Общности ›Клуб на Subaru Forester› Блог ›ПОМОЩ! Какво да правим, пускаме двигателя на SF5 обем 2.5, атмосфера.

Здравейте всички! Момчета, помогнете на двигателя, не знам каква е причината! Днес отидох в сервиза, първоначално си помислих, че взривната тел се пробива, купих жиците и в същото време свещи NGK бяха обикновени, сменени и ... все същата тройка, добре, демонтирахме бензиновата помпа, сменихме бензиновата помпа и в същото време сменихме окото, стартирахме и ... отново троихме, след което решихме да духаме през дюзите, духаше през дюзите едновременно сменяше ластиците под дюзите, пускаше двигателя и ето ... пак троит ... плюеше всичко отиде при човека, който бърка за Subaru в нашия град, дойде при него, обясни цялата ситуация, а след това казва, че уж е необходимо свещите да се сменят на платинени и всичко ще бъде топ тип ... като цяло, той остави в размисъл ... ВЪПРОС! Защо двигателят е троит и може ли да е всичко, защото имам обикновени свещи, но платинени? Всеки, който се сблъска с подобна ситуация, помогнете ми със съвет! Благодаря за вниманието! И аз забравих горивния филтър, също смених троита така или иначе ... ((((

Коментари 52

Проверката не свети и не мига.

Добър ден Suba Brothers, пускам студения двигател не гори, той работи за няколко минути, загрява малко и започва да се ощипва, загрява и дискотеката започва, след това не трои, след това революциите падат драматично, след това нараства до 1000 и нагоре, след това двигателят с вътрешно горене е хаотично троит, след това работи нормално. Някой ще помогне със съвет, боря се от няколко седмици, колата не тръгва никъде, два пъти смених свещите платинени вече са иридиеви, гледах искрата, има ги навсякъде, бобините изглежда работят, Промених се и гледах искрата последователно. Не знам, дори се обадете на баща ми, изгонете демоните!

Също проблем - троит. Сменени свещи и проводници. Не помогна. Показва пропуски 3, 4 цилиндъра. Съгрешавайки до намотката

Е, как свърши всичко. Подкарах всички и изчезнах. В mnu той също го харчи понякога. Компресорът на нормалните свещи се размаха. Измерих съпротивлението на проводниците, 2-ри и 4-ти цилиндър не звънят окончателно.

да, нищо! все едно и също! трябва да се направи диагностика ... Забелязах, когато изобщо не риташ, прави импулс да се подготви за набор от скорости и нифига не върви ...

Как да разрешите проблема, не забравяйте да се отпишете. Ще почакам!

да, разбира се, ще го запиша

Намотка като опция
неправилен монтаж на разпределителни валове (не според маркировките)

Проверете искрата
Проверете компресията
Проверете сензора за детонация, напукан, затегнат?
Каква проверка за грешка дава?

проверката понякога започва да мига, но е постоянно включена

той мига в момента на идентифициране на грешката.

проверката понякога започва да мига, но е постоянно включена

Така че проверката е включена, когато двигателят работи?

Направихте ли диагностика? Има някои грешки?

Пролет, локви: свалете капака на бобината и вижте там малки капки конденз. Ние избърсваме, с фина шкурка минаваме през контактите - все повече и повече не трои. Тук трябва да се започне, но ако е сухо, тогава всичко написано от колеги може да се осъществи. Прословутият сензор за детонация е това, което проверяваме втори. Вече писахме за мръсотията в кладенци за свещи - тя унищожава всякакви свещи, включително платината.

да, и това не е изключено, тогава ще публикувам в диаграмата на BZ как да сглобя сам такъв тестер, а също така имам съветски тестер за свещи, много полезно нещо.

и веднага проверявам свещите, когато ги купувам в магазина

Ако не е тайна как да го направите?

