Skoda Yeti - списък с добавки към автомобилните ревюта с етикет „Ремонт и поддръжка“

Добър ден. Продължавам да донасям в масите история за живота на чех в суров Сибир. Както можете да видите от заглавието, нещо се счупи в колата, за радост на Vagon-Haters. Давам подробности.

След много километри бягане по грунд с мивка, отпред нещо шумолеше. Шумът прогресира много бързо и след няколко дни се превърна в шлифовъчен шум. Колата на лифта, диагностика на окачването и на пръв поглед стана ясна причината - лагерите на предните колела. Единият имаше реакция, несъвместима с понятието „безопасно шофиране“, другият пак щеше да живее, но беше взето волево решение да се променят и двете, така че, така да се каже, да не се изкачва два пъти.

От момента на написването на рецензията изкарах 5000 км.

Няколко думи за зимната операция.

Смених предното стъкло - имаше пукнатина от камъка изпод Камаз. Сложиха Skoda без табелка, но със същите кифлички като тях - отопление, сензори. Жалко е, а разходите за франчайз са 15tr.

Отоплението на стъклото е нещо незаменимо!:) В колата няма стъргало. Натиснах бутона за отопление, след 5 минути размахах чистачките - и можете да си вървите.

Според работата, извършена през тези месеци, за първи път смених подложките отзад: 2500 излязоха с работа. Няма повече инвестиции.

Така. Колата е във владение повече от година. Мисля, че е време да обобщим собствеността през този период. Да, не толкова голяма, но все пак година с една стотинка.

За целия период само една неизправност беше разкрита от повреди, а не всякакви планирани замени и ремонти (разбира се, понякога относително скъпи). А именно, помпата изтече.

Колата ми изведнъж получи лека енуреза и инконтиненция против замръзване. Да, беше неприятно, тъжно и обидно. но това е всичко. Нищо друго изведнъж не падна, не се разви, и още повече, не избяга на бързина от мен.

Винаги ще бъда за класически секс с жена, затова, за да не попадна в ситуация като мен, препоръчвам на shkodovodov да извадят този съединител, който държи кабела за отваряне на капака със скоби - изглежда като колективна ферма, но не е нужно да снимате при замръзване/сняг/кал/дъжд (подчертавайте, ако е необходимо) подложка на арката на колелата и да усетите кабела за отваряне на капака Някои хора използват термосвиваемост, но през зимата не бях в състояние да го направя.

Нито пирон, нито пръчка за всички!

Моят Йети пробяга 120 000 км и реших да му дам нови сандали))), но първо първо.

В едно от допълненията по-рано написах, че съм се борил с удари в окачването чрез термосвиване, но когато спрях да помагам и тя осъзна, че е време да смени спирачните дискове. Както знаете, индикациите за подмяна на износването на спирачния диск 3 мм, на моите дискове беше по-близо до 5 мм. И също така написа по-рано, че е необходимо да смените задните амортисьори.

И така сменям дискове, разбира се накладки и задни амортисьори с брони.

1 задни амортисьори-KYB, цена 4600r за чифт.

Карах се сам и тогава проверката на теб се запали. Поведението на автомобила не се отразява по никакъв начин. Нямаше време да отида при дилъра, реших да отида сам))). и наистина премина от само себе си). Пробегът по това време беше около 5tkm. С течение на времето чекът отново светна. Обаждам се на дилъра, кажете ситуацията. Отговорът е, че ако поведението не е отразено по никакъв начин, най-вероятно нискокачествен бензин. Дори по време на бягането от 5 до 9 километра се запали 3 пъти, през което време научих алгоритъма за появата и изчезването му. След изключване/стартиране на двигателя 5-10 пъти проверката изгасва.

Добър ден на всички!

Не са изминали дори 5 години от пробега = 100 000 км. Реших да добавя рецензия, да покажа какво промених на даден километър.

1. Обтяжна ролка на генератора. На пластмасовия корпус се вижда жлеб (закръглен в червено на снимката), който разкъсва ремъка на алтернатора.

2. Маслоотделител. Започнах да сопем тръбата, затова реших да я сменя.

Предстоящи разходи: променете веригата за синхронизация за 120 хиляди километра

Иначе всичко е много добре.

Здравейте! Измина една година от написването на рецензията, вероятно е време да добавим нюансите на работа.

Накрая седна. Седя удобно, гледам далеч. Очевидно гърбът е свикнал. Отбелязвам устойчивостта на износване на вътрешните материали. Салонът е като нов, без изтърквания и драскотини. Много ми харесва работата по климата.

Технически колата не е пречка. Планирани смени на маслото с филтри на всеки 10 хиляди, смяна на маслото с 60 и филтрите в кутията и съединителя. Смяната на филтъра в съединителя е много важна и необходима процедура, според форума, но търговецът не го спазва, позовавайки се на липсата на препоръки на производителя.

Здравейте. Изминаха почти четири месеца от последното добавяне, реших да напиша още повече, че има нещо за.

Като начало също трябваше да пребоядисвам и четирите врати, ако миналата пролет имаше забележими (пъпки) подуване на боя по ъглите на вратите, сам го боядисах, накратко неосветените не забелязаха, а след това тази пролет същите тези пъпки растяха, приблизително от кибритена кутийка, боята падна, излагайки метала. Беше решено да се пребоядисат четири врати към корнизите, но след внимателен преглед от "специалист" под лампите, над корнизите бяха забелязани подути бои, боядисваме изцяло. По пътя реших да боядисам качулката, по нея нямаше издутини, но цялата беше осеяна с чипове. Като цяло местният "специален" боядиса 5000r за частта и 7000r за боята, боядисано между другото скапано, без да полирам тялото е срамно да отида. Дори уплътненията на вратата започнаха да скърцат при нередности, накратко, съжалявам, че дадох на този "специалист". Изгарям седем марафетила, всичко беше добре, явно вече не подобрявах квалификацията си.