„Пристигане на влака“ - 2014г

И така, какво са подготвили организаторите на това събитие?

Съдейки по първата експозиция, попаднала по пътя към театъра на основните действия, тя можеше да бъде техническа експозиция за тесен кръг от специалисти.

Фантастичното звено на колела в секция, която едновременно приветства посетителите, приличаше както на подготвена жаба, така и на парен локомотив, с помощта на които героите от култовия американски филм „Назад в бъдещето“ се движеха във времето:

На чинията близо до изложбата можеше да се прочете:

Тук е самият експериментален железопътен пръстен, преплитането на жици и коловози, няколко древни пътнически вагона, замръзнали по тях.

Поредният музеен локомотив замръзна в задънена улица, на фона на която най-разнообразната публика бърза да заснеме - от постоянни деца до почтени глави на семейства:

Е, качихме се и се снимахме. Готино! Но какво следва?

В близост до пътеките има няколко платформи, пълни с хора - всички просто говорят за безплатно каране на „сапсана“ около ринга. Никой всъщност не знае нищо, но всички се втурват към ръба на платформата, надявайки се, вероятно, да заемат място във високоскоростния влак до прозореца.

Свири истински духов оркестър. Тръбачите са умни, почтени; диригентът е истински денди!

Но сега тръбите мълчат.

Мощните високоговорители са включени и невидим артист поздравява публиката за годишнината от създаването на първия руски парен локомотив.

Оркестърът веднага напомня за себе си отново, изригвайки нещо красиво от класиката:

Колона от дим от черни въглища се появи зад извивката на железопътния пръстен. Зрителите опъват вратовете си. Но изведнъж. Изведнъж по пътя странен човечец с цилиндър и черно наметало изтича като дявол от табакера:

Следва нещо напълно невъобразимо! На платформата има ослепителни дами в шумолещи рокли от стила на миналия век, пърхащи като ярки празнични пеперуди, и господа в елегантни смокинги и боулинг:

Спектакълът е невероятно красив, хипнотизиращ!

Изглежда, че определен магьосник е пренесъл публиката, събрана на платформите, в отдавна отминалия 19-ти век, до снимките на известния филм на Лумиер „Пристигане на влак на гара Ла Сиота“

Само този път станция Щербинка играе ролята на станция La Ciotat

Героят на случая - парният локомотив на бащата и сина на Черепанови (е, разбира се, не оригиналът, а неговото реконструирано копие) отваря подвижната експозиция.

"Горни Журнал" през 1835 г. предоставя следната информация за техническите характеристики на парния локомотив Черепанови:

„Наземният параход, който те са уредили, сега върви в двете посоки по чугунени колела, които са нарочно подготвени за дължина от 400 сажена (853,5 м). Техният параход многократно е бил в експлоатация и е показал на практика, че може да носи над 200 пуда (3,3 тона) гравитация със скорост от 12 до 15 версти в час (13 - 16 км/ч). Самият параход се състои от цилиндричен котел с дължина 5 1/2 фута (1676 мм) с диаметър 914 мм и два легнали цилиндъра с дължина 9 "(229 мм), 7" (178 мм) в диаметър ".

Учтиво тютюнопушене, този Адам от националната железница, този сухопътен параход, както го наричат с уважение тогава, за радост на "приветстващите", се търкаля по релсите на XXI век.

Минута паркиране, а локомотивът се разширява и за да го замени, към платформата вече се приближава локомотив от по-късна година на строителство - 1902 г.

Гигант, в сравнение с въображението на Черепанов, това копие се приема от обществеността не по-малко ентусиазирано. Шофьорът маха с ръка в отговор и издава оглушителен звуков сигнал

С напускането на тази железопътна рядкост хората, събрали се на шоуто, замръзват: „Чий ред е сега?“ И сега пред тях се появява парен локомотив от серия Е, произведен в СССР от средата на 20-те до 50-те години на миналия век. Той е познат на мнозина от кинохрониката на времената на индустриализация и, разбира се, Великата отечествена война.

