Процедура и условия за бункеране на морски плавателни съдове

По време на бункерирането на кораби възникват проблеми с митническия контрол. В съответствие с действащото законодателство доставките на гориво се транспортират през държавната граница, без да се плащат мита. За да се защитят икономическите интереси на Русия, е необходимо да се създаде коренно нов подход към прилагането на бункери с гориво.

Огромна икономическа полза е бункерирането при максимално възможния капацитет на плавателните съдове. В този случай победители са компаниите, които продават гориво на пазара за бункериране в чужбина, както и чуждестранни корабособственици, които използват гориво за силовите устройства на кораба. Тази полза се улеснява от разликата в цената на бункерното гориво в сравнение с пристанищата в други страни. Също така се влияе от факта, че горивото подлежи на данък върху добавената стойност в размер на 0%, ако се изнася като доставка.

Корабособствениците се облагодетелстват, държавата губи

Доста често недобросъвестните корабособственици използват разпоредбите на митническото законодателство, за да получат допълнителни икономически ползи. Заминавайки от чуждо пристанище, те приемат ограничено количество бункерно гориво, за да попълнят тези запаси в руските пристанища.

В резултат на прилагането на правилата за бункеране на кораби с гориво за такива цели се нанасят двойни щети на икономиката на Руската федерация. Първо, територията на Русия се превръща в вид гориво „офшорно“, където можете да си набавите петролни продукти без данъчен марж. На второ място, значителна вреда се причинява на безопасността на корабоплаването, тъй като корабът се отклонява от оптималния маршрут.

Опит за защита на икономическите интереси

Напоследък зачестяват ситуации, когато при бункерирането на петролни продукти на митническите пунктове е било отказано да изнася горива. На теория това може да се случи в случаите, когато броят му надвишава необходимия процент, за да се осигури поддръжката и експлоатацията на корабите.

Обемът на изнесените доставки, освободени от плащане на данъци и мита, се определя от компетентните лица на митническия пост, въз основа на Правилата за бункеране и изискванията на Митническия кодекс (клаузи № 11 и № 12 от Процедурата за извършване на определени митнически операции при използване на митническия режим за преместване на доставки). За да направите това, вземете предвид обема на доставките на борда по време на пристигане и бункерирането в пристанището, необходимото количество запаси за поддръжка и експлоатация на кораба, остатъка в резервоарите за зареждане, количеството авариен запас.

Разрешаване на спорове в съда

На този етап възникват многобройни спорове, които могат да завършат в съдебно производство, какъвто е случаят с митницата Хасан. Много корабособственици не са съгласни с количеството доставки на гориво, предлагани от митническите служители.

Бункерните компании често крият основната цел на подобни спорове - да генерират допълнителна печалба чрез различни средства. Те отправят обвинения, че възпрепятстват развитието на вътрешните пристанища, обяснявайки нуждата си от гориво с различни такси, плащани по време на бункерирането в пристанищата. В действителност обаче доходът от пристанищни такси е няколкостотин пъти по-малък от сумата, която трябва да бъде платена на държавата в резултат на плащането на мита.

Експерти по икономически и правни науки (заедно с адвокат Комисаров, ръководителят на адвокатската колегия Комисаров и партньори) определиха, че в случай на неоправдан износ на 300 тона гориво като доставки държавният бюджет ще бъде съкратен с 2,5 милиона рубли. Като се има предвид, че изчисленията са направени за малък обем петролни продукти, може да си представим какви колосални загуби ще понесе икономиката, ако започне износът на гориво от няколко кораба - до 60 милиона рубли.!

Увеличава се броят на жалбите и субектите на външноикономическата дейност. Техните представители не са съгласни с решенията на митническите пунктове за отказ да се оставят доставки над допустимия обем, които не се облагат, поради което митническите органи трябва да защитят икономическата сигурност на Руската федерация в Арбитражния съд.