мъмрете RLD или съветвайте как да навиете диска.

Добър ден!

Колелото трепна. Отливен диск с радиус 14, Carwel 504, пробит 4 * 100. Не намерих нови в продажба в Москва, затова реших да пусна този и да го върна обратно. Докато гледам към Ремонт на гласови дискове. Укори, и?
И как се срива тяхната прилика? Или е по-добре да правите другаде?
Автомобил с акцент на Hyundai.

Изправих дисковете два пъти, изглеждаше нормално, не биех, балансиран, необходимо е да се тонира след обличане, има следи от инструмента.
Но сега отивам на VSMPO и проблемът с огънатите дискове е изчезнал, както се казва, алуминиевите джанти могат да бъдат разделени срещу бордюра, но VSMPO дисковете сами нарязват бордюрите

Много от моите познати направиха дискове в RLD и аз самият веднъж се обърнах към тях. Никой не е имал оплаквания от качеството на работата. Само цената не е много доволна, но. скъперник плаща два пъти.
Но за срива на сходството те няма да кажат нищо.

просто поставете диска обратно.

Всъщност валцувани. Помолих да направя без заваряване, ако е възможно. Извадихме и разточихме геометрията. Но все пак има една малка коцка, която мога само да кипя, според мен. Следователно резултатът е удовлетворен.
Единственото нещо, което не ми хареса, беше, че гайките бяха затегнати без динамометричен ключ, само с напречна греда. Е, не пневматичен ключ. И под ръка нямаше тънкостенна глава на 21. Мисля, че я имат, но беше по-близо и по-бързо да извадят тяхната от багажника. Е, духаха в задното колело, без да гледат 2,3 атм. Трябваше да го взривя до обичайното 2.1.

Като цяло доволен. Но ако имаше възможност да си купя нов диск, щях да купя.

защо се нуждаете от динамометричен ключ, за да затегнете колелата? да греша с обратното броене и да затягам неправилно)

цитат: Първоначално публикувано от cracker:

защо се нуждаете от динамометричен ключ, за да затегнете колелата? да греша с обратното броене и да затягам неправилно)

не. това е необходимо, за да:
1. не прекъсвайте конеца на петно - главина - шпилка - гайка
2. така че по-късно в гората, след като сте счупили колелото, можете да развиете колелото със същия кръст. и не скочи в отчаяние на болт, извит от сърцето
3.и докато колелото не се попива и задържа.

цитат:
1. не прекъсвайте конеца на петно - главина - шпилка - гайка
2. така че по-късно в гората, след като сте счупили колелото, можете да развиете колелото със същия кръст. и не скочи в отчаяние на болт, извит от сърцето
3. И докато колелото не се попива и задържа.

И в кой момент да се стегне?

цитат: яндекс, кучка, интелигентен (и)

Наистина ли

Е, като цяло има някакъв смисъл. Ако дръпнете за препоръчания момент, тогава нишката на шпилките ще живее вечно

да, но не вярвам на този динамометър в сервиза, те го издърпаха с динамометър, след това се претърколих около сто километра, нека мисля, че ще опитам, така че всички гайки за завой и половина минаха лесно, тъй като стиснах ръце, за да не се случи никога. Ами нафиг го така

Така във всички ръководства е написано за проверка на затягането и, ако е необходимо, затягане на гайките след кратък пробег.