Смяна на възглавниците на двигателя на VAZ 2107

Днес ще ви разкажем подробно за подмяна на опорите на двигателя на VAZ 2107 със собствените ни ръце.
Стойките на двигателя намаляват вибрациите и ги задържат върху тялото. Те се състоят от каучук и метал. Каучукът има тенденция да изсъхва, така че монтирането става
ненадежден. На чужда кола едва ли ще смените сами възглавниците, но на VAZ 2101-2107 подмяната на възглавниците не отнема много време и дори можете да го направите
без отвор за гледане или асансьор. Така че, за да замените опорите на двигателя на класиката, ще ви трябват: Два крика, гаечен ключ за 17, гаечен ключ за 17,
край 17, тресчотка с удължител и кардан, клавиши 8 и 10. Паркирайте автомобила на равна повърхност, в противен случай, след отстраняване на възглавницата, двигателят може
движете се, поставете ограничители под колелата, така че колата да не се търкаля. По-удобно е да извършите подмяната в инспекционната яма, но можете да се справите и без нея. За съжаление, не в
всички те го имат. Вдигнете лявата страна до максималната височина, за да можете да легнете под машината. Свалете защитата на картера и го поставете под
крик на двигателя. Идеалният вариант е хидравличен, тъй като е по-удобен за работа. Монтирайте го така, че двигателят да не падне след сваляне на възглавницата.
път надолу. Сега вземете гаечен ключ на 17 с кардан и удължение. В гредата ще видите дупка, в която се намира долната гайка за закрепване на възглавницата.
Развийте го. Развийте горната гайка, като използвате същия 17 гаечен ключ, можете или в кутия, или с отворен край. Доста удобно е да работите върху класиката от лявата страна.
от тях има достатъчно място. По същия начин развийте крепежните гайки от дясната страна. Там има по-малко удобства, тъй като изпускателният колектор и стартерът ще пречат. Но със
с помощта на кардана този проблем изчезва. Вдигнете двигателя. Правете това внимателно и без бързане, внимавайте да не скъсате проводниците и тръбите.
Трябва да го вдигнете, докато не можете лесно да извадите старите възглавници. Десет сантиметра ще са достатъчни. Извадете старите възглавници и сложете
ново. Внимавайте да не ги прищипете. След като инсталирате новите възглавници, бавно спуснете крика. Вижте шиповете на възглавниците, ударени
техните дупки. Когато стигнат там, завийте гайките върху тях, след като поставите шайбите. Спуснете крика докрай и накрая затегнете гайките. Това е заместителят
възглавници на автомобила ВАЗ 2101-2107 завършен. Проверете за течове в долната тръба на радиатора. При повдигане на двигателя тръбата може леко да се движи,
ако скобата не е стегната.

