Популярни автомобили

Сред произвежданите в момента модели на марката Jetta е един от най-старите, той дебютира още през 1979 г., само четири години след представянето на Golf. И първоначално Jetta беше възможно най-близо до емблематичния хечбек - както технически, така и външно. Всъщност в продължение на много години немският седан всъщност беше „голф“ с „пришита“ удължена задна част, което много се хареса на американските купувачи. Моделът е създаден специално за американския пазар, където по традиция не се харесват компактните хечбеци и дори представянето на най-новото, шесто поколение Jetta се проведе в центъра на Ню Йорк ... през 2010 година. За пет години производство колата почти не се е променила, замръзнала във времето, като произведенията на немските класици. И така, какво е модерна Jetta и колко актуален е седанът Волфсбург днес?

На първо място, Jetta е красиво име. Подобно на много автомобили на VW, компактният седан C-Class е кръстен на вятъра. В този случай, така наречения реактивен поток, струен поток с голяма надморска височина, течащ в горната тропосфера или долната стратосфера.

Лицето на последното поколение Jetta е нарисувано от бразилския дизайнер Хосе Карлос Павони, който също е проектирал екстериора на новия VW Passat. За какво можете да научите не само от Интернет - просто трябва да разгледате тези коли, които имат много прилики! Очевидно VW разчиташе на такава връзка. Сходството на моделите от масовия сегмент с автомобили от по-висок клас обикновено е тенденция от последните няколко години и се отнася, разбира се, не само за продуктите на концерна VW AG.

Седанът е построен на добре познатата платформа VW Golf, която трябваше да бъде удължена със 7,3 см за Jetta. Версията на автомобила за Европа, която се доставя в Русия, получи модифицирано окачване от Golf: отпред - Макферсън, традиционен за автомобили от този клас, отзад - система с много връзки. Jetta, адаптиран за американския пазар, е малко по-опростен и по-груб: отзад има извита греда.

Въпреки близката връзка между Jetta и Golf, седанът, според производителя, няма нито една обща част от каросерията, обща с хечбека. И като цяло, когато позиционира модела Jetta, VW се опита да отдалечи седана от изтъкнатия родоначалник, доколкото е възможно, давайки ясно по всякакъв начин, че това са напълно различни автомобили. Логично е - кой иска да си купи само голф "с опашка"!

VW Jetta е един от най-просторните автомобили от С-сегмента. Габаритните размери на модела от последно поколение са 4644 × 1778 × 1482 мм. Jetta е по-дълга от Toyota Corolla, Citroen C4 Sedan, KIA Cerato, Hyundai Elantra, Ford Focus Sedan, Renault Fluence и Nissan Sentra. Въпреки че в повечето случаи разликата е само няколко сантиметра, но все пак ...

А Jetta има и много просторен багажник, чийто обем е впечатляващите 510 литра. За своя клас - повече от прилична стойност, която ви позволява да опаковате пълна количка с продукти от хипермаркет, две сгъваеми бебешки колички, чанта, раница в колата и пак ще има място!

Ако трябва да транспортирате дълъг товар, можете лесно и лесно да сгънете седалките от втория ред. И това се прави направо от багажника, като се използват два лоста. За съжаление сгънатите седалки не образуват равен под и са леко наклонени назад. За транспортиране на два чифта алпийски ски и сноуборд обаче това е достатъчно.

Интериор и контроли

Интериорът на Jetta е направен в общия стил на салоните на всички автомобили VW: на немски е строг, лаконичен и, разбира се, педантично изчистен. Няма нито един излишен или нефункционален елемент, всички детайли са събрани в хармонична система. Някой вероятно ще намери това „официално“ скучно ... За моя вкус не е така. Въпреки че няма да споря, интериорът на колата наистина може да бъде обвинен в безличие.

За да съответстват на значителните размери на колата и простора на кабината: отпред хората, по-високи от средното, ще седнат без проблеми, а отзад има достатъчно място, за да монтират две детски седалки една до друга за вече порасналото потомство - и все ще има място за много мъничко момиче ... Или като опция - за още един „киндър“, който вече може да се кара без специален стол.

Тестовият автомобил беше оборудван с напълно регулируеми предни седалки - включително регулируема лумбална опора за водача. Вярно е, че всички настройки са оборудвани с механично управление - без електрически задвижвания. Тапицерия на седалките - комбинирана: с кожени вложки отстрани и централна част от плат. На задния ред има забележимо повече изкуствена кожа - тя покрива и елементарната средна седалка, намеквайки за рационалността на транспортирането само на трима, а не на четирима пътници в колата.

Пътникът отпред с достъпни контейнери за съхранение на приспособления е по-щастлив - той има доста голямо заключващо се отделение за ръкавици, което може да побере 10-инчов таблет. Също така вътре е скрит бутон за настройка на системата за контрол на налягането в гумите и двупозиционен превключвател, който отговаря за активирането/деактивирането на въздушната възглавница.

Инструменталният блок също е доста типичен за автомобилите на VW: голям циферблат за скорост и оборотомер в ъглите на "пръстена" плюс монохромен LCD дисплей на бордовия компютър в центъра. Изглежда умерено строг и модерен. В същото време информационното съдържание е на височина - няма проблеми с четливостта на показанията на инструмента.

Пълният волан с плетена кожа, приятен на допир, е оборудван с два ключови блока: вляво - управлението на мултимедийната система, вдясно - бутоните за навигация за менюто на бордовия компютър и системата за комуникация Hands Free. Няма специални оплаквания относно организацията на ключовете - използването им е просто и удобно. Освен ако собствениците на малки ръце не винаги ще могат да стигнат сляпо до желания ключ с палци. С течение на времето обаче свиквате с тази функция.

Вътрешното огледало за обратно виждане е оборудвано със система за автоматично затъмняване, която се активира, когато фаровете от автомобил, който се движи отзад, влязат в огледалото. Нищо уникално - просто удобно малко нещо, което повечето автомобили от сегмента C имат днес.

Мултимедийната система, контролното устройство за отделно управление на климата, както и бутоните за включване/изключване на отопляемите седалки са оформени от широка черна рамка, изработена от лъскава пластмаса. Изглежда добре, но тази „граница“ събира пръстови отпечатъци по-добре от всеки криминалист или криминалист! Самите контроли са стандартни, тяхната функционалност е типична, така че работата с три дузини бутони няма да бъде трудна дори за човек, далеч от високите технологии, свикнал с „аналогови“ извивки и лостове на коли от миналия век.

На вратата на водача е разположен удобен блок за управление на страничното огледало. Има функции за сгъване и отопление на огледала.

Системата за управление на осветлението на VW Jetta е плюс или минус стандарт. Превключвателят за режим е разположен на предния панел, вляво от волана.

Както подобава на съвременната кола, VW Jetta е оборудвана с електронен круиз контрол, който се управлява с помощта на превключвателя на лявата кормилна колона, където производителят е поставил допълнителни ключове. И въпреки че това не е най-удобната система в света, бързо свиквате с логиката за управление.

Десният превключвател на кормилната колона е отговорен за режима на работа на чистачките.