Шофьорите на теглещи камиони "развалят арките на колелата

Защо „принудителите“ развалят каросериите на автомобилите?

Днес превозните средства за принудителна евакуация, оборудвани с манипулатори, са недостатъчно оборудвани за изпълнение на задачите си, което води до повреда на превозните средства.

Очевидно, опитвайки се да се измъкнат от оплакванията на шофьорите, че прашките-кърпи надраскват страните и мачкат праговете, евакуаторите решават да използват закопчалка за колелата. Но тук те настъпиха различен рейк, като допуснаха нова грешка. Прашката, която преминава от колелото към траверса, се притиска към арката на колелото и я поврежда. Ще ви кажем защо това се случва.

I-образна траверса, линиите са прикрепени директно към дисковете, линиите не докосват тялото

Н-образна ходова част, линиите се закрепват директно зад дисковете, линиите докосват тялото и деформират арките на колелата

H-лъч, използван с дръжки на колелата, линиите не докосват тялото

Колесни грайфери

Калининградските "принудени" работници използват най-често срещания тип траверса - Н-образна и най-евтината. Този тип траверс има товарна ширина от 210 см до 240 см. При градските превозни средства с принудителна евакуация се използват траверси с ширина 210 см, докато много съвременни леки автомобили имат ширина до 240 см по арките на колелата., сапани, закачени директно към джантите и преминаващи към траверсния конус нагоре. Под тежестта на един и половина тона от автомобила сапаните се притискат към арките на калниците, което води до тяхното повреждане.

Траверсът, използван от нашите "принудители", струва около 500-800 евро. При теглещите камиони в Германия той се предлага в комплект „за всеки пожарникар“ и не се използва навсякъде.

Как трябва да се направи правилно, така че арките да не страдат и праговете да не се набръчкват?

При H-тип траверса трябва да се използват специални скоби за колела. Техният дизайн позволява колелото да бъде вдигнато чрез опиране върху диска и преместване на линията от арката на колелото. Такива грайфери се използват навсякъде и от много дълго време. Но комплект грайфери струва около 1400-2500 евро.

Има и друг начин на закрепване, когато линиите са прикрепени директно към дисковете. Привлича със своята простота и ниско тегло на оборудването. Въпреки това, той може да се използва само с двуъгълна греда, която има ширина 280 см. Тази дължина на гредата позволява свалянето на сапаните от арките на колелата. Не можете обаче да пътувате из града с него, без да сгънете манипулатора. Тази траверса трябва да бъде извадена, сгъната и прибрана. Това не се харесва на "принудителите", защото отнема много време. Това е най-подходящо за пътни камиони за теглене на пътна помощ, където няма бързане и където основният принцип на работа е "Не вреди!"

По принцип не е безопасно да вдигнете автомобил с манипулатор и това се прави много рядко, в изключителни случаи - при оказване на пътна помощ. За принудителна евакуация като правило се използват професионални траверси с въртяща се глава и хидравлично регулируем център на тежестта. Такъв ход струва от 2500 до 3600 евро.

Сергей Бендов. Технически директор на Panther за пътна помощ и евакуация (тел. 75-33-33, в бизнеса от 12 години, компанията не участва в принудителна евакуация)