Avia-Hobby



Въведение.

Като начало, нека се опитаме да отговорим на въпроса - кои са действителните коаксиали. Какво си струва да купите?

Предполагам, че е възможно условно да се разграничат три класа кооси, главно по размер:

  • напълно просторен;
  • както за къщата, така и за улицата (но всъщност, и не за това, а не за другото);
  • чиста улица.

В първия клас има най-евтините проходилки (5-6, изглежда), по-скъпият E-Flite Blade mCX, по-евтините му китайски реплики (все още не е клонинг, защото има много разлики) Nine Eagles Solo и скъпи Hirobo XRB Lama или каквито и да са, които са японски по природа и мега-качество. Всеки има свои фенове. Hirobo е по-скъп от дузина, така че е логично да се избере MCX, защото той определено е по-добър от останалите. От своя страна ще добавя - проходилките все още са доста по-тежки със същите размери (50-68 грама срещу 27-29 за mSH/Eagle), следователно те са по-малко красиви, отново двигателите ще умрат по-бързо - те носят по-голяма тежест върху тях . Що се отнася до факта, че MCX от тях е най-добрият - също IMHO не е така, бях убеден, че няма по-малко проблеми, така че можем спокойно да препоръчаме Eagle Solo.

Във втори клас, извинете за тавтологията - класика. Llama 3/4 от E-Sky, отново проходилките са различни и Blade CX/CX2/CX3. В Walker качеството се счита за по-лошо от Lam. Остриетата са с по-добро качество, но са по-скъпи.

Хеликоптерите с такъв размер са „зле адаптирани към околната среда“. За една къща те все още са ТОЛКОВО големи (освен ако нямате имение или стар фонд), за да ЛЕТЕТЕ НОРМАЛНО по нея, трябва да имате стая от поне 30 квадрата. А за улицата - малка. Но ако има такава стая, тогава защо не?

В третия, всъщност, се състезават само два модела, Big Lama и 400th Walker. Въпреки че мнозина вярват, че коосите не летят на улицата, тези две ЛЕТЯТ ДА ДА. Разбира се, те не държат силен вятър, но с умерена средна стойност могат да летят, изобщо не усещат слаб вятър.

Написах този материал преди шест месеца. Нещо се е променило сега. Появи се друга улична коос - още по-голяма. Valkera Lama 3. Размерът/теглото на този хеликоптер съответства на класическите вертолети от 450 клас. На улицата е лошо, но лети (при лек вятър, точно както другите кооси).

Останалата част от статията е посветена на уроците по управление, преди всичко, на вътрешни микро високоговорители, които аз лично смятам, че са идеални за начинаещи. Това се дължи на факта, че коосите все още са много лошо контролирани при всякакъв, дори слаб вятър.

И ако закупите улична коос, в по-голямата си част ще трябва да се мотае на нея в стаята (ще има малко място за полети) или да чакате дълго време за абсолютно спокойно време, като правило, се случва рано сутрин или вечер. Ако въпреки това сте закупили улична коос (като Lama 3, 4 и по-голяма) - прочетете също статиите за тяхната подготовка за пилотиране.

Да предположим, че сте закупили три- или четириканален модел микролент и сте готови за полет. Не бързайте. Първо, ще се насочим на земята, както при обучение на истински самолети.

Разопаковайте хеликоптера си. Заредете батериите на хеликоптера в съответствие с ръководството за употреба.

ВНИМАНИЕ! Винаги включваме предавателя ПЪРВО, само след това хеликоптера.

Изключването е строго в обратен ред - първо изключете хеликоптера, след това предавателя. Защо е свързано това: когато предавателят е изключен, електрониката на хеликоптера започва да търси своя сигнал, който може да бъде объркан за случайна електрическа намеса. Резултатите са фундаментално непредсказуеми, т.е. може да има рязко излитане с полет във всяка посока. При големи модели (започвайки от 500-та серия) може дори да бъде животозастрашаващо, а в нашия случай - за самия хеликоптер.

