Руски автомобилен форум - ревюта на Kia Bongo

Казват, че животът ни зависи от случайността. Но всички инциденти не са случайни.
И така, семейството ни започна да строи собствена къща извън града - далеч и по черен път. И ние старателно претърсихме и претърсихме всички краища на интернет, подготвяйки се да станем собственици на Ford Transit, Fiat Ducato, Mers Springster, дори газела или хляб UAZ в най-лошия случай. Като цяло - някакъв товарно-пасажерски, не много скъп работен кон - „за да може и в гората, и за дърва за огрев“, и за къщата - би се побрал за семейство.
Но - намеси се случайността. Този случай беше попътен попъц, който случайно ми хвана окото в града. Това беше Kia Bongo 3 - безпрецедентно и нечувано корейско чудо. Още по-изненадани бяхме, когато прочетохме за неговите характеристики. 4WD! Икономичен дизел! Ляво шофиране! Пренася до 1 тон. В пилотската кабина има цели 6 места. И дори - климатик: о)! Има вал за отбор на мощност - можете да поставите лебедка или друго устройство. Те го имат в Корея, струва до 500 000 рубли, но това е в Корея. И - както следва от логиката на нашата страна - това чудо не се доставя от официални дилъри на KIA. Но половината от Владивосток оре необятната вселена върху тях. Всичко както обикновено. И купихме употребяван 3-годишен в столицата. В момента - експлоатационният живот е 8 месеца.
Първият изпит - шофиране от столицата - премина с гръм и трясък: половникът вървеше по магистралата плавно, консумирайки доста икономично - до 9 литра/100 км. Като начинаещи шофьори, веднага бяхме доволни от лекия волан (тъй като сервоуправление) и мекото сцепление. В самото начало сменихме маслото, горивния филтър и почистихме въздушния филтър. По съвет на опитни bongovodov, ние зареждаме гориво само на прилични места. Разбира се, бихте могли да изолирате и вратите, но това е в случай на много ожесточени студове. Като автомобил за строителство, Bonga работи 150%: шперплат, дъски, торби с цимент и пясък - направо в тялото, вещи и продукти - до задния ред в кабината (има и сгъваем гръб, пространството е като 3 багажници на джип). Благодарение на задвижването на всички колела, той дава предимство на всеки - издърпва нагоре по хълм, през кал и върху лед. Рискувам да се удавя в подробни дреболии - но целият живот се състои от тях. Нашата кола, която се оказа с конфигурация „Ограничена“, беше пълна кутия с изненади: някои рафтове над предните седалки струват нещо! По-нататък в асортимента: пластмасова маса със стъклени държачи, която се получава от сгъваемата седалка на пътника отпред (все още има една пълноценна), отделен калъф за очила, отделение за ръкавици с отделение за охлаждане на храна, кутия с инструменти под задния пътнически диван, контроли за всички прозорци от бутони от шофьорската седалка, отоплителна шофьорска седалка и най-важното - отопляеми огледала!

(на това място съпругът проби до компютъра)
От техническа страна можем да кажем, че машината, с подходящо усъвършенстване, се превръща в малкия брат на Unimog (т.е. гуми TOOTHY, защита на картера, лебедка). Мощността на двигателя и големият му въртящ момент правят тази машина незаменим помощник в чифлик далеч от комуникациите. Офроуд, ако е необходимо, влачете 1 тон до зададената цел през всякакъв сняг и кал, дори при 15 км/ч.
НО това не е състезателна кола: оптималната скорост е 80-90 км/ч, въпреки че по отношение на динамиката може да се конкурира с бензиновите автомобили. При 110 км/ч и повече, поради късата основа на неравностите, вие се чувствате като астронавт, който се стреми да напусне вашата родна планета.
Това са всички текстове, сега точка по точка:
професионалисти + + +
Ефективност на двигателя (8.4-9.5l - дори натоварен)
6 места
Просторен на шофьорската седалка (височината ми е 184)
Отопляеми огледала (големи огледала - много добра видимост)
Добър изглед напред (това се улеснява от липсата на качулка и наличието на допълнително сферично огледало)
Много леко управление и висока маневреност
Страните на тялото са сгъваеми
В тялото е поставен палет шперплат (тегло - 1,2 тона, 1,52х1,52)
Висока позиция за сядане (в задръстване и при излизане от паркинга виждам над автомобилите)
Много допълнителни опции вътре в кабината
Двигателят не е шумен, но с висок въртящ момент - 1,2 тона тихо нагоре
Меко каране (като в кола)
Аксесоари с пълна мощност

Минуси - - -
Способност за подуване и скачане на буци (в гората се навеждах няколко пъти силно, мислех, че ще лежа на борда)
Малък капацитет на резервоара - 55L
Задният диван се отваря напред (по-удобно, ако се сгъне)
Без товар в кутията, лоши спирачни характеристики
Бръмчене, когато е свързано задвижването на всички колела
За неудобство при излизане от задния ред, подложката за краката не се вижда от купето
От шофьорската седалка левият стълб ограничава гледката
Предната пътническа седалка не се регулира хоризонтално
Корейците имат отворена батерия - препоръчително е да я скриете в чекмедже
Като цяло, за тези, които търсят нещо необичайно, извън обичайния обхват, това е божи дар.

Всичко професионалисти и минуси прегледани в рецензията.

От минусите бих искал да отбележа:
малък запас от гориво. Ще инсталирам допълнителен резервоар; алармиращ отляво под рамката, въздух с горивен филтър и батерия. Тъй като пишещата машина ще трябва да кара извън пътя, както и в гората, цялата тази икономика най-вероятно ще трябва да бъде преместена някъде. двигателят се загрява дълго време и температурата пада на празен ход, когато печката работи. Ще инсталирам автономно отопление. Е, засега и всички минуси. С напредването на операцията ще правя допълнения. Успех на всички на пътя.