Поддръжка (смазване и почистване на спирачни апарати)

От SubaruWiki

Почистете всички коксови замърсявания:-)

Смажете водачите на обувките (подчертани в синьо), по които вървят краищата на обувката, с високотемпературна грес "Liquid Moth Kupffer Paste".

Извадете и смажете направляващите щифтове (маркирани в зелено) и техните прашници (прашници отвътре естествено) с грес за CV фурни (внос!).

Наточете леко краищата на подложките с пила (подчертана в червено), или по-скоро ги шлайфайте, като отстранявате резки, за да постигнете ефекта на свободно вмъкване на местата им, без да чукате!

След извършените операции, за „затваряне на шублера обратно“, е необходимо спирачният цилиндър да се вдигне по-дълбоко с импровизирани средства (много удобни специални клещи, подобни на външен вид на регулируем ключ, но можете да използвате и подходящ дървен блок, дръжка на чук и др.) контролира нивото на спирачките в резервоара, така че да не се излива фонтан оттам, особено ако е бил доливан.

След монтажа не забравяйте да обезвъздушите спирачките (цилиндрите бяха прибрани!)

Смазването на релсите е сигурен начин за натрупване на мръсотия. Може би, когато няма значение, но кога ще (включени са много фактори - от сезон до стил на каране с всичките им комбинации).

Мазнината LiquidMoliKufperPaste е специална и не събира мръсотия и прах. В сервизното ръководство за автомобила се казва - необходимо е да се смазва - означава, че е необходимо, няма да правим изводи, противоречащи на мнението на производителя.

Смазването с пръсти е свещено, но няма нищо общо с клина! Целият въпрос е за какви температури е проектиран CV шарнирът, тъй като шублерите по подразбиране могат да се нагреят много.

В ръководството за обслужване обикновено се препоръчва обикновена грес, очевидно там ще е гресът SHRUS (който изглежда издържа до 370C). Между другото, за "няма нищо общо с клина" - плътно киселият пръст е много сериозен gimor, защото е много трудно да го премахнете.

Табелката номер 10 на фигурата е плоча против скърцане.