И така, дръжката на дросела (нагоре/надолу) вляво трябва да бъде спусната докрай към себе си ПРЕДИ да включите конзолата. В триканален е пружинен, а в 4-канален ръчно го спускате до нулевата позиция. По принцип в нормалните системи има "безпроблемно" - докато дроселът не е на нула, хеликоптерът няма да се "свърже" с дистанционното управление. Поставете всички тримери в централно положение, намалете настройката на дросела на нула. Така че дистанционното е включено, хеликоптерът е включен, дръжката на дросела е в самото дъно. Сега включете приемника на хеликоптера и НЕ ДОКОСВАЙТЕ ГАЗОВАТА РЕГУЛАТОРА (лявата пръчка трябва да е в долно положение) проверете дали моторната плоча работи правилно. Преместете дясната пръчка надясно/наляво/напред/назад - таблото трябва да следва вашето движение. Тези. ако преместите дясната пръчка напред, тарелката трябва да се наклони напред. Преместено наляво - плочата трябва да се наклони наляво и т.н.

ВНИМАНИЕ! Всички упражнения трябва да се правят на пода! В никакъв случай на масата поради определени характеристики.

ВНИМАНИЕ! Ако по време на упражненията нещо не е наред и видите, че вашият модел вече ще бъде притиснат в стената, тавана и т.н., първата реакция е да нулирате газта на нула, това ще спаси вашия хеликоптер от унищожаване или значително ще го намали тежест.

ВНИМАНИЕ! Неутрализирайте всички "вредни" въздушни течения, преди да започнете тренировка. Изключете климатика, затворете прозорците и вентилационните отвори и т.н. Те могат значително да повлияят на поведението на хеликоптера. Това важи особено за "малките апартаменти" - чисто вътрешни модели с тегло до 80 грама.

1-во упражнение.

Поставете хеликоптера с опашката му към вас и ГЛАДКО започнете да добавяте газ. Витлата ще започнат да се въртят все по-бързо и на определен етап хеликоптерът изглежда ще се "движи" леко - ще се опита да се издигне. Да, това трябва да се прави не на килим, а на паркет или плочка. След това спуснете дросела малко по-ниско и с дръжката за завъртане около оста си започнете да управлявате хеликоптера (в 3 канала това е дясната пръчка, движение надясно-наляво, в 4 канала - лявата пръчка, тази, която е газ, подобно на дясната - наляво.

Вашата задача е да гарантирате, че ОТ ВСЯКАКВА позиция правилно завъртате хеликоптера с опашката си към вас, използвайки дръжката за завиване. Спрете го няколко пъти, обърнете го в различни позиции и повторете процедурата, опитайте се да го обърнете към вас по най-малката пътека (т.е. ако е обърнат на 90 градуса от вас надясно, така че завоят да отиде точно наляво от 90, а не с завой надясно. 270). Това упражнение се препоръчва, докато батерията се изтощи напълно.

Между другото, обърнете внимание дали кормилото работи правилно за вас, дали каналите му за управление са обърнати (може би китайците са смесили двигателите на горния и долния ротор). Когато преместваме пръчката на руля надясно, пилотската кабина трябва да се обърне надясно, опашката - наляво, съответно, т.е. хеликоптерът се завърта по посока на часовниковата стрелка погледнато отгоре и обратно.

Имаше случай, когато човек се научи да лети в обратна посока на кормилото, т.е. когато завъртите пръчката надясно, пилотската кабина отива наляво. Така той все още лети на "възрастни" хеликоптери, по своя оригинален начин.

2-ро упражнение.

Включваме хеликоптера, поставяме го строго в средата на стаята и започваме постепенно да добавяме газ, докато излети. Моля, обърнете внимание, че след излитането на хеликоптера е необходимо малко да добавите газ, за ​​да го вдигнете на височина 0,5-1 метра (не по-висока), на по-ниска височина, от въздуха, хвърлен от витлата, ще има „ефект на въздушната възглавница“, при който хеликоптерът ви може да се плъзга във всяка посока, е абсолютно непредсказуем. Вашата задача в това упражнение е да гарантирате, че хеликоптерът виси неподвижно във въздуха на височина 0,5-1 метра. Не се опитвайте да манипулирате други дръжки, докато правите това. Ако вашият хеликоптер се приближи до стените/мебелите, плавно спуснете дръжката на дросела до нула (за около половин секунда), от тази височина той ще седи спокойно, без повреди. Можете също така да опитате да практикувате правилното напасване. Правилното кацане е, че първо премахваме газта, а пред самата земя, за части от секундата, я добавяме рязко. Резултатът е абсолютно меко кацане на земята. Продължителността на това упражнение - докато не се научите лесно да поддържате дадена височина, без да се колебаете повече от половин метър.

3-то упражнение (най-важното)

Вашата задача е да комбинирате уменията, научени в упражнения 1 и 2.