Именно тези локомотиви станаха най-широко разпространени през годините на войната и останаха в историята заедно с такива символи като танк Т-34, „Катюша“, самолет Ил-2. Това копие - Eu-699-74 - построено през 1929 г., премина през цялата война в колона от специален резерв от влакове. Това е истински ветеран, дори с бойни рани. В котела има следи от дупки от фрагменти от германски въздушни бомби.

Оркестърът свири „Стани, огромна страна“, а след това, когато локомотивът плавно се отклони от платформата, прозвучава „Сбогом на славянина“, бродящ през всички с мелодията си до дълбините на душата. Изглежда, че е имало кривина на пространство-времето. И сякаш в потвърждение на това на платформата се появяват истински войници, облечени в униформи от времето на Великата отечествена война и красиви момичета, облечени по модата на онези години.

И накрая, известният парен локомотив от поредицата "SO" ("Серго Орджоникидзе") се материализира по релсите и почти няма съмнение, че това е истинска машина на времето на пара, дошла при нас от далечната 1945 г. заедно с няколко въоръжени войници с известния PPSh

Звучи „Малка синя скромна кърпичка. "

Тогава „Дарки“ избухна

Някои от зрителите вече не могат да сдържат сълзите си. „Това е празник със сълзи в очите. "- избухва от високоговорителите.

Душевните думи на песни, музика, миризмата на въглища и най-важното - топлинно дишащ, почти осезаем, железен корпус на истински свидетел на отдавна отминала епоха - това вече не е декорация, а съвсем истинско скок във времето. Плюс това, страхотно, пълноценно изпълнение на млади актьори.

Искам само да извикам:

Но напред в миналото! Страната се възстановява след войната. Не е известно колко дълго би се издигнала от руините, ако не бяха толкова мощни железни помощници като парните локомотиви.

Легендарният "лебедняк" триумфално плува до платформата. парен локомотив от серия "L" (в чест на дизайнера Лебедянски), създаден през 1945 г. и произведен до 1955 г.

Това е един от най-добрите и популярни (над 4 хиляди локомотива) съветски парни локомотиви, които могат да се експлоатират по цялата железопътна мрежа на Съветския съюз, за което неговите проектанти и разработчици дори бяха наградени със Сталинската награда.

И това е известната "кукувица" - фабричен парен локомотив:

Следват още няколко парни локомотива, които са работили по вътрешната железница до 90-те години:

Те жужат, за да съобщят за пристигането си; и рогът на всички е толкова пронизващ и толкова уникален, че човек може да си помисли, че локомотивите крещят.

Платформата цъфти със знамената на петнадесет съветски републики:

И още един въглищен локомотив тържествено се приближава към него

Какъв красавец! По едно време той караше пътнически влакове, не отстъпващи по скорост на съвременните локомотиви. Проектната му скорост е 125 км/ч!

Сега за много от нас парните локомотиви са екзотика. Но те не си тръгнаха веднага и не толкова отдавна, колкото може да се мисли. Те дори се помнят от релсите на БАМ, в изграждането на които, оказва се, те взеха най-прякото участие.

Е, това, което започна на сцената на платформата на Щербинския железопътен пръстен във финала на шоуто, не може да се нарече друго, освен флаг-феерия.

- всичко това се разгръща, разтяга, пърха под звуците на полузабравени съветски шествия, зареждайки публиката с енергия и добро настроение и я заслепявайки с белозъби усмивки на грациозни „строители на комунизма“ в идеално изчистени сини гащеризони.

Е, в края на завесата, сякаш символ на "светлото бъдеще", дългоочакваният "Спасан".

Всеки, който искаше, можеше да я кара. Вярно, само около ринга. Но това е дори донякъде символично - всичко се връща на първо място и надявам се следващото лято това вълшебно локомотивно шоу, което се превърна в традиция, да се повтори. Основното нещо е да следвате графика на железопътната гара Курск!