Скоростна кутия Vaz 21099: правим ремонт сами

Снимка на общ изглед на автомобила VAZ 21099

Автомобилът VAZ 21099 има четири или петстепенна скоростна кутия, което зависи от конфигурацията, които имат синхронизатори на всички предавки, но не и назад. Освен това скоростната кутия е комбинирана с диференциал.

Конструкции на скоростната кутия на автомобила VAZ 21099

На входния вал поз. 23 (фиг. 1) има блок от задвижващи зъбни колела, които постоянно се зацепват с задвижваните зъбни колела на зъбните колела, при движение напред.
На вторичния вал поз. 33 има задвижвани зъбни колела на иглени лагери. Той също така има два синхронизатора.
Изходящият вал е произведен заедно с предавката на главната предавка. Диференциал с два спътника, към фланеца на кутията, от който задвижваната предавка поз. 34 главна предавка.

Фигура 1. Основните възли и части на скоростната кутия на автомобила VAZ 21099

Диференциалните лагери са монтирани с намеса, която се регулира чрез избор на различни дебелини на пръстена поз. 4.

Съвет: Когато експлоатирате автомобил VAZ 21099 в голям град, когато се налага честа смяна на предавките, по-добре е да използвате моторно масло, което осигурява по-дълъг ресурс за синхронизаторите. На магистрали, където смяната на предавките е рядка, се предпочита масло за трансмисия, което увеличава живота на зъбните колела и лагерите, въпреки че трайността на синхронизаторите е леко намалена.

Причини за неизправност на скоростната кутия и методи за тяхното отстраняване

За всяка кола има наръчник за грижа за нея, където има конкретни инструкции за отстраняване на някои от проблемите.
Така:

Причините могат да бъдат:

износване на зъби на зъбни колела;
износване на лагери;
нивото на маслото в кутията може да е спаднало.

добавя се масло;
смяна на износени части и лагери;
ако е необходимо, сменете повредените уплътнения.

Трудност при превключване на предавките.

Причините могат да бъдат:

съединителят не е изцеден напълно;
имаше деформация на пръта, който контролира механизма за превключване на предавките;
деформация на реактивната тяга;
винтовете, закрепващи пантата или лоста на избраното зъбно колело, са разхлабени;
неправилно избрана настройка на задвижването, което извършва превключване на предавките;
пластмасовите части в задвижването на скоростната кутия не са в ред.

ако е възможно, пръчките се изправят, ако е необходимо трябва да се подменят;
винтовете са затегнати;
задвижването на смяната на скоростите е регулирано;
повредените части се сменят.

Ремонт на скоростна кутия vaz 21099 - износване на пръти и вилици за превключване на предавките

Скоростите се изключват автоматично.

Причините могат да бъдат:

краищата на зъбите на синхронизаторите на съединителя и зъбното колело са повредени или износени;
на задните опори се появиха пукнатини или разслояване на гума, което създаде повишена вибрация на силовия агрегат върху тях;
неправилно регулиране на задвижването на смяната или неправилно затегнато защитно покритие на тягата причиняват пропускане на предавките.

повредените и износени части се подменят;
задвижването е регулирано;
капакът се подобрява при сцеплението.

При превключване на предавките се получава шум или пращене.

недостатъчно освобождаване на съединителя;
блокиращият пръстен на синхронизатора на превключване на предавките е износен.

Елиминиран чрез подмяна на заключващия пръстен.

Причините могат да бъдат:

уплътненията на входящия вал са износени;
износен прът за избор на предавка;
уплътнението на задвижващата ролка на скоростомера не е в ред:
имаше отслабване на закрепването на картера или капака на скоростната кутия;
уплътнителят под капака е повреден;
крепежът, който затваря дренажния отвор, е разхлабен.

необходимо е да се подменят: семеринги, уплътнители, уплътнения;
затегнете болтовете и гайките;
затегнете запушалката за източване.

Съвет: Ако по време на ремонта на скоростната кутия трябва да бъдат заменени: корпусите на скоростната кутия или съединителя; диференциални лагери или неговия корпус, тогава дори при подмяна на едно устройство трябва да бъдат избрани регулиращите пръстени на диференциалните лагери.

Подготовка за основен ремонт на скоростната кутия на автомобила VAZ 21099

Можете да го направите сами, за да разглобите скоростната кутия за диагностициране на повреда. Съществува определена последователност за премахване на скоростната кутия от машината и разглобяване на устройството.

