Самолетна катастрофа в Алпите: как да се заключите в пилотската кабина?

Системите за безопасност трябва да осигурят на излезлия пилот възможността да влезе отново в пилотската кабина. Но човекът, който остава в пилотската кабина, може умишлено да заключи вратата.

В случай, че пилотът, останал в пилотската кабина, не отговори на повикване, от външната страна на вратата има клавиатура, с която можете да наберете от кабината код за достъп, известен на други членове на екипажа.

В "нормален" режим вратата е заключена, но може да се отвори след 30 секундно закъснение с помощта на клавиатурата.

Отвореният режим се използва от пилота, за да отвори вратата на колега, който се връща от тоалетната.

Затвореният режим означава, че механизмът за заключване игнорира сигнала на клавиатурата и остава заключен за пет минути. Лесно е да се разбере, че този режим е предназначен за предотвратяване на похитителите да влизат в пилотската кабина, използвайки код, получен от други членове на екипажа.

Някои самолети имат телемонитор в пилотската кабина, който позволява на пилотите да видят кой е пред вратата.

Ако пилотът не може да влезе в пилотската кабина, това означава, че неговият колега го е лишил от тази възможност, като заключи вратата.

Въпросът е и колко хора могат да бъдат в пилотската кабина по всяко време. В САЩ има правила, според които в момента, когато един от пилотите напусне пилотската кабина, трябва да влезе един от стюардите.

За разлика от това, Germanwings следва правилата на Германския орган за гражданска авиация. Те позволяват на един от двамата пилоти да бъде в пилотската кабина, но само за минимално необходимото време.

Много други авиокомпании използват "правилото за двама души", както е в САЩ. Това обаче не е така при групата компании на Lufthansa и други големи авиокомпании.