Прегледано от Toyota Corolla Spacio (1999)

Toyota Corolla Spasio.

Здравейте! Ще се опитам да ви разкажа за всички плюсове и минуси на Спасик. Моля, не ме съдете строго, това е първото ми ревю - не рушете. Очаквах с нетърпение тази кола, на практика я мечтаех, това беше първата ми относително нормална кола.

Защо избрах тази кола? Беше само 200 тр. - руснаците веднага отпаднаха, не им стигна за нещо европейско и купиха Спасик с много място в кабината)))

Дясното шофиране в града е много по-удобно от лявото. Вярно е, че мнозина не са съгласни с това. Ще се опитам да обоснова:

а) По принцип, в голям град, лявата лента е за тези, които завиват наляво и тя е постоянно запушена, така че най-вече трябва да изпреварвате отдясно, а с дясното шофиране е много по-удобно.

б) Винаги можете да излезете безопасно от колата. Отворете вратата и не се страхувайте, че може да я хване кола, която минава отляво.

в) Паркирането също е по-удобно (можете да се приближите до препятствието).

г) Когато вали, можете спокойно да шофирате с отворен прозорец (това е за пушачи) и да не се страхувате, че други автомобили ще ви напръскат.

Минусът на дясното кормило е писта с камиони. Тук няма да пожелаете на врага правилното колело, по-добре е да карате с партньор.

Кутията е четиристепенна. Със сигурност не е идеално, струва ми се, че това се дължи на слаб двигател (1.6), той превключва на предавка, а понякога и малко надолу, което понякога не би си струвало да се прави, но доста практично. Например при скорост от 90 км/ч, ако натиснете педала за газ към пода, той превключва на втора предавка. И след това на третия или четвъртия, и в същото време има тъп с продължителност 1-2 секунди. Това е много досадно и досадно.

Екстериорът е необичаен: леко гърбист покрив, задни пътнически врати с неправилна форма ... Огромно остъкляване в кръг ... . Луноход с една дума. ))))

Поради високото остъкляване (повече от 50%, това е примерът на врата), видимостта около кръга е много добра, но не супер широки предни стълбове пречат отпред.

Имам комби клас. Поради това в кабината има много място, на някои места дори твърде много. Например разстоянието над главата ви до покрива е около 20-30 см, в зависимост от вашата височина. Усещането, че покривът ви притиска главата в Спасио определено няма да възникне))).

Салонът е направен с високо качество (в панела няма щурци, буболечки и паяци), макар и направен от евтина пластмаса и доста оскъден. Трудно е да се достигне до радиото.

Много място за пътници отпред и отзад. И отпред и отстрани. Изключително голям багажник.

Седалките са неудобни - безформени като палачинки. След като изминете над сто километра, гърбът започва да боли.

Шумоизолацията не е много добра. В кабината се чува гумен шум и шум от двигателя.

7. Шофиране

Колата е предназначена за градско шофиране. Скоростта се набира достатъчно бързо. Особено до 90 км/ч (около 10 секунди). Лек волан. Удоволствие е да карате кола до 90 км/ч. Максималната скорост е около 170 км/ч. Машината взима стотина доста лесно, а след това много вяло. Крейсерска скорост е около 100 км/ч. По-нататъшен сериозен дискомфорт.

Окачването е много меко, понякога дори твърде много - пречи (повишена еластичност).

Управлението при скорост над 100 км/ч е куцо, отново поради твърде меко окачване и огромна ветровитост (в края на краищата височината на спестяване, тъй като Toyota е 4, а просветът е много по-нисък)

8. Разход на гориво

Разходът е голям за 1,6, около 10 литра - смесен цикъл, защото двигателят винаги работи на високи обороти поради 4-степенната автоматична.

Нямаше повреди за година и половина шофиране. Сменени са само консумативи: масло в двигателя и автоматична скоростна кутия, спирачни накладки. Колата измина 120 000 км преди мен, изминах още 30 000 км.

Като цяло кола за града, за предпочитане за семейства с деца или възрастни хора, но не и за млади хора. Качеството на частите не е толкова високо, колкото при немските автомобили, но (от моя опит) те всъщност не се нуждаят от ремонт)))