Самоходна артилерийска стойка SU-76M

SU-76 е създаден на базата на лекия танк T-70 като мобилно пехотно ескортно превозно средство. Пред блока водачът беше разположен вляво, а двигателно-трансмисионната група беше вдясно. Бойното отделение (рулевата рубка) с монтираното в него 76,2 мм оръдие ЗИС-3 се намираше отзад. Първоначално той беше напълно покрит с броня, но по време на модернизацията, свързана с прехода към употребашасито на танка Т-70М, бронираният покрив е изоставен.

Въпреки някои слабости в бойните свойства на SU-76M (бронирана броня, бензинови двигатели), превозни средства от този тип, допълващи други видове танкове със самоходни оръдия, бяха широко използвани в битката. Разполагайки с различни видове боеприпаси, СУ-76М може да удря вражески персонал, артилерия и бронирани цели. Достатъчно е да се каже, че подкалиберният снаряд на инсталацията от разстояние 500 метра проби броня с дебелина 100 мм.
Самоходният артилерийски блок влезе в експлоатация с леки самоходни артилерийски полкове (21 единици във всеки полк), отделни самоходни артилерийски дивизии (12 единици), които бяха част от гвардейските стрелкови дивизии. През 1944 г., когато производството на бронирани превозни средства в Съветския съюз достигна своя максимум, производството на SU-76M беше около 25 процента от общото производство на бойни верижни машини.

Една от най-разпространените и масови SPG по време на Великата отечествена война беше светлината самоходна артилерийска единица SU-76 (SU-76M). Това превозно средство е използвано като пехотен (кавалерийски) ескорт инструмент, както и противотанково оръжие за борба с вражески леки и средни танкове и самоходни оръдия. За борба с тежките превозни средства SU-76 (SU-76M) беше неефективен поради слабата бронезащита на корпуса и недостатъчната мощ на пистолета. Но въпреки това тя направи своя принос за поражението на вражеските войски.
Леки самоходни артилерийски установки по време на Великата отечествена война са създадени на базата на леки танкове Т-60 и Т-70 с инсталацията в бронираната рулева рубка на 76,2-мм пистолет ZIS-Z в заводи: завод № 38 ( главен дизайнер М.Н. Щукин), № 40 (главен дизайнер Л. Ф. Попов) и автомобилния завод в Горки (заместник главен дизайнер Н. А. Астров).

Монтирането на оръжия в бронираното тяло на самоходна артилерийска инсталация опрости производството на самоходни оръдия в сравнение с производството на танкове и допринесе за увеличаване на общото производство на бойни машини. В същото време това доведе до много ограничени ъгли на насочване на пистолета в хоризонталната равнина, което, заедно с липсата на коаксиални, курсови или фронтални картечници, стесни бойните възможности на самоходните оръдия в сравнение с танковете и определи различна тактика за бойното им използване.

76,2 мм самоходен пистолет за поддържане на щурмова пехота;
37-мм зенитна самоходна картечница;
37-мм зенитен танк с куполна инсталация, проектиран от Savin;
лек танк с висока мощност 45 мм оръдие и 45 мм броня;
брониран специален носител на пехота и боеприпаси, на базата на който може да се създаде линейка, превозно средство за техническа помощ и самоходен миномет;
артилерийски трактор.

Подобно оформление на унифицираното верижно шаси на САУ осигурява предното разположение на електроцентралата (два двигателя ZiS или GAZ-AA (GAZ-MM) и кормовото местоположение на отделението за екипаж (отделение за войски или товарна платформа). редукторите бяха поставени по страните в предната част на корпуса. Ходовата част трябваше да използва пет или шест пътни колела от всяка страна.

1 - отделение на двигателя; 2 - отгоре люк; 3 - въздушни филтри; 4 - ACS скоростна кутия; 5 - главната предавка със странични съединители и спирачки; 6 - лостове за управление; 7 - резервоари за гориво; 8 - стелаж за боеприпаси ACS; 9 - 76,2 мм артилерийска система ZIS-Z; 10 - поддържащи ролки; 12 - водещо колело; 13 - задвижващо колело; 14 - люк на трансмисията.

