Audi A4 444 1.8MTQ v.1 ›Дневник› Подмяна на регулатора на налягането на горивото (там беше валилът). + подмяна на превключвателя на стоп светлината.

Добър ден скъпи !
Със сигурност повечето от вас се интересуваха дали колата издава фабрични показатели за мощност. Независимо дали пада или не ?
Измерванията започват, трупи, състезания, хвърляне на съединителя, високи обороти))))) всичко е както обикновено.

И тогава задавате основния въпрос:
-КЪДЕ С „КА ЗАГУБЕНИ КОНОВЕ ?

И отговорът, повярвайте ми, не е толкова прост.))))) Особено в случая на 1.8T. ... В нашата област, ако конете се разпръснат, няма да е лесно да ги съберете в един загон. И особено ако пробегът е под 300 000 км.
Има толкова много възможности.

И когато няма какво да правите и с какво да си напълните главата, започвате да си спомняте КАКВО КОЛАТА НЕ МИНА))))) и тогава има много място за правене, за какво да мислите.
Затова още веднъж си спомних, че купих релсата за гориво по време на разглобяването - не вярвах на регулатора, който е инсталиран в него. Поръчах нов от BOSCH. за 4 бара.

Каталожен номер - 0280160575

Нещото е "уникално" и затова струва не 200 рубли, а всички 2000 рубли. Между другото, отново можете да си спомните как си купих стартер преди 4 години за AlZ 1.6 A4 b6 за 3000r, а след това пиндюрин от кибритена кутия, където металът е 15 копейки))) но както се казва - красотата изисква жертва.

Как да сложа регулатора, мисля, че всеки сам ще се досети. Основното е да свалите налягането до нула, в противен случай то ще ви покрие (не на шега) със спрей бензин. Покрийте тази област с кърпа, докато издърпвате регулатора.

И така, това беше операция 1. След това взех ключа за стоп светлината. Купих оригинала

Каталожен номер 1K2 945 511 RDW

Нещото също е уникално)) неговата уникалност се крие във факта, че можете да грабнете морето на пръв поглед несвързани проблеми и грешки в диагнозата)
сега на ekzist има опции за 600 рубли, оригиналът. Но купих за 900 преди месец.

И така, като цяло, това е цялата история, НО накрая ще ви разкажа своето наблюдение за Валилов.
Колата не върви зле, но не е стабилна. Това чука, след това не)) след подмяна на регулатора, групи 32 и 20 не промениха стойностите. Това предполага, че тази единица е била напълно функционална. НО не е въпросът, намерих проблемно място! Това важи за всички любители на TUNE:)
Нека обясня. Рампа с обратен поток от 2.0 ALT - болтът не се повдига. По-точно става - но ще има проблеми. Дюзите седят твърде високо и под грешен ъгъл! Самият Серило ми каза за това по време на вторичния контакт.
Но както обикновено - ще дам добър съвет.
Ако решите да поставите рампа с обратен поток, тогава ви е необходима част, която не е от виолата на колхоза 2.0. (да, можете да го отпилите, но това няма да е растение и най-вероятно пак няма да стои правилно).
Нуждаете се от рампа от AWT двигателя Audi A6 C5 1.8T .
Моето мнение е лично. все още не е потвърдено на 100%, но съм сигурен на 80%, защото приятел го измери с линийка и всичко стана ясно.
И след като видях всичко това, десетки снимки полетяха пред очите ми как поставих тази рампа и че след това групата 32 и 20 се промениха толкова много.
Така че сега ще нарека разглобяване или изрязване на моето)))

Това е всичко за днес. Правя много малко с колата, просто карам)) изглежда живее)) няма време изобщо) но бавно ще направим всичко.