Ще ускори ли BMW поточната линия в Шушари - News Feed в Санкт Петербург

Руското представителство на BMW не потвърждава преговорите за влизане в обекта в Санкт Петербург, като уверява, че са доволни от съществуващото договорно производство в съоръженията на Калининградския автотор. Оптимизмът не се добавя от факта, че предишният претендент за обекта, концернът Daimler, в крайна сметка избра да създаде завод в друг регион.

Фактът, че BMW преговаря за стартирането на производството в северната столица, бе обявен днес с позоваване на източник в изпълнителните власти на Деловой Петербург. Според изданието германският концерн, освен сглобяването на автомобили, може да локализира и производството на някои компоненти и възли в Русия. General Motors, който беше пропагандиран през пролетта на 2015 г., се счита за сайт.

Смолни обеща да съживи производството в съоръженията на американския концерн през есента на 2016 г. Бяха проведени преговори с няколко кандидати. Имената не бяха разкрити, но участниците на пазара посочиха сред заинтересованите страни, по-специално беларуския партньор GM "Unisson" (събира Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe).

В момента има само един претендент, но със сериозни намерения, каза пред Фонтанка Ръководител на Комитета по индустрия и иновации Максим Мейксин. Компанията направи технически одит на ГМ завод и обсъди плановете си с правителството на Санкт Петербург.

„Темата беше броят на работните места и приходите от данъци. Всичко ни устройваше ”, - каза Максим Мейксин. Сега производителят на автомобили води диалог с Министерството на промишлеността и търговията относно предоставянето на предимства, добави той.

Руското представителство на BMW съобщи, че в момента не водят преговори за откриването на завод в Санкт Петербург.

„Доволни сме от нашето сглобяемо производство в Калининград, което се организира в съоръженията на Автотор“, каза представител на компанията.

Интересът на BMW към северната столица може косвено да се докаже от посещението на Международния икономически форум в Санкт Петербург чрез действие Главен изпълнителен директор на BMW Group Русия Максимилиан Келнер.

Според Смолни кандидатът за ГМ зоната възнамерява да произвежда автомобили в относително малки обеми (по-малко от 20 хиляди годишно) и да работи с държавни поръчки. Известно е, че любимите автомобили на руските власти са Toyota, Ford, Mercedes, Audi, Volkswagen и BMW.

Освен това всички по-горе, с изключение на BMW и Mercedes, вече имат собствено производство в Русия. Концернът "Даймлер" обмисля Санкт Петербург за създаването на завод "Мерцедес", но въпреки това предпочита региона на Москва. Автомобили BMW (3-Series, 5-Series, 7-Series, също кросоувъри X1, X3, X5 и X6) сега се сглобяват по договор в Калининградския автотор. През 2016 г. обемът на производството е бил 17 хиляди автомобила.

Прехвърлянето на производството в Санкт Петербург е логична стъпка, смята Александър Кумпан, изпълнителен директор на дилъра на BMW Axel Group.

Миналата година Калининград загуби преференциите, които позволиха на производителите да не плащат мита за чужди компоненти, независимо от нивото на локализация на производството. Това удари доходите на концерна. Можете да се върнете към предишната рентабилност, като намалите разходите.

„В този случай е по-добре да стартирате собствен завод и е по-удобно да го направите в северната столица, поне от гледна точка на логистиката“, казва Александър Кумпан.

Търсенето също изглежда стабилно. Според Асоциацията на европейския бизнес, през 2016 г. в Русия като цяло дилърите са продали 27,5 хиляди автомобила BMW, което съответства на резултатите от 2015 г.

Изискванията на федералните власти, както и смяната на собственика на сайта в Шушари, може да се превърнат в пречка за BMW да дойде в северната столица.

Според Смолни федералните власти са готови да дадат предимства на авиокомпанията, но в замяна те излагат свои собствени условия. Според Максим Мейксин както директна локализация (определена част от автомобилните компоненти трябва да се произвежда в Русия - бел. Ред.), Така и кредитна (отделна единица или единица ще бъде сглобена в Русия, но ще бъде доставена по целия свят, като по този начин обемите ще бъдат "кредитирани" на предприятието).

„Вторият вариант е по-вероятен. Тъй като се планира да се произвеждат по-малко от 20 хиляди автомобила, е нерентабилно да се локализират голям брой компоненти “, обясни той.

Смолни очаква, че решението може да бъде взето от производителя на автомобили след три месеца.

Но все още не е ясно под каква форма ще бъдат представени ползите. Нека ви напомним, че настоящите играчи са подписали така наречените споразумения за индустриално сглобяване с Министерството на промишлеността и търговията. Ангажирани да произвеждат 60% от руската кола, те получават митнически привилегии при вноса на останалите 40% от компонентите. За повечето чуждестранни фабрики тези споразумения изтичат през 2017-2018 г. Министерството обаче все още не е разработило нови условия на споразумения за промишлено сглобяване. Но той предложи на участниците на пазара нов механизъм - така наречените специални инвестиционни договори. Те не дават митнически облекчения, но дават данъчни облекчения - по-специално позволяват зануляване на федералната част от данъка върху печалбата и намаляване на регионалния. По-рано Смолни обеща на фабриките в Санкт Петербург, които са сключили такова споразумение, че ще могат да плащат на града 12,5% от печалбата вместо 17%. Производителите обаче не бързат да сключват договори, като се има предвид, че подобни преференции са по-малко печеливши от споразумението за промишлено сглобяване.

Галина Бояркова, "Fontanka.ru"

BMW (Bayerische Motoren Werke - немски "Баварски моторни заводи") е немски производител на автомобили, мотоциклети, двигатели и велосипеди. Основните производствени мощности на компанията са съсредоточени в Германия (Динголфинг, Регенсбург, Лайпциг, Мюнхен). Също така автомобилите се сглобяват във фабрики в Тайланд, Малайзия, Индия, Египет, Южна Африка, Виетнам и САЩ.