Сервиз и ремонт на Shimano SPD - Велосипед Крим

Сервиз и ремонт на Shimano SPD

Конвенционалните педали често са най-пренебрегваната част от мотора, споделяйки съдбата на обувките и краката. Педалите са физически отдалечени, далеч от погледа и поради това са пренебрегвани и подложени на всякакъв вид натиск, пренебрегване и прекомерна употреба.

Но именно чрез педалите усилието се предава на мотора, стотици пъти за едно каране. Следователно е изключително важно тази среща на човек и механизъм да се поддържа в работно състояние, тъй като неговата повреда може да доведе до различни проблеми, както механични, така и физически.

В това ръководство ще се позоваваме на широко използваните педали Shimano SPD и пътната версия на SPD-SL. Повечето опции използват подобен дизайн и производителност, дори ако нямате точно този модел, както е на снимката, нашите примери ще ви помогнат да премахнете завесата на тайната и да отговорите на много от вашите въпроси относно грижата за педала, можете да намерите повече информация за уебсайтът http: //sapsport.ru/.

Полезни съвети за поддръжка на педала.

Преди да свалите педалите, предпазете се от възможни наранявания, като поставите веригата над най-голямото зъбно колело. Чифт ръкавици за защита на ръцете и ставите от натъртвания също са много полезни.

Поставете се близо до мотора по такъв начин, че да се предпазите от удряне на острите ръбове на мотора и загуба на равновесие, когато, когато освободите педала, той изведнъж започне да се отвива много лесно.

Проверете външното състояние на педала, преди да го свалите. Може да откриете нещо критично, като например счупено тяло на педала или изгубени винтове, които фиксират основната плоча.

Ако никога преди не сте сваляли педала, може да се наложи да напръскате малко проникваща течност, за да улесните отвиването на педала. След няколко завъртания, ако се появят нишки, напръскайте ги отново с течност, като повтаряте това след всеки няколко завъртания, докато не развиете педала напълно. Корозиралите сухи нишки могат да се повредят, ако премахнете педала, без да използвате малко смазка.

Не забравяйте, че лявата резба е нарязана на оста на левия педал, така че тя трябва да се развие в обратна посока - по посока на часовниковата стрелка, ако стоите с лице към манивелата. Педалът от дясната страна има нормална резба, така че трябва да се развие обратно на часовниковата стрелка.

Необходими инструменти:

Ключ за педал 15мм
Гаечен ключ 3, 4, 6, 8 мм
Събирач Shimano TL-PD40
Подложки от утиконос или менгеме
Ключове с отворен край или гаечни ключове 7, 8, 10 мм
Регулируем ключ или менгеме за маса (по избор)
Проникваща смазка или обезмаслител
Апликатор за масло и грес
Нож

Извадете патрона с пластмасов дърпач.

Внимателно фиксирайте Shimano TL-PD40 в менгеме по краищата му, или ако нямате менгеме, използвайте регулируем ключ. Имайте предвид, че може да се изисква много сила за задържане на издърпващото устройство, когато развиете педала.

Обърнете специално внимание, че стрелките, релефни на капака на патрона, показват посоката, в която да се завъртите, за да затегнете мостовия възел. Трябва да завъртите срещу стрелката, за да разглобите педала.

Когато патронът бъде изваден, цилиндричната лагерна чашка ще излезе от неговото пресоване заедно с него.

Регулиране на моста на моста.

Сглобката на оста се състои от вътрешен конус, вграден в оста и външен конус с резба, между които са два комплекта 3/32 ”топки, притиснати между две чаши. Премахването на конуса изисква 10 мм отворен ключ за задържане на гайката и подходящ 7 или 8 мм отворен ключ или малък регулируем гаечен ключ, за да развиете контргайката.

След почистване и проверка на лагерите, сглобете ги отново в обратен ред, като добавите прясна грес и регулирайте напрежението им без люфт и равномерно плавно въртене. Поставете добра доза грес в корпуса на педала и като внимавате да не стегнете прекалено, монтирайте отново мостовия възел в корпуса на педала.

Външни грижи

Почистете външните части на педала и ги проверете за повреди, дефекти като силно износване на основните плочи, счупени пружини или липсващи винтове с потапяне. Никога не разхлабвайте напълно винтовете за регулиране на напрежението, винаги ги оставяйте под малко натоварване, за да избегнете трудности при монтажа. Смажете всички стави и точки на опора с капково масло.

