Устройство за охлаждане на двигателя и подмяна на охлаждащата течност VAZ-21213

Охлаждаща система - течна, затворен тип, с принудителна циркулация.

Херметичността на системата се осигурява от клапани в щепсела на разширителния резервоар.

Входящият клапан е нормално отворен (междината между него и гуменото уплътнение е 0,5-1,1 mm) - докато системата е в комуникация с разширителния резервоар.

Когато двигателят се нагрее, течността, разширявайки се, се измества в резервоара, когато се охлади, се връща обратно.

Входящият клапан се затваря с рязко повишаване на налягането в системата (кипене на течност), докато изпускателният клапан също е затворен.

Той се отваря, когато налягането в системата достигне приблизително 0,5 kgf/cm 2, което увеличава точката на кипене на течността и намалява нейните загуби.

Термалният режим на двигателя се поддържа от термостат и вентилатор на радиатора.

На карбураторен двигател вентилаторът се задвижва механично, монтиран върху ролката на помпата за охлаждащата течност.

На двигател, оборудван с инжекционна система, два електрически вентилатора са инсталирани пред радиатора и се активират от командата на електронния блок за управление на двигателя.

Помпа за охлаждаща течност - лопатка, центробежен тип, задвижвана от ролката на коляновия вал чрез клиновиден ремък.

Корпусът на помпата е алуминиев. Ролката се върти в двуредов лагер с резерв за смазване за цял живот. Външният пръстен на лагера е заключен с винт.

Към предния край на ролката се притиска главина на макарата, а към задния край се притиска пластмасово работно колело.

За правилното положение на жлеба на макарата на помпата, разстоянието от свързващата повърхност на капака на помпата до външния край на главината трябва да бъде 84,4 ± 0,1 mm.

Когато инсталирате капак с уплътнение, проверете разстоянието от 0,9-1,3 mm между лопатките на работното колело и корпуса на помпата.

За да направите това, можете да използвате пластилинови ролки: те се поставят върху равноотдалечените лопатки на работното колело, капакът се монтира, закрепват се гайките му, след това капакът се отстранява и се измерва останалата дебелина на пластилина - тя е равна до пропастта.

Не се допуска осево и радиално движение в лагера на помпата, което се възприема на ръка. В случай на повреда на лагера или самозатягащо се уплътнение на помпата, се препоръчва да замените модула на капака на помпата с ролката и работното колело.

Преразпределението на течните потоци се контролира от термостат с твърд температурен чувствителен елемент.

При студен двигател термостатният вентил затваря тръбата, водеща до радиатора, и течността циркулира само в малък кръг (през байпасната тръба на термостата), заобикаляйки радиатора.

Малкият кръг включва радиатор на нагревателя, всмукателен колектор, нагревател на карбуратора (на двигател 21213) или дроселна клапа (на двигател 21214).

При температура 78–85 ° C клапанът започва да се движи, отваряйки основната разклонителна тръба; докато част от течността циркулира в голям кръг, през радиатора.

При температура около 90 ° C главният клапан се отваря напълно, а байпасният клапан се затваря и цялата течност циркулира през радиатора на двигателя.

Ходът на главния клапан трябва да бъде най-малко 6,0 mm. Работоспособността на термостата може да бъде оценена чрез нагряване на долната тръба на радиатора: той трябва да е студен, докато температурата на течността (според индекса) достигне 80-85 ° С, а гореща, когато се повиши до 85-90 ° С.

Термостатът не може да се поправи. В случай на неизправност, загуба на херметичност, деформация на тръбите, тя се подменя.

Радиаторът се състои от два вертикални пластмасови резервоара (вляво - с преграда) и два хоризонтални реда кръгли алуминиеви тръби с натиснати охлаждащи плочи.

Плочите са щамповани с прорез за подобряване на ефективността на охлаждане.

Тръбите са свързани към резервоарите чрез гумено уплътнение. Течността се подава през горната разклонителна тръба и се изхвърля през долната.

В долната част на левия резервоар има запушалка за източване на охлаждащата течност. За по-добър въздушен поток към радиатора, корпусите са проектирани да насочват въздушния поток от вентилатора (ите).

На двигателя 21213 основният корпус на вентилатора се състои от две половини (долна и горна), долната половина има гумено уплътнение от страната на радиатора.

Пред радиатора е монтиран допълнителен направляващ капак. На двигателя 21214 електрическите вентилатори се въртят в кожух пред радиатора.

Разширителният резервоар е направен от полупрозрачен полиетилен, който ви позволява визуално да наблюдавате нивото на течността (3-5 см над маркировката "MIN" на студен двигател).

За да се контролира температурата на охлаждащата течност, в главата на цилиндъра се завинтва датчик, свързан към термометъра на таблото.

В изходящата тръба на двигателя 21214 е монтиран допълнителен температурен датчик, който предоставя информация за електронния блок за управление на двигателя.

Охлаждащата течност се излива в охладителната система с точка на замръзване не по-висока от -40˚ в количество от 10,7 литра.

Подмяна на охлаждащата течност

Извършваме работата на студен двигател. Отваряне на крана на нагревателя.

Развиваме капачката на радиатора. Заместваме контейнера и подготвяме маркуча с вътрешен диаметър 16 mm.

В долния ляв ъгъл на радиатора развийте щепсела и източете течността от радиатора през маркуча.

За да източите течността от двигателя с 13 "гаечен ключ, развийте щепсела от лявата страна на цилиндровия блок и източете течността, като натиснете същия маркуч към отвора на блока

За да източите разширителния резервоар, изключете неговата стойка.

Отваряме щепсела и, повдигайки резервоара, източваме охлаждащата течност през радиатора.

Ние обвиваме дренажните тапи, връщаме разширителния резервоар на мястото му. Изсипете охлаждащата течност през радиатора до горния ръб на гърлото за пълнене.

Напълнете разширителния резервоар с течност до ниво 3-4 см над маркировката MIN.

Стартираме двигателя, добавяме течност. Загряваме двигателя със затворена капачка на радиатора.

След като охлаждащата течност се охлади, проверете нейното ниво. Допълнете, ако е необходимо.