е, те имат специален пистолет, с теб вкарват свещ в патрона и показват искра, принципът е почти същият, когато купувате крушки в магазина и проверявате при вас

За съжаление не всички магазини имат това устройство ((

е, естествено е свещите да се проверяват, не споря, просто не мисля, че смяната на обичайния NGK на платинен ще реши проблема, може би нова свещ е счупена, махнете я, за да проверите,

може би клапанът е изгорял, току-що попаднах на скапан клапан в столицата, макар че клапанът беше нов, след месец работа двигателят започна да се утроява, при отварянето му се оказа, че клапанът е изгорял или запалителна кошара, за сметка на свещите всичко е глупости, проверете компресията и проверете намотката

благодаря, аз също мисля къде са свещите

свещите може да нямат нищо общо ... но първо трябва да ги проверите ... тогава ще е жалко ... когато разглобя двигателя и всичко е наред! ... и след като проверите свещите и откриете една дефектна в тях ... ще разберете, че овца)))

Защо е объркано със свещи? Една свещ от 1000 просто изгаря вътре в пръчката! производствени дефекти! Без да проверявате първо свещите и това се прави в продължение на 5 минути ... дълго време можете да познаете какво не е наред в двигателя ... по-добре е веднага да изхвърлите тази опция!

1) определете коя тенджера не работи (като извадите проводниците на свой ред на свещите), ако при издърпване на жицата двигателят започне да надебелява още повече, преминете към друга жица, ако продължава (троит) да работи като преди това е това гърне.
2) развийте свещите, вижте състоянието им! да кажем, че всичко е нормално и всички свещи са еднакви (при преинсталиране ги разменяйте, ако става въпрос само за тях, двигателят отново ще изплува) след това отново проверете според точка 1) дали работният съд е сменил мястото си, например, беше 4-ти стана 1-ви, тогава определено сменяме свещите! ако гърнето остане същото, тогава има два варианта: а) бобината, б) проблемът е в двигателя.
3) как да проверите намотката ... вземете 5-та свещ, поставете я в капачката (не преди това работещата тенджера), натиснете свещта в капачката с "полата" върху корпуса на двигателя, стартирайте двигателя, ако видима е искра, тогава намотката е в ред (искрата трябва да е синя или синя ... ако червена, жълта, бяла - заместваща намотка.
4) ако, след като извършим тези операции и не открием в свещите, намотките, повредените проводници, ние продължим да диагностицираме двигателя.
Първата стъпка е да проверите компресията във всички саксии.!
според идеята трябва да е поне 10кг ... обикновено 12кг.
Например в само 6 кг ... тук има и две възможности: а) ремонт на буталото (подмяна на бутални пръстени) б) проблемът е в газоразпределителния механизъм.
Вариант б) е разделен на две ... а) пропуснати оценки! б) проблем в клапаните.
Това са основни нехитри процедури за идентифициране на ICE неизправности. Късмет.

благодаря, ще проверим,. тест

Бих ви посъветвал незабавно да обърнете внимание на 4-ти пот ... обикновено, ако нещо се случи тогава в него (гладен петрол ... това е капиталът на двигателя)

1) определете коя тенджера не работи (като извадите проводниците на свой ред на свещите), ако при издърпване на жицата двигателят започне да надебелява още повече, преминете към друга жица, ако продължава (троит) да работи като преди - това е онзи пот.
2) развийте свещите, вижте състоянието им! да кажем, че всичко е нормално и всички свещи са еднакви (при преинсталиране ги разменяйте, ако става въпрос само за тях, двигателят отново ще изплува) след това отново проверете според точка 1) дали работният съд е сменил мястото си, например, беше 4-ти стана 1-ви, тогава определено сменяме свещите! ако тенджерата остава същата, тогава два варианта са а) бобината, б) проблемът е в двигателя.
3) как да проверите намотката ... вземете 5-та свещ, поставете я в капачката (не преди това работещата тенджера), натиснете свещта в капачката с "полата" върху корпуса на двигателя, стартирайте двигателя, ако видима е искра, тогава намотката е в ред (искрата трябва да е синя или синя ... ако червена, жълта, бяла - заместваща намотка.
4) ако, след като извършим тези операции и не открием в свещите, бобините, повредените проводници, ние продължим да диагностицираме двигателя.
Първата стъпка е да проверите компресията във всички саксии.!
според идеята трябва да е поне 10кг ... обикновено 12кг.
Например само 6 кг в едно ... тук също има два варианта: а) ремонт на буталото (подмяна на бутални пръстени) б) проблемът е в газоразпределителния механизъм.
Вариант б) е разделен на две ... а) пропуснати оценки! б) проблем в клапаните.
Това са основни нехитри процедури за идентифициране на ICE неизправности. Късмет.