Subaru Club Omsk: PRO Spec C. (специално за imprezavod - geka990) - Subaru Club Omsk

Subaru Club Omsk
> Състав на Subaru - общи въпроси, дискусия
> Импреза

Общи правила на форума
Преглед на нови публикации

PRO Spec C. (специално за импрезавода - geka990)

# 1 Guest_fixius_ * PRO Spec C. (специално за imprezavod - geka990)

Група: Гости

# 2 Guest_fixius_ * PRO Spec C. (специално за imprezavod - geka990)

Група: Гости

Subaru Impreza WRX STi Spec C Type RA-R - докато произнесете името на този автомобил, той ще има време да премине няколко специални етапа. И това не е просто дълго и трудно за произнасяне име (въпреки че феновете на марката ще го произнасят без колебание) - това е най-"заредената" и най-рядка пътна версия на Impreza. Винаги съм мечтал за това, затова ще продам колекцията си от слушалки ...
Колата е отлична, само дизайнът е отвратителен. Еволюцията на японския ...
ВРЕМЕ Е ДА СМЕНЯТЕ ТЯЛОТО, ВЕЧЕ Е ВАЖНО КАТО ТОВА. НАДЯСНО КАТО ...
Клон (3) | Всички (18)
Дори модификацията S204, известна с недостига си, е потребителска стока в сравнение с тази. Ако "esk" е направен до 600 броя, тогава Spec C Type RA-R ще бъде направен само 300. Между другото, всички ще се продават само в Япония и съответно ще бъдат изключително с дясно управление. Средно честно казано. Дизайнът е добър отпред, но отзад, само ...
Тази афта за ценители, за непосветени хора, ИМХО не е ...

Клон (6) | Всички (18)
За разлика от "простия" STI, тук е опция заден спойлер.

Не спойлер, а крило. Ами давате, а-а-а-а.
О, добре, съжалявам. )
Колата не е лоша по дизайн и разбира се по технически ...
вземете Lancer EVO и, както се казва, niip.
Клон (4) | Всички (18)
Subaru Impreza WRX STi със значката Spec C е хомологационна версия на STi. Тоест, повечето от тези автомобили се разглобяват веднага след покупката и се превръщат в рали автомобили. Повечето от тях слизат от поточната линия на щамповани дискове (все пак трябва да преминете към състезателни ковани), с евтини плоски седалки (изхвърлете и сложете състезателни кофи така или иначе) и така нататък. Мнозина дори нямат антикорозивен агент - с московски зими и реагенти по пътищата такава кола би изгнила за една година. Но колата е създадена точно за такива промени. .

Клон (1) | Всички (18)

Вътре няма нищо излишно, дори аудио система. Но можете да поставите спортни кофи Recaro. ТИН.
Възхищавайте се. в противен случай скоро ще се появи нова Impreza. а ти не ...
Лостът за превключване на скоростите не изглежда много добре.
Клон (3) | Всички (18)
Вярно е, че Spec C има и пътни версии, с нормални джанти, седалки и т.н. Те се наричат тип RA и са много по-бързи от всеки "обикновен" STi. Моторът е напълно различен - не 2,5, а 2 литра. Spec C е по-мощен и развива 320 к.с. - 40 к.с. повече от просто ППИ. Но това не е основната точка. Spec C има напълно различна турбина, двойно превъртане. "Трикът" е, че има две работни колела с различен ъгъл на атака на лопатките. Съответно, единият работи със слаб въздушен поток, вторият със силен. Следователно, Spec C дърпа почти отдолу и отгоре и има много по-гъвкав мотор. А въртящият момент е 431 Нм. Двигателят обаче не е единствената разлика между Spec C. Той има и „по-къса“ кормилна рейка и много повече.

Impreza WRX STI Spec C Type RA-R - такова дълго и сложно име крие също толкова сложен и сложен технически пълнеж.
Но да се върнем към Type RA-R. Това е вариант на пътната версия с по-краткото име Spec C Type RA. В сравнение с "оригинала", има колела с диаметър 18 инча. Отпред са подобрени спирачки с шест-бутални апарати, а окачването е понижено с 15 мм. Външно тази версия може да се отличава с табелки с имена, нова предна "устна" и радиаторна решетка с червена граница. В „базовия“ Spec C Type RA-R изобщо се предлага без заден спойлер, но при поискване може да се монтират въглеродни влакна. Други опции включват състезателни кофи Recaro и ковани джанти BBS.

Само ценител или фен на Subaru може да различи специалната версия от обичайната.
Що се отнася до избора на цвят, японците, които са дали трудно спечелените си 4 280 000 йени, той е малък: само бял, син и жълт. За такава кола обаче и цветът, и външният вид са чиста глупост. Основното е, че това е най-бързата пътна версия на Impreza. Въпреки че, честно казано, ни се струва, че е по-добре да изпратим такава рядкост направо от поточната линия в музеите, вместо да я караме по магистрали и обществени пътища.