Вдигаме хеликоптера на височина 0,5-1 метър. Балансираме на тази височина. След това го обръщаме с опашка към нас и ХАНГ на същата височина и СТРОГО с опашка към нас. Това е много важно упражнение и ето защо. Ако държите хеликоптера с опашката към себе си, тогава движението напред/назад и надясно/наляво (за 4 канала) ТОЧНО ще съответства на посоката на пръчките на дистанционното управление. Тези. натиснете стик "напред" - хеликоптерът лети напред, натиснете "назад" стик хеликоптерът лети назад, натиснете превключвателя за смяна надясно (за 4 канала) - хеликоптерът се движи надясно и т.н.

4-то упражнение.

Четвъртото упражнение по същество е продължение на първите три: задръжте височината, задръжте хеликоптера с опашката си към вас и използвайте напред/назад и преместване (за 4), за да задържите хеликоптера в една точка. Това е най-важното упражнение (заедно с 3-то). Похарчете поне 8-10 батерии върху него. На първо място, трябва да се научите да висите в една точка с опашката към себе си!

След като сте направили упражнение 4 достатъчен брой пъти и можете ясно да задържите опашката към себе си, можете да опитате да летите. Преместете десния стик и полетете из стаята по посока на движение на десния стик, ЗАПАЗВАТЕ хеликоптера с опашката си към себе си! След като сте стигнали до далечната стена, НЕ ОПИТАЙТЕ ДА ОБЪРНЕТЕ. Хвърлете назад с опашката към себе си, използвайки задната дръжка. В 4 канала използвайте копчето "ляво/дясно превключване" - летете от дясната към лявата стена, продължавайки да държите хеликоптера с опашката си към себе си.

Забележка: Важно! Никога не летете близо до стената (по-близо от един диаметър на ротора), поради близостта на стената, получените въздушни потоци започват да привличат хеликоптера към вас. Настъпва така нареченият „ефект на стената“

5-то упражнение.

Петото упражнение следва директно от димната пауза. Прилага се САМО за 4-канални хеликоптери. Придържайки хеликоптера с опашката си към вас, направете "кръстове" и "квадрати" около стаята. Единият и другият начин. След като усвоите квадратите, можете да опитате кръгове и осмици, НО през цялото време с опашката към вас!

6-то, 7-мо, 8-мо упражнения.

Шестото, седмото, осмото упражнения следват директно от третото и четвъртото упражнения.Трябва да се научите как да държите хеликоптера на едно място, НО! вече не с опашката към себе си, а на свой ред - с дясната страна, лявата страна и муцуната към себе си. Правете това, докато започнете да работите с пръчките уверено във всички позиции на хеликоптера. Периодично се връщайте към вече усвоените умения, т.е. витайки с опашката към вас и т.н.

Когато овладявате зависването и летенето в положение „обърнато към дулото“, можете да използвате следния мнемоничен метод. Представете си, че трябва да подпрете равнината на винта от желаната страна с пръчката на десния джойстик. Да предположим, че хеликоптерът виси с пилотската кабина към вас и се придвижва отдясно (спрямо вас), следователно трябва да „подпрете“ дясната страна на равнината на въртене на ротора с джойстика, така че хеликоптерът да спре да се движи надясно - преместете джойстика надясно, "поддържайки" дясната страна на ротора. За измествания в другата посока - същото. Например, хеликоптерът се движи към вас, сякаш се навежда напред - трябва да поддържате частта на ротора, която е най-близо до вас (за хеликоптера, предната част е близо до пилотската кабина) - ние го подпираме с пръчката, стикът се отклонява назад (т.е. към вас) и т.н. d.

9-то упражнение.

Едни и същи квадратчета само с различни позиции на хеликоптера спрямо вас, опашка, муцуна, дясна и лява страна.

Всичко! Сега можете да опитате да летите истински, т.е. като стигнете до далечната стена, обърнете хеликоптера към себе си и отлетете обратно. Направете пълноценни квадратчета, когато муцуната на хеликоптера е насочена по посока на движението му, след това научете пълноценни кръгове, когато муцуната на хеликоптера е насочена по хода, върхът на коаксиалния висш пилотаж е пълноценна осмица. След като овладеете това, не се страхувате от нищо на коосите, можете да летите около коледното дърво (ако има такова), да летите под табуретка и дори да правите чай, като завържете торба с него на ските си!

Наслаждавайте се на полетите си и броят на излитанията ви винаги може да съответства на броя на кацанията!