Как да премахнете скоростната кутия

Преди работа клемите на акумулатора се разединяват, маслото се източва от скоростната кутия.
Така:

Болтовете се развиват и защитата на картера се отстранява.
Заземяващият проводник е изключен от корпуса на съединителя.
На кабела на съединителя, неговия връх, е необходимо да се разхлабят гайките.
Върхът на кабела се отстранява от лоста на съединителя.
Блокът е изключен от тяговото реле.
Проводникът е изключен от тяговото реле на стартера.
Стартерът е премахнат.
Задвижващият прът, който извършва превключване на предавките, е откачен от края на съединението.
Кабелът е изключен от задвижването на скоростомера.
Крепежните елементи на сферичната шарнирна част на кормилния прът са разгънати.
Въртящият щифт на кормилния прът се изтласква от шарнирното рамо на багажника.
Пантата на рамото на окачването е откачена от кормилната кула.
Дръжката на вътрешната CV връзка на задвижването на предните колела се изстисква и отдалечава от скоростната кутия.
Второто CV съединение е изключено.
Сваляне на капака на съединителя.
Скоростната кутия се освобождава от приставката към двигателя.
Скоростната кутия е свалена.

Окончателно изключване на предаването

Съвет: Преди да свалите скоростната кутия, е необходимо да я преместите хоризонтално от двигателя и след това да освободите входния вал. Пролетните венчелистчета на съединителя не могат да бъдат повредени.

Как да разглобявам скоростната кутия на автомобил VAZ 21099

Има конкретна последователност за разглобяване на предаването. Когато извършвате работата сами, цената на ремонта ще бъде по-малка.
Освен това много от неизправностите могат да бъдат отстранени от самия собственик на автомобила.
Така:

Външната повърхност на устройството се почиства и измива.
Редукторът е монтиран във вертикално положение.
Задният капак се отстранява.
Скобата на кабела на съединителя се отстранява.
Използвайки гумен чук, задният капак се отблъсква от скоростната кутия.
Уплътнението се отстранява.

Ремонт на скоростна кутия VAZ 21099. Отстраняване на уплътнението

Включена 3-та или 4-та предавка.
Болтът, закрепващ петата предавка, се отвива и 5-та предавка е включена.
Едновременното включване на петата и третата или четвъртата предавка е необходимо, за да се предпазят валовете от завъртане.
Гайката на вторичния вал е развита.
Гайката на входящия вал е развита.
Заедно с щепсела се отстранява синхронизаторът на петата предавка VAZ 21099.

Премахване на петата предавка и вилица

Вилицата се отстранява от съединителя.

Съвет: Бъдете много внимателни, когато премахвате синхронизатора. Ако съединителят излезе от главината, пружинните топки, които фиксират синхронизатора, могат да се разпаднат.

Пръстенът, блокиращ синхронизатора на петата предавка, се отстранява.
Задвижваната предавка на петата предавка се отстранява от вторичния вал.
Аксиалният пръстен се изтегля върху игления лагер.
Игленият лагер е свален от петата предавка.
Задвижващата предавка се отстранява от входящия вал.
Отстраняване на лагерната плоча.
Втулката на игления лагер и аксиалната шайба се отстраняват от изходния вал.
Пръстенът на лагера за локализиране на входния вал се изважда, след това същия пръстен на изходния вал.
Капачката на запушалката се отвива.
Фиксиращата топка се отстранява внимателно заедно с пружината. След това още две резета.
Премахва се задната опора на силовия агрегат на автомобила VAZ 21099.
Щепселът на заключващата ключалка се отвива. Извлечен след накланяне на кутията, фиксиращата топка заедно с пружината.
Болтовете на корпуса на съединителя и корпуса на скоростната кутия се развиват.
И двете устройства са внимателно изключени. За да направите това, има специални канали в картерите, където можете да поставите края на отвертка и постепенно да я разклащате, за да разкачите устройствата.
Корпусът на скоростната кутия е свален.

Разделящ корпуса на скоростната кутия и корпуса на съединителя

Сваля се болтът, който закрепва вилиците за превключване на първата и втората предавка.
Стъблото се отстранява заедно с вилицата.
Сваля се болтът, който закрепва вилиците за превключване на третата и четвъртата предавка.
Главата на стеблото се отделя от лоста и заедно с вилицата се изваждат от кутията.

Как се сглобява скоростна кутия след ремонт

След като е извършена цялата работа по подмяна на износените части, старите са почистени от мръсотия и масло, сглобяването на агрегата започва в обратен ред на разглобяване.Всички части с резба и дупки в корпуса се обезмасляват.
След това върху тях се нанася уплътнител. Работната повърхност на уплътненията е смазана с тънък слой Litol-24. Външната повърхност на жлезите е смазана със силиконов уплътнител.
Поддържащите пръстени на главините на синхронизатора се сменят на изходящия вал. Сачмените и ролковите лагери са натиснати.
Сглобяването на главината и плъзгащата се втулка започва чрез нанасяне на грес върху фиксатора и вкарването му в крекер, който след това се вкарва в главината. Плъзгащата се втулка трябва да има най-дълбокия процеп срещу фиксатора.
Синхронизаторът е сглобен по такъв начин, че издатините на долната височина на заключващите пръстени да са срещу жлебовете на главината за фиксиращите пружини. Зъбните колела и сателитите се смазват с масло при сглобяването на диференциала.