Командирът на превозното средство и товарачът бяха от дясната страна на бронираната рубка, а артилеристът беше вляво от пистолета. За наблюдение на бойното поле в покрива на рулевата рубка беше инсталиран разузнавателен перископ, който имаше скала за измерване на ъгли за коригиране на стрелбата. В прибрано положение това устройство е поставено вътре в колата. Работното място на водача на ACS беше оборудвано в центъра на контролното отделение в носа на корпуса. Шофьорът разполага със собствен входен люк, разположен в горния преден лист на корпуса, в капака на който е монтирано огледало за перископ за наблюдение. Качването и излизането на екипажа, както и зареждането на боеприпаси, се извършват през двукрила бронирана врата, разположена в горния заден лист на кулата.

Като основно оръжие в бойното отделение на машината е инсталирано 76,2-милиметрово оръдие ZIS-Z от модел 1942 г. с клиновидна порта и полуавтоматичен механичен (копиран) тип. Хоризонталните щифтове на пистолета бяха монтирани в лагери, монтирани на предния лист на рубката. Две странични подпори на пистолетната машина бяха свързани към стените на корпуса на превозното средство. Устройствата за откат, простиращи се извън бронираните стени на рулевата рубка, бяха покрити с подвижна броня и произтичащият дисбаланс на люлеещата се част беше елиминиран чрез инсталиране на специален товар върху люлката на пистолета. При стрелба с директен огън се използва стандартният прицел на пистолета ZIS-Z, при стрелба от затворени огневи позиции панорамен прицел. Освен това 7,62-милиметрова картечница DT беше инсталирана автономно в челния крил на кулата-кула вдясно от пистолета.

Бронезащита на корпуса и рулевата рубка - бронирана, изработена от бронирани валцовани бронирани плочи, разположени с рационални ъгли на наклон. В покрива на рулевата рубка беше изсечен люк за главата на панорамната гледка. На горния преден лист на корпуса, освен люка на водача, имаше още два люка, затворени с бронирани капаци, за достъп до трансмисионните единици. В долната предна плоча има два люка за манивелата на машината. Ревизионните люкове, покрити с бронирани капаци с инспекционни прорези, разположени отстрани и предния лист на кулата, се използват както за наблюдение, така и за стрелба от лично оръжие. След провеждане на тестове за самоходна единица, отделът на главния конструктор разработи нов дизайн на странични амбразури за стрелба с лично оръжие.

Електроцентралата се състоеше от два четиритактови шестцилиндрови карбураторни двигателя GAZ-202 с течно охлаждане. монтирани успоредно по страните на корпуса. Общата мощност на електроцентралата беше 140 к.с. (103 kW). Двигателите бяха оборудвани с карбуратори M-1. Запалителна система - батерия. Двигателите ACS бяха стартирани с два електрически стартера ST-06 с мощност 2 к.с. (1,5 kW) всеки или ръчно с манивела. Стартерите се включват отделно - за всеки двигател. Капацитетът на резервоарите за гориво беше 320 литра, обхватът на движение на автомобила по магистралата достигна 250 км.

Механичната трансмисия на самоходната артилерийска опора е била разположена в предната част на корпуса и се е състояла от два еднодискови главни сухи триещи съединителя; две четиристепенни скоростни кутии, чийто дизайн е подобен на дизайна на скоростната кутия на автомобила GAZ-MM: две основни предавки; свързващ вал; два многопластови крайни задвижващи съединителя с лентови спирачки и два крайни задвижвания. Като механизъм за завъртане са използвани странични съединители. Контролните задвижвания бяха механични. Максималната скорост по магистралата беше 45 км/ч.

Шасито е използвало индивидуално окачване на торсионната греда, вериги с фини връзки с отворен метален шарнир (OMSh), две предни задвижващи колела с подвижни зъбни джанти, както и две водещи колела с механизми за опъване на релсите, дванадесет опорни и осем поддържащи ролки с абсорбиране на външен шок. Голям брой агрегати и части от ходовата част бяха заимствани от резервоара Т-60. Ширината на коловоза на коловоза от резервоара Т-70 беше 300 мм. Електрическото оборудване на машината е направено по еднопроводна верига. Напрежението на бордовата мрежа беше 12 V. Източниците на електричество бяха две последователно свързани акумулаторни батерии ZSTE-112 с общ капацитет 112 Ah и генератор G-64 с капацитет 250 W с RRA-44 реле-регулатор или генератор GT-500 с мощност 500 W с реле-регулатор RRK-GT-500. За външна радиокомуникация беше планирано да се инсталира радиостанция 9R, за вътрешна - танков интерком TPU-ZR. За комуникация между командира и водача е използвана светлинна аларма (сигнални цветни светлини).