Тема за печат

Peugeot 206 club _ Електрика, устройства _ Къси светлини, загуба на напрежение

Здравейте.
Изправен пред следния проблем, десният фар, късите светлини не работят.
Измервам напрежението 12V, веднага щом свържа лампата получавам 0V.
Прочетох подобна тема във форума. Решението беше да се замени BSM-B3 с нов.
Всъщност въпросът е как да разберете, че проблемът е в BSM-B3, защото не е евтин?

може би просто на фара нещо кратко.
свалете фара и пръстена, това е много по-лесно от закупуването на блок
Разбирам, че свързвате фара с чип и ако фарът не е свързан, няма проблем
Имах щепсел на един фар, стопен от лош контакт

Измерено напрежението на чипа.
Склонен съм към проблема с BSM-B3, тъй като напоследък в студ, когато започна да търся някои, късите светлини се включиха и след това се изключиха спонтанно.
Възможно ли е да закупите употребяван и просто да го замените сами?
Или трябва да го мигате през услугата?

Опитайте се да смените релето.

Така че, определено не е фарът.
Днес измерих напрежението директно на изхода от BSM-B3 (на предпазителя).

Посочен е релейният блок на снимката и как изглежда в самата кутия с BSM-B3?
Може би те са под него и той трябва да бъде премахнат, за да получи достъп до релето?
Отидох до сервизната кутия, но все още не разбрах дали се изисква участието на военнослужещи при самозамяна на "9646405280 BSM B3", дали е необходимо да се препрограмира (препрограмиране)?

Така че определено не е фарът.
Измерено напрежението днес директно на изхода от BSM-B3 (на предпазителя).

в него няма какво да се програмира, има предпазители (включително захранващи), релета и точки за свързване.
Проверихте ли масата? струва ми се, че лоша маса (има своя за всеки фар).

Препращане директно в този блок? Подвижни ли са? Къде да ги намерите?
далекобойният работи правилно, така че масата трябва да е нормална, или греша?

подвижен, запоен.
точка по точка няма седър под ръка.

Благодаря за информацията, ще погледна.
Мислех за близки и далечни само предпазители в двигателното отделение.

тук са точките на масата на фаровете и схемата на осветление
релетата не са посочени на схемата, но са. ако има едно реле за затваряне отляво и отдясно, то се включва към точката на разклонение за предпазители f31 и f32 и е в добър ред.
ако релето е 2, тогава те са свързани между точката на свързване и предпазителите. може би един от тях е повреден.

всичко е наред с далечното?

и още нещо: в рестайл, едно реле за близки и едно реле за двете далечни.
може би и в дорестайл.
тогава всичко е наред с релюшката.

Имам 2002 г. нататък. вероятно рестайл.
Да, всичко е наред с далеч.
Свързах лампата директно към блока с предпазители в отделението на двигателя, заобикаляйки точката на заземяване (един проводник към тялото, вторият към предпазителя).
Днес ще видя предпазителите в кабината.
Все още не разбрах къде да търся релето:)

VF32CKFWF ********
Нямам F31 и F32 в кабината си
Имам това в салона:

имате мултиплекс
предпазители и релета в двигателното отделение.
f10 за лампата отдясно.
реле за съседния. освен това е сдвоен с реле за дълги разстояния. R5 за близо, R6 за далеч. всичко е наред с тях. проверете качеството на връзките от предпазителя към лампата.

О, не мога да избегна замяната на BSM.
Свързах лампа точно на предпазителя.
Плюс за предпазителя, минус за тялото.
Разбирам правилно, че окабеляването в този случай няма нищо общо.?

Не, фактът е, че не е изгорял, от което заключих, че не е окабеляването, а релето или самата единица.
Гнездото е нормално.
Утре ще се опитам да премахна целия блок и да видя какво има отдолу, може би наистина има пукнатини на местата, където са краката на предпазителите.
Благодаря за бакшиша.
Ще се отпиша на базата на резултатите.

Цялата дъска е покрита с милиметров слой силикон.
Не е ясно как да отделите дъската с разчитания от горния капак.
Без резета или винтове.
В страничните отвори може да се види, че релетата са споени в платката, поради което е невъзможна независима подмяна.
Външно дъската изглежда много добре.

Предпазителите за далечните по някаква причина са 20k.
Ще го заменя с 15, както се изисква от инструкциите.

Контактите са подредени (въпреки че не съм експерт по този въпрос).
Като цяло тези блокове са ремонтирани някъде (по-специално Москва се интересува)?
Би било хубаво да покаже специалист.
Обадих се на служителите, те дори не искат да говорят, целият блок е подменен и период.

Както разбирам, има доста модификации на този модул и всички те изглеждат много сходни, само разположението на самите предпазители е различно.
Числата се сближават:
9.10 - близо
11.12 - далеч
Странно, описанието казва 11 - 10А и 12 - 15А какъв е уловът?

Изследването на контактите се усложнява от факта, че проводниците, подходящи от дъното на блока, са много къси, нереалистично е да се обърне блока и съответно измерването на напрежението в работно състояние е нереалистично.
Може би единствената опция е да отидете за разглобяване, залепете в друг блок, ако всичко работи, тогава проблемът е в него, ако не, тогава не знам къде да копая след това.

Има и такъв симптом, близките и туманките са включени плюс левия завой, всичко работи (с изключение на десния съсед, разбира се), ако включа само туманките, а завоят е ляв, тогава туманките изсечено, не винаги, но много често.
В студа, когато двигателят е включен, близкият спонтанно се включва, след това изгасва.

разменени предпазители?
Извадете предпазителя и включете мултиметъра в процепа в режим на амперметър. трябва да е около 5А.
още веднъж огледайте съединителя на фара и окабеляването.

Докато взех жицата от далечната (в Москва все още няма къде да я използвам).
Ще стане по-топло, ще продължа да търся причината за срива.

Здравейте на всички, на Pyzhik имаше проблем с включването на късата светлина
Всичко се случва така: включвам размерите - те са включени; включвам средния - светва левият фар, а десният, двете лампи светят, като че ли, на пода; Включвам далекобойността - всички лампи светят с пълна мощност; Изключвам далечния - близкият е включен както трябва. Това може да се случи няколко пъти, този симптом не е постоянен.
Може би някой го е имал?
Какво правеха? Как се лекува?

Може би някой ще дойде по-удобно.
Релето за къси светлини остана и то в най-неподходящия момент (поставих батерията няколко пъти в годината). След като прочетох тази тема, премахнах блока, премахнах долната част на корпуса от него. В горната половина на корпуса изрязах прозорец над релето за къси светлини. Не беше възможно да го запоя изцяло (той е залепен за дъската), затова внимателно го счупих с малки клещи през изрязания прозорец и отстраних последователно останалите „крачета“ от дъската. 5-пиново реле с конектор от VAZ беше закупено и запоено вместо "родното" (запояване от задната страна). Всичко работи чудесно. Емисионна цена 95 рубли.