Направи си сам VAZ 2107 подмяна на възглавница на двигателя

Обикновено при леките автомобили двигателят е прикрепен към каросерията с помощта на специални устройства, наречени възглавници. Те предотвратяват предаването на вибрации
работещ двигател върху каросерията на автомобила. Освен това възглавниците предпазват тялото от възможни движения на двигателя в отделението на двигателя по време на рязко ускорение и
спиране на колата. VAZ2107 използва две странични въздушни възглавници и една задна, която е опора на трансмисията. Разположени са предни въздушни възглавници
симетрично от двете страни на двигателя. Задната въздушна възглавница е разположена под скоростната кутия. Състои се от две стоманени плочи, между които са вулканизирани
монтиран е слой от специална гума. Видът на възглавницата е различен за 4- и 5-степенни опции на кутията. Срокът на експлоатация на предните опори на двигателя за VAZ
2107 е приблизително 150 ÷ 200 хиляди км. Задната възглавница се грижи за малко по-малко, около 80 ÷ 100 хиляди км. С течение на времето амортисьорът на гумената възглавница изсъхва и
става по-малко еластична. Това може да накара двигателя да вибрира по-силно. Гуменият елемент на възглавницата може да се напука или дори да се скъса. Води до
повишена вибрация и възможно изкривяване на двигателя. Металните елементи на възглавниците се провалят малко по-рядко. Въпреки че има пукнатини в скобата
монтира или върху самата плоча. Основният симптом на неизправност на възглавницата е преди всичко повишените вибрации на двигателя. Освен това тази вибрация не се усеща
само на празен ход, но и при високи скорости. Неестественото разклащане на цялото тяло е добра причина за проверка на състоянието на опорите на двигателя.
Вибрацията се усеща особено на волана. Освен това честотата му зависи от оборотите на двигателя. Ако възглавницата е особено сериозно повредена,
предаване в кутията. Освен това, скъсана гумена част на възглавницата или счупена стойка кара двигателя да се изкривява спрямо хоризонталата и вертикалата
брадви. Това от своя страна води до интензивно износване на задвижващия мост, ускорено разрушаване на лагерите на скоростната кутия и системата на съединителя. Нарушени са ъгли
монтаж на елементи на изпускателната система. Това може да причини повишен шум от двигателя и дори проникване на отработени газове във вътрешността на автомобила. Възглавници
двигатели се предлагат от няколко производители. Най-популярни сред нашите сънародници са продуктите на BRT. При условие, че е валидно
оригинален продукт, а не фалшив, от които има много на пазара. Цената на предната стойка на двигателя на компанията BRT варира от 500 ÷ 600 рубли. Възглавница за гръб
малко по-скъпо, около 700 ÷ 800 рубли. В автокъщите възглавниците могат да бъдат намерени много по-евтино. Но най-вероятно това ще бъде фалшификат, от който освен вреда

няма да има резултат. Оригиналната възглавница използва специален клас гума SKI-3 от първа група и висок клас. Тази гума е направена от
естествен каучук. Също така използва специално лепило и висококачествена стомана за направата на страничните плочи. Тази възглавница е предназначена за използване
при температури от -45 ° C до + 70 ° C. След инсталирането на нови опори на двигателя, вибрациите на тялото трябва да изчезнат почти напълно. Треперенето ще престане да се усеща
волан. Звукът при работещ двигател ще бъде значително по-тих.

Извършваме работата по асансьор или наблюдателна канавка.

ПОРЪЧКА ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ:

Използвайки главата "17" през отвора в напречната греда, развийте гайката на долния монтаж на възглавницата.

С помощта на клавиша "17" развийте гайката на горния монтаж на възглавницата.

Повдигнете двигателя с крик и извадете опорната възглавница.

На негово място инсталираме нов.

Нанасяме ръчно гайката на долния монтаж на възглавницата през кухината в горната част на напречната греда и я затягаме с ключ или с глава "17".

Ако е необходимо, разглобете възглавницата, затегнете я в тиска и използвайте клавиш 10, за да развиете двете гайки, закрепващи плочата на възглавницата.

Извадете чинията и извадете останалата част от възглавницата.

Сглобяване на възглавницата в обратен ред.

