Алтернатор Audi 80

Алтернатор Bosch (стара версия), изглед отзад

схема

  1. D + -връзка (към индикатора за зареждане на батерията);
  2. B + -връзка (към акумулаторната батерия);
  3. Волтажен регулатор;
  4. Кондензатор за потискане на шума.

алтернатора

Алтернаторът на Bosch от ново поколение може да бъде разпознат по капака (1). Позиция (2) показва B + -кабела към батерията.

Тъй като Audi 80 не може да влачи удължителен кабел със себе си, производството на електричество трябва да се извършва директно в колата. Генераторът изпълнява тази задача. И не само за осветлението, както беше някога, но и за всички електрически системи в Audi.

Трифазен алтернатор

Предаването от ролката на коляновия вал към ролката на алтернатора е избрано между другото по такъв начин, че приблизително 2/3 от мощността на алтернатора да се произвежда на празен ход.

Поддръжка и безопасност на генератора

Трифазният алтернатор има доста висока мощност и произвежда ток дори при празен ход на двигателя. Плъзгащите се графитни контакти (четки) могат да издържат на над 80 000 км. Както подсказва името му, той произвежда променлив ток, който не се използва в автомобила, тъй като батерията може да се зарежда само с постоянен ток. Следователно генераторът има вградени токоизправителни диоди, които преобразуват променливия ток в пулсиращ постоянен ток. Тъй като тези диоди са чувствителни към високо напрежение, трябва да знаете следното:

  • Когато генераторът работи, не разхлабвайте и не свързвайте проводниците между батерията и генератора. Това може да причини скокове на напрежението (пикове на напрежението) и да повреди диода.
  • Трифазният алтернатор не трябва да работи при липса на правилно свързана, изправна батерия, тъй като батерията служи като вид буфер за пренапрежение.
  • Всички кабелни връзки между трифазния алтернатор, батерията и металния корпус или задвижващата система (земя, шаси) трябва да са здраво. Дори хлабавият контакт може да доведе до опасни пикове на напрежението.
  • При бързо зареждане на батерията (не използвайте при зареждане с устройства за автоматично изключване) и при електрическо заваряване на каросерията, двата проводника трябва да бъдат разкачени от батерията, така че диодите на алтернатора да не бъдат повредени.