Преглед на автомобила MAZ-54329

Въпреки изобилието от чужди автомобили, произведените в страната автомобили все още се използват активно в Русия и ОНД. И това се отнася не само за леките автомобили, но и за камионите. Един от тях е МАЗ-54329. Характеристики и преглед на този влекач за камиони - по-нататък в нашата статия.

Външен вид

Този камион слезе от поточната линия през 80-те години на миналия век. По това време това беше модерно превозно средство. И не само технически, но и външно. Как изглежда MAZ-54329, читателят може да види на снимката в нашата статия.

Автомобилът се превърна в наследник на известния МАЗ-500 (в обикновените хора „попова лъжичка“). Новият модел има преработена кабина, която е по-голяма и по-широка. Колата все още използва метална броня. И в сравнение с 500-та, предното стъкло се е разширило значително в новия МАЗ. С оглед на това в дизайна бяха предвидени цели три чистачки.

След разпадането на СССР автомобилът не е свален от производство, както много модели от онова време. Беларусите не само продължиха да произвеждат този трактор, но и го модернизираха. MAZ-54329 през 90-те и 2000-те изглежда съвсем различно. Това се вижда на снимката, представена в статията.

Дизайнът на кабината остава същият, но колата изглежда много по-модерна. И така, радиаторната решетка и бронята са модифицирани. Изрезът на спалния чувал вече е солидна метална част от кабината. В зависимост от модификацията на MAZ-54329 са инсталирани спойлер, фарове за мъгла и обтекател. По отношение на размерите дължината на трактора за камиони е 6 метра, ширината е 2,5 метра, а височината е 3,65 метра.

Кабината на описания МАЗ е предназначена за двама души - шофьор и пътник. Отзад имаше спален чувал. Тук са монтирали и второ легло. За тези, които пътуваха сами, той се превърна в малък килер, където можете да приберете нещата.

Между другото, в колата липсват всякакви отделения за ръкавици, с изключение на ниша под долното легло. Централната конзола също така скрива значително пространството - тя е изведена, за да побере силовия агрегат под кабината. За да превключите от страната на водача към страната на пътника, трябваше да събуете обувките си.

Няма и жабково отделение от страната на пътника. Според съвременните стандарти дизайнът на всички устройства е доста строг. Единственото полезно нещо е воланът, който се сгъва обратно към предното стъкло. Това ви позволява лесно да се качите в кабината.

Седалките в стандартен МАЗ не са проектирани за дълги разстояния. И поради липсата на лумбална и странична опора, гърбовете на водачите бяха изтръпнали. Единственият изход беше инсталирането на други седалки, от чужда кола (например от „Скания“ или „Волво“). Освен това в пилотската кабина нямаше климатик, въпреки че имаше механичен люк. Но не е достатъчно да се осигури адекватна вентилация в кабината.

Друга особеност на автомобилите МАЗ-54329 е липсата на висока кабина в модификации. В бъдеще беларусите пуснаха МАЗ-5440, който се оказа с порядък по-удобен.

Спецификации

Колата е оборудвана с дизелов двигател от Ярославския моторни завод. Това е V-образна „осмица“ с работен обем 14,8 литра. Уредът не е с турбокомпресор. Следователно при такъв обем той разполагаше само с 240 конски сили.

Но дори тази цифра беше достатъчна за съветските шофьори на камиони. MAZ заобиколи тогавашните камиони KrAZ и KamAZ във всички отношения.

В допълнение към МАЗ-54329-020 имаше и 400-силната му модификация. Беларусите успяха да постигнат такава мощност благодарение на инсталирането на турбокомпресор. Освен това същият YaMZ е използван като двигател. Но най-често срещаната версия е 543205. Този МАЗ с двигател от Ярославския моторен завод вече имаше 330 конски сили. Прегледите на експертите подчертават, че този агрегат се отличава с висока тяга и въртящ момент. Разходът на гориво не се различава много от атмосферната версия с 240 конски сили на камиона.

Предаване, консумация

Като скоростна кутия е използвана 4-степенна ръчна скоростна кутия. Сега мнозина ще бъдат изненадани - как може да има 4 скорости на багажник трактор? Факт е, че всяка предавка имаше своята „половина“ (висок и нисък брой стъпки). Резултатът е 8 скорости на предаване. Що се отнася до разхода на гориво, МАЗ беше най-икономичният съветски трактор.

За сто километра автомобилът изразходва от 29 до 32 литра гориво. Автомобилът е оборудван с резервоар за гориво от 350 литра. Също така беше възможно да се инсталира допълнителен резервоар, което направи възможно увеличаването на общия обем до 500 литра. В резултат на това обхватът на трактора за камиони се е увеличил от 1100 на 1600 километра. Максималната скорост на автомобила е 85 километра в час. Въпреки че при версиите с 400 конски сили, водачите лесно се ускориха до 120. Разбира се, това не е много удобен и безопасен режим на шофиране, но резервът на мощност на камиона беше приличен.

Заключение

И така, разбрахме какъв е тракторът МАЗ-54329. Разбира се, днес тази кола губи забележимо от своите конкуренти по отношение на комфорт и надеждност. Следователно през 97-та година е разработен нов магистрален трактор МАЗ-5440, който непрекъснато се модернизира, тъй като неговият предшественик някога е бил подобрен.