Смяна на инжектора на мотор VAZ 2107

Ако усетите вибрации в двигателя, първата стъпка е да проверите закрепването на опорите на двигателя върху автомобила. 2. Преди да монтирате стойката на двигателя, поставете гайката на долния монтаж на опората в крайния ключ и след като сте стъпили върху шпилката,
увийте го. По същия начин заместваме възглавницата от дясната страна на двигателя на автомобила. За да се предотврати нагряването на опората на двигателя с предната тръба между напречната греда и
монтиран е топлинен щит с правилната опора. 4. С помощта на 13 мм гаечен ключ развийте двете гайки, закрепващи задната опора на двигателя VAZ 2107, като пазите болтовете от
обръщане с гаечен ключ със същия размер. Монтажът на задната опора на двигателя VAZ 2107 се извършва в обратен ред.
Задачата на опорите на двигателя е да го поддържат за надеждна работа, да овлажняват вибрациите на двигателя и шума от работата му, за да осигурят комфорт при пътуване. Защото
двигателят има прилично тегло, плюс създава определено ниво на вибрации по време на работа, възглавниците са под голямо натоварване и трябва да се изпълняват в съответствие
всички технически стандарти и условия за тяхното производство. Стойките на двигателя пренасят товара, когато автомобилът започне да се движи, докато колата се търкаля,
рязко ускорение и забавяне. Фабрично изработените възглавници отговарят на изискванията за надеждност и безопасност, тъй като се изпълняват в съответствие с всички
технологичен цикъл и при тяхното производство се използват само висококачествени материали. Възглавницата на двигателя VAZ 2101-07 има гумен ограничител и вътрешна пружина,
действащ като амортисьор, както и подплата на шайбата, изработена от пластмаса. При направата на възглавници се взема предвид теглото и местоположението на двигателя, в зависимост от това до какво
възглавниците имат различни изисквания, така че те са различни за всеки двигател. Когато стойката на двигателя загуби формата си, напука се или се отдалечи
вулканизация или неговите стоманени елементи имат деформация или пукнатини, резбата на крепежните елементи е откъсната, необходима е подмяна. Лесно деформиране на опорите на двигателя
определете, като погледнете възглавницата отгоре, ако е изкривена във всяка посока, тогава тя трябва да бъде заменена. Целостта на възглавниците също е лесна за дефектиране, за
след това, при работещ двигател, натиснете газовия задвижващ механизъм и погледнете опорите на двигателя, ако забележите потрепване при монтажа на възглавниците, тогава те имат пукнатини и
следователно се нуждаят от възглавници за подмяна. Можете да завъртите двигателя и ръката към противоположния калник, всички дефекти са ясно видими на възглавницата в този момент
(пукнатини, разхлабване или разхлабване на закрепването му). За подмяна е необходимо да закупите само „родни“ възглавници, тъй като те са проектирани от завода
инженери за конкретно натоварване и са в състояние да съответстват максимално на характеристиките на двигателя и неговото местоположение. Смяната на опорите на двигателя се извършва на
инспекционна яма, тъй като е необходимо да се даде долното закрепване на възглавниците. Когато правите домашни ремонти, ще ви трябват глава и манивела. Въпреки че има огъната капачка
ключово, тази работа може да се извърши отгоре с определени умения. В лъча, ако погледнете отгоре, можете да видите празнина на ръба, където можете да се доближите с ключ
и първо "откъснете" и след това върнете долната гайка на приставката на възглавницата. Това може да стане чрез смяна на лявата стойка на двигателя по посока на движение, тъй като има достъп до
дясната възглавница обикновено е ограничена. Горната гайка за закрепване на възглавницата може изобщо да не се докосва, ако горната плоча на възглавницата не е напукана. Дават се само ядки
(x6) приставки на горната плоча. След това двигателят трябва да бъде повдигнат над гредата с помощта на гаражен ръчен подемник или с крик от дъното на автомобила. Ако
двигателят ще бъде повдигнат с крик, тогава е необходимо да се подготви парче от надеждна дъска или блок, за да не се повреди корпуса на двигателя. Повдигане на двигателя,
премахнете старата възглавница и инсталирайте нова, след като премахнете горната плоча, в случай че сте оставили старата възглавница. Съвет. При инсталиране
възглавници, подгответе шайба и гайка от долното й закрепване и навийте този комплект от дъното на гредата, през празнината, за която говорихме по-горе. След това поставете възглавницата и
стръв на ядката. Тъй като няма да можете да завъртите гайката, завъртете самата възглавница, като по този начин я примамвате върху гайката, която държите отдолу.
След като закачите гайката, монтирайте възглавницата на място и ориентирайте отворите в горната плоча по протежение на щифтовете на възглавницата, където тя трябва да бъде прикрепена, и спуснете двигателя.
Важно е да влезете в отворите на горната плоча, когато спускате двигателя, можете едновременно да насочвате възглавницата, докато дупките се изравнят. Когато всичко съвпадна тогава
първо затегнете гайките (x6), закрепващи горната плоча, и след това долната гайка, закрепваща възглавницата. При смяна на правилната стойка на двигателя, ако няма
подемник или крик, използвайте фабричния VAZ винтов крик с щифт. Крикът се поставя върху дясната странична част на отделението на двигателя и се поставя щифтът
между всмукателния и изпускателния колектори на двигателя. За целта крикът се превърта, докато щифтът съвпадне с колекторите. Като се има предвид долната гайка за закрепване на възглавницата и
закрепване на горната плоча или гайка на възглавницата, ако е изцяло променена. След това, като превъртите дръжката на крика, повдигнете двигателя и сменете възглавницата.