели на волове и колене.

Може би някой ще използва опита ми за подмяна.
Все още не съм правил това на Туран, ще го направя само за 10-15 хиляди, но го направих на 9ке, на Ауди 80 и на Фиат Пунто.
Преди да свалите колана, боядисайте следите върху колана и ролките (за предпочитане 2 марки)
Точно като на снимката. И на долната ролка също, само втората снимка по някаква причина не е достъпна за изтегляне (Извинете, използвах вашата снимка. Просто няма други под ръка)

След това свалям колана, прехвърлям маркировките на нов, проверявам няколко колана за съответствие на няколко пъти и ги слагам на ролките според маркировките. Маркировките трябва да съвпадат - 200%, в противен случай - само грешен колан! Използвам ключа, за да превъртя 1-2 пълни оборота на коляновия вал от съображения за безопасност и това е! Никога не съм използвал никакви скоби и дори не съм излагал никакви следи.

Да, при двигателите на VW е необходимо да регулирате ъглите на ролките на разпределителния вал, но когато смених ремъка след покупката, не регулирах нищо, този ъгъл за Вася е 0гр. както беше, остава.

И дадох ръката на един, смених го, така че сега трябва да го повторя. Коляновият вал не беше фиксиран и независимият знак за боя не съвпадаше с фабричната боя, както се оказа по-късно. В резултат на това разходите се увеличиха, работата стана по-груба. И той не може да го преправи, защото няма ключалка на коляновия вал

Беше възможно да се смени без фиксатор, тогава само разпределителният вал не трябваше да се докосва, просто го фиксирайте с 6 мм бормашина и маркирайте предавката на разпределителния вал, аз го сменях сам, когато нямаше фиксатор. Но разбира се, по-добре е да правите всичко според ума си, купете фиксатор, той е евтин и вие сами ще го смените.

Думата се нуждае от група автомобилисти)) За да създаде законопроект за отговорността ... Е, поне нищо не се огъна, ръцете ми разбиха турбината с чук в Новоросийск в AM-Service. Дойде да почисти турбото, остави с ремонтиран.