Кога ще бъде въведен данъкът за камион над 12 тона?

Но е необходимо да се разбере кои автомобили и защо подлежат или не подлежат на данъчно облагане по тази позиция. Освен това самите власти многократно са отменяли влизането в сила на законопроекта, но въпреки това са решили да го пуснат тази есен.

Уважаеми читатели! Нашите статии разказват за типични начини за решаване на правни въпроси, но всеки случай е уникален.

Ако искате да знаете, как да решите точно вашия проблем - просто се обадете, той е бърз и безплатен !

Според закона, всеки камион ще трябва да инсталира система GLONASS/GPS, за да могат властите да проследят по кои федерални пътища се движи превозното средство. При това за превозвачи е предвидена глоба в размер от 5 хиляди до 1 милион рубли. Общо се планира да се инсталират около 2 милиона сензори и да се поставят около 700 камери по пътищата.

Длъжностни лица настояват, че това е необходимо, тъй като собствениците на камиони, движещи се по федерални пътища, печелят, но в същото време унищожават магистралите.

Служителите на Росавтодор казват, че вече не възнамеряват да преместват датата на стартиране на проекта. Ръководителят на отдела Роман Старовойт също потвърди пред репортери, че е изключена възможността за нов трансфер. В същото време са подписани всички споразумения между Ростех и Росавтодор, уреждащи въпросите за събирането на данъци.

Властите обаче няма да спрат дотук. Според Старовойт сериозно разглежда се въпросът за данъчното облагане на камиони с тегло над 3,5 тона, движещи се по федерални магистрали. Както каза чиновникът, в тази връзка данъкът върху 12-тонните камиони трябва да бъде въведен още през 2015 г., така че по-късно в обществото да няма настроения за рязко „затягане на винтовете“. Според 12 тона, според Starovoit, държавата ще събере около 50 милиарда рубли пътни средства. И ако успеят да прокарат подобен закон за 3,5-тонни камиони, тогава общият доход на пътните фондове ще достигне 130 милиарда рубли всяка година.

В същото време ръководителят на Росавтодор се позова на международния опит, например подобни данъци са в сила в Беларус, Словения и Германия. Тоест, за пореден път при вземането на доста важно решение руските власти гледаха на запад, но цените, които ще бъдат в Русия, изобщо не са там. Чужденците плащат подобен данък при изчисляване на 1 рубла на км, а не 3,7 рубли, както е планирано в Руската федерация. В същото време окончателната цифра все още не е определена, тъй като инфлацията продължава.

Друга загриженост сред собствениците на камиони е намерението на чиновниците да налагат такси за пътни такси по регионалните пътища. В крайна сметка според властите, ако шофьорите ще трябва да плащат за използване на федерални пътища, те ще се втурват към регионалните. И това не може да бъде позволено, защото в този случай регионалните и регионалните магистрали ще бъдат сериозно повредени. Според Росавтодор предложението се проучва активно в областите Рязан, Новосибирск и Калуга, както и в Московска област и Република Татарстан. Споразумението, подписано от Ростех и Росавтодор, вече предвижда възможност за плащане за регионални пътища.

Проектът се подкрепя и от ръководителя на Татарстан Рустам Минниханов, действащ в момента. задължения на президента на републиката. Именно той каза на руския президент Владимир Путин, че неконтролираното превозът на тежки товари причинява огромни щети на икономиката като цяло и пътищата в частност. Така че, Minnikhanov каза, че всяка година пътищата с регионално значение се влошават в размер на 2,5 трилиона рубли. Минниханов предложи товарни превозвачи да използват влакове.

Както се очакваше, превозвачите се противопоставят на двете инициативи. Например ръководителят на централния съвет на Междурегионалния съюз на професионалните шофьори Александър Котов каза, че са необходими пътища за транспортиране на стоки по тях. Според него, ако служителите поемат превозвачите, тогава е необходимо да се въведе данък за повреда на пътното платно и за бебешки колички.

При това в Русия около 46% от камионите имат нарушения в параметрите на теглото, което е признато в Росавтодор, а за да се контролира ясно процесът на извънгабаритни продукти, е необходима добре функциониращата работа на Росавтодор, КАТ и Ространснадзор. Днес това изглежда малко вероятно. Превозвачите не пропуснаха да напомнят за ниското качество на самата пътна настилка, което в Русия, както знаете, е една от двете проблеми.

Кога ще се появи данък върху 12-тонните камиони?

Кои камиони са обект на увеличената ставка

Всички камиони с тегло над 12 тона и невключени в конкретен списък подлежат на данък. Изключение правят само следните видове тежкотоварни автомобили:

използва се за превоз на хора, с изключение на товарно-пътнически микробуси;
превозни средства за специални услуги - линейка, Министерство на извънредните ситуации, полиция, пожарникари, военна пътна полиция;
специални превозни средства, превозващи военна техника или оръжие.

Как да избегнем плащането на данък

За съжаление няма да има методи за избягване на данъци. освен това, опитвайки се да избегне плащането му, ще бъде строго глобен. Разбира се, можете да се движите по регионални пътища, но това е само докато те останат свободни.

В резултат на това имаме твърдото намерение на властите в края на тази година да накарат федералните пътища да плащат такси за тежкотоварни автомобили. Едновременно превозвачите категорично се противопоставят на тази инициатива. Чуват се думи за неподготвеността на самата система - както правна, така и инфраструктурна - за оживяване на проекта.