Защо да запазим лодков мотор и как да го направим

За любителите на риболова и лова може да е трудно да достигнат до обещаващи места. Лодка с добър и надежден мотор се превръща в добър помощник. В по-голямата част от нашата обширна страна обаче топлия сезон е ограничен от дългите зимни, есенни и пролетни месеци. Температурните промени поради нестабилно време могат да повредят механизма. Не се препоръчва да оставяте извънбордовия мотор в студен гараж или навес за зимата, защото неговите характеристики след зимуване могат да се влошат рязко или да се провалят напълно. Тази статия ще обсъди необходимостта от такова събитие като запазване на извънбордовия мотор за зимата.

Защо се нуждаете от опазване

Повечето ловци и рибари не могат да си позволят да закупят или построят топла стая или кутия за малка лодка. Това става причина за съхранението на лодката и двигателя в конвенционални гаражи, навеси или на балкони.

Но дори моторните превозни средства не могат да бъдат оставени на студа за зимата. Излагането на ниски температури и неговите промени могат да доведат до повреда. Сложността на двигателите за воден транспорт по нищо не отстъпва на автомобилните двигатели, така че трябва да се отнасяте много сериозно към тяхното съхранение.

Причината за всички възможни повреди са разрушителните ефекти на корозията и кондензацията. Зимният период може да донесе много изненади под формата на значителни температурни колебания. Всичко това води до натрупване на голямо количество влага. Кондензатът влиза в двигателя, където замръзва и замръзва многократно. Това има разрушителен ефект върху всички елементи на двигателя, което от своя страна ще изисква скъпи ремонти.

Консервацията на двигателя е предназначена да предотврати катастрофални последици и непланирани разходи за ремонт. За да го извършите правилно, ще са необходими известни усилия и ще бъдат закупени средства. Поддръжката на извънбордови двигатели има свои собствени характеристики, които трябва да се вземат предвид по време на производството на работа.

Какво е опазване

Консервирането е определена последователност от действия, включително източване на остатъци от гориво и моторно масло, отстраняване на гумени уплътнения, за да се избегне нарушаване на тяхната херметичност.

След това трябва да напълните механизмите със специално разработени консерванти. Използването им опростява процеса на консервация, повишава ефективността му.

Няма нужда от пълно разглобяване на PLM на лодката, за да се обработят всички механизми с някакво чудотворно решение. Индустрията произвежда консерванти под формата на течности и спрейове, с които те са лесни за нанасяне на най-трудно достъпните места.

Но все пак трябва да разглобите частично механизма. Такъв спрей трябва да се нанесе върху карбуратора, обработен с него от вътрешната страна на цилиндрите на двигателя. Части, които могат да ръждясат по някакъв начин, също трябва да бъдат обработени с дебел слой консервант.

Няма нищо трудно в използването на консервант спрей, тъй като той просто се напръсква в най-уязвимите и отдалечени части на двигателя на лодката. Важно е консервантът да попадне върху самия карбуратор, всички крепежни елементи, които най-често страдат от влага. Необходимо е да се помни за други метални части, включително корпуса.

Темата за смяната на маслото в скоростната кутия остава не по-малко актуална. Всеки потребител задава въпроса "кога е най-доброто време за източване на старото масло и зареждане на новото, през пролетта или есента?".

Най-добре сменете маслото в края на сезона. Причината се крие на повърхността - отработеното масло съдържа голямо количество окислителни елементи. Този факт отдавна не е нещо ново в областта на сухопътния транспорт. Същите правила важат и за водния транспорт. Ако не смените маслото дълго време, тогава има голяма вероятност в редуктора да се образува ръжда или кондензатът да кристализира през зимата.

Докато маслото е ново, съдържащите се в него алкални добавки предотвратяват появата му. С течение на времето обаче от тях не остава почти нищо. По видими признаци е невъзможно да се определи степента на годност на смазването на извънбордовия двигател. Ето защо, за да избегнете разочарования и изненади, трябва просто да го промените в края на сезона. Това ще даде запазване за дълго време допълнителен спестяващ ефект. Ако в двигателя има маслен филтър, той трябва да бъде сменен.

Как да съхранявате нафталинов двигател

Изглежда, че консервацията може да се счита за завършена. Трябва само да сглобите двигателя. След това е необходимо да се подготвят помещенията, в които ще се съхранява нафталиновата единица. Важно е да се има предвид, че вертикалното положение е най-добрият вариант. Не оставяйте двигателя дълго време отстрани.

Ако няма подходящо помещение, устройството трябва да бъде опаковано в плътен полиетилен. След това може просто да се постави в шкаф или високо чекмедже. По време на съхранение обаче трябва да се избягва рязък спад на стайната температура. В екстремни случаи, когато това условие не е изпълнено, е необходимо да се повтори цялата процедура с консервант спрей. Тогава има гаранция, че ще бъде възможно да се предотвратят негативни събития.

Ако не е възможно да се съхранява двигателят в изправено положение, възможно е (макар и нежелателно) да се постави отстрани от страната на лоста. Препоръчва се периодично да завъртате двигателя в изправено положение.

Кога можеш без консервация

В суха и топла среда неприятностите при запазването на двигателя могат да бъдат избегнати, като се остави във всяко положение. Това твърдение се отнася еднакво за всички видове двигатели. Разбира се, необходимо е да се измие добре и да се почисти от мръсотия. След това нанесете консервант спрей върху незащитени повърхности.

Двигателят все още трябва да бъде изваден от лодката, дори ако се планира съхранение в отопляема кутия. Препоръчително е да го затворите с плътна торба или капак, който да го предпази от проникване на влага.

Запазването на всички видове двигатели е задължително, ако помещението има високо ниво на влажност. В противен случай комбинация от положителна температура и висока влажност ще доведе до резултат, който изобщо не очаквате.

Деконсервация на извънбордовия мотор

И накрая, време е да се направи преглед на процеса на консервация. В края на краищата, преди да започнете да използвате извънбордовия двигател с настъпването на топлия сезон, е необходимо да извършите редица действия. Не можете просто да го стартирате след зареждане с гориво и да отидете на риболов или лов. Отнема малко работа, за да подготвите мотора за сезона.

Ако двигателят се съхранява в нагрята кутия, във вертикално или полулегнало състояние, той може да се използва по предназначение без предварителна подготовка. Разбира се, черен дим ще излезе върху ауспуха, който ще спре да идва след няколко минути. Причината за това е активното изгаряне на консерванта вътре, което бързо ще премине.

Ако двигателят е бил съхраняван на студено място, първо трябва поне да проверите частите му и да влезете.

Заключение

По този начин разгледахме най-общо процеса на запазване на лодков мотор за съхранение през зимата. След като сте решили да извършите всички операции сами, не забравяйте, че само задълбочеността и точността ще удължат живота на двигателя и ще избегнат много неприятни изненади.