Съвети за грижи за мързеливи хора

Ако не искате да преминете през цялата караница при разглобяването на педала за смазване, има добра алтернатива - трябва да пробиете малка дупка в педала и периодично да инжектирате смазка през тази дупка. Затегнете здраво педала в менгеме (използвайте меки челюсти, ако имате такъв) и маркирайте отвора, за да пробиете с остър удар. Внимателно пробийте отвор с 2,5 или 3 мм свредло в капака близо до края на оста. Внимателно отстранете всички метални стърготини, преди да инсталирате отново моста.

Смазване без разглобяване

Върхът на повечето пистолети за мазнини и спринцовки ще се побере плътно в 3-милиметровия отвор, но отворът е толкова малък, че повърхностното напрежение на мазнината ще попречи да се просмуче обратно, когато влезе. Ако желаете, можете да инсталирате подходящ малък саморез в отвора, за да предотвратите изтичането на мазнина. Приблизително на всеки три до шест месеца, в зависимост от активността на вашето шофиране, изстискайте старата грес от педала, като натискате нова грес в нея. Избършете излишната излишна мазнина и натиснете гуменото уплътнение против замърсяване, за да го върнете на мястото си.

Подмяна на шиповете на контактния педал на обувката

След като изчистите мръсотията и останалите отпадъци от подметките на велосипедните си обувки, поставете обилно количество лека грес върху ставите и шиповете в подметката на обувките си и оставете мазнината да попие. Когато мазнината се абсорбира, уверете се, че нищо не блокира 4-милиметровия гаечен ключ, преди да започнете да разхлабвате болтовете. Моля, обърнете внимание, че ключът трябва да се постави в гнездото на цялата дълбочина на отвора, преди да започнете да го развивате.

Свредло - Болт убиец.

Ако болтовете с шестостенна глава държат матриците от долната страна на обувките и не можете да ги премахнете, просто трябва да пробиете главите. Това изисква 5 мм или 5,5 мм свредло, пробийте достатъчно дълбоко, за да разхлабите и счупите главата на болта. Щипката ще се откачи, когато главата на болта изчезне, а след това можете да извадите останалите фрагменти на болта, като използвате патици или подходящи подложки за менгеме.

Ако дори това не помогне, имайте предвид, че понякога можете да се отървете от закопчалките заедно със задната му опорна плоча, която се използва за задържане на щифтовете и замяната му с нова. Това трябва да се прави само в краен случай.

Мръсен бизнес

Изваждането на задната плоча от обувката е объркан бизнес, особено след няколко години активно каране. Отворете обувката, доколкото е възможно, отстранете връзките, ако е необходимо, извадете стелката, други вложки и водоотблъскващи подложки. Някои обувки също имат капак на подметката, който трябва да се изключи с малка отвертка (насочвайки го далеч от ръцете ви, в случай че се свали). На нова обувка можете да изрежете клапата с нож, но го направете много внимателно.

Инсталиране на нови шипове

Когато издърпате скобите, почистете подметката на обувката си със стара четка за зъби и леко намажете всички точки на контакт. Поставете обувката на плоска маса и като използвате старите марки за шипове като водач, грубо фиксирайте шиповете на място.

С помощта на линийка можете да определите ъгъла на шиповете, като го регулирате така, че ръбът на масата и линийката да са успоредни. Ръбът на масата помага да се определи оста на обувката, която е трудно да се отгатне без визуална справка. Поставете централния щифт на скобата възможно най-близо до манивелата, но така че обувката да не я докосва. Временно затегнете винтовете един по един на малки стъпки (пренатягането на един винт ще разхлаби останалите).

Проверка и регулиране на напрежението

Поставете левия и десния винт за регулиране на опъването приблизително в средата и затегнете. Застанете на удобно място (например до стена) и проверете закрепването и разкопчаването на обувките, направете малки корекции в желаната посока. Регулирайте въртенето на педала леко зад (по-малко от 5 мм) на свода на стъпалото и затегнете равномерно и здраво.

Корпусът на пружината и педала, монтиран на вашия велосипед, може да е малко по-износен от този, който сте тествали за щракване, така че може да е необходимо регулиране на опъването. Ако по време на щракване част от подметката пречи на педалния механизъм, отрежете с нож пречещите части на подметката.

След първото каране затегнете болтовете, задържащи закопчалките на обувките.