Ремонт на предно и задно окачване на автомобил КАМАЗ

Предното окачване на автомобилите KamAE-5320, KamAZ-5410, KamAZ-5511 се състои от две полуелиптични пружини, работещи заедно с два телескопични амортисьора и два кухи буферни гумени компресори. Основните части на предното окачване на автомобила са показани на фиг. 70.

Предното окачване на автомобилите KamAE-53212 и KamAZ-54112 има анти-търкаляща щанга, която увеличава ъгловата твърдост на окачването, намалявайки ъгъла на търкаляне на автомобила.

Задното окачване на автомобилите е балансирано, на две надлъжни полуелиптични пружини. Всяка пружина е прикрепена от средната част към обувката на оста на балансиращото устройство. Пружините са монтирани в опорите на моста. Когато пружините са отклонени, краищата им се плъзгат по тези опори.

Ходът нагоре на мостовете е ограничен от гумени буфери. Буферите омекотяват въздействието на пружините върху рамката. Силите на натискане и реакционните моменти се прехвърлят в рамката от шест реакционни пръта.

За откриване на дефекти и ремонт, предното и задното окачване на автомобила се отстраняват, измиват и разглобяват.

За да свалите предната пружина, развийте гайката на затягащия болт на задната пружинна скоба, извадете пружинната шайба, болта и дистанционната втулка и разкачете амортисьора от долната опора.

Предната част на превозното средство е повдигната така, че в задната пружинна скоба е предвидена празнина от 40-80 мм между основния капак на листа и вложката. След това се развиват гайките на затягащите болтове на предната пружинна скоба, изваждат се пружинните шайби и болтовете, избиват се пръстите и пружините се закрепват в повдигащото устройство. След това се развиват гайките на стълбите, махат се пружинните облицовки и пружините се отстраняват от предния мост с повдигащ механизъм.

Фигура: 70. Окачвания на автомобили

За да премахнете задните пружини от превозни средства K.amAZ-5410, KamAE-5320, разхлабете гайките на щифтовете на бузите на пружинния багажник, откачете пружинните опорни щифтове, извадете шайбите и избийте пръстите. За автомобили KamAE-53212, KamAZ-54112 и KamAZ-5511 задните пружини се отстраняват, както следва. Ограничителите на люлеенето на оста се развиват, автомобилът се повдига от рамката с 25-30 мм, за да се осигури празнина между краищата на пружините и опорите, след това стълбите се развиват и пружините се отстраняват. Задното окачване и пружините се разглобяват, листовите пружини и частите на окачването се измиват и се извършва откриване на дефекти.

Предното окачване на автомобилите може да има следните дефекти: пукнатини или счупвания на листовите пружини, деформация на листовите пружини, разхлабване на нитовете на закрепването на скобата, отчупване на циментирания слой върху сферичната повърхност на пръстите; износване на сферичната глава в диаметър; повреда или износване на резбата под гайката.

Задното окачване на автомобил може да има следните дефекти: износване на втулки за обувки, спускателни шахти за пружинни втулки на обувки, скосени отвори на скоби, пукнатини и скъсвания на скоби.

Ремонтът на окачването се състои в подмяна на неизползваеми части и, ако е необходимо, в изправяне на пружините. След това пружините се сглобяват и монтират върху окачването. Преди сглобяването пружинните листове се смазват с графитна грес.

Амортисьорите на автомобила могат да имат дефекти: кривина на каросерията, която не може да бъде изправена, счупване или износване на резбата под гайката, рискове или надрасквания върху работната повърхност на цилиндъра, износване на цилиндъра под буталото, пукнатини или износване на капак на цилиндъра, износване на отвора на втулката на капака под пръта, пукнатини или счупвания на буталото, износване на буталото по външния диаметър, драскотини или издрасквания по коничната повърхност на буталото, пукнатини или счупвания на пръта на амортисьора, кривина на пръта и корпуса, счупване или износване на резбата в главата под пръта, нарушаване на целостта на заваръчното или точково заваряване, свиване на пружината на амортисьора.

Демпферните части се заменят с нови.

Сглобяване и проверка на работата на амортисьорите. Амортисьорът се сглобява в следната последователност. Буталният прът се вкарва в работния цилиндър, водачът на пръта е монтиран в цилиндъра и резервоарната жлеза. По протежение на пръта частите му се спускат в крайно положение, гайката на резервоара се затяга с въртящ момент 180-200 N • м. След това пръчката с буталото се спуска в долното положение и амортисьорът се монтира на окачването на автомобила.

След сглобяването амортисьорите се тестват на пейката. С намаляване на максималните сили на съпротивление по време на хода на компресия и обратния ход с повече от 25% в сравнение с долната граница, посочена в таблица. 52, амортисьорите се сменят. Амортисьорите се ремонтират в завода.