Pagani Zonda - спецификации, снимки

Спортният суперавтомобил Pagani Zonda е създаден през 1999 г. в Италия от Pagani Automobili. Това всъщност беше състезателен автомобил, който отговаря на основните характеристики на автомобилите, участващи в състезанието във Формула 1, с единствената разлика, че автомобилите F1 имат отворени колела и окачвания, докато Zonda е скрита под елегантен корпус от въглеродни влакна.

Хуан Мануел Фанджо

Автомобилът Pagani Zonda със среден двигател, чиито технически характеристики са безупречни, се произвежда до 2011 г., но най-вече по поръчка. Броят на копията, произведени през годината, не надвишава десет. Новият, уникален автомобил се нуждаеше от име, което да отговаря на неговия статус. Първоначално те искаха да назоват колата в чест на легендарния пилот от Формула 1 Хуан Мануел Фанджо. По този начин те искаха да дадат името на автомобила Fangio F1. За съжаление обаче Хуан Мануел почина през 1995 г. и тъй като настоящият модел не може да носи паметно име, колата беше кръстена на един от доминиращите ветрове в Аржентина "Viento zonda". Името е Pagani Zonda.

Съставът

За 12 години, от 1999 до 2011 г., гамата на Pagani Zonda включва осем модификации: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque и Tricolore.

Моделът C12 е представен на автомобилното изложение в Женева през пролетта на 1998 г. с двигател Mercedes-Benz M120 с обем 6 литра и капацитет 480 литра. сек., което позволява скорост от 340 км/ч. През 1999 г. бяха построени пет Zonda C12, два от които бяха използвани за краш тестове, а три бяха продадени за 320 000 долара.

Нямаше нужда да се представя моделът Pagani Zonda C12 S. След представянето в Женева тази марка стана известна в цял свят. C12 беше оборудван с двигател AMG с обем 7 литра и мощност 550 к.с. стр., а броят на издадените този път достигна 16. Всички автомобили бяха продадени на цена от 350 хиляди долара.

През 2002 г. се появява моделът C12 S7 Pagani Zonda, чийто двигател развива мощност от 555 к.с. с. Колата ускорява до 100 км/ч за три секунди и половина. Максималната скорост беше 360 км/ч.

Късни модели

Zonda GR, модел от 2004 г., е създаден в съответствие с правилата на FIA и ACO, регулиращи използването на автомобили в състезателния сектор. Теглото на колата е 1100 кг, колелата са подобрени, ефективността на спиране е увеличена. Ускорението до 100 км/ч отне 3.3 секунди. Двигателят беше същият, седемлитров от AMG, но беше усилен до 590 к.с. с. Zonda GR беше предложена само за поръчка.

Zonda F от 2005 г. беше представена на автомобилното изложение в Женева като екстремна версия на купето Zonda. Автомобилът е оборудван с принудителен двигател с обем 7,3 литра и капацитет 602 литра. с. Трансмисия, 6-степенна скоростна кутия предава въртене на колела с диаметър 20 инча с гуми 355/30. Предните колела бяха малко по-малки, с размери 19 инча с гуми 255/35. Zonda F обаче беше по-тежък от предшествениците си и ускорението му до 100 км/ч отне 3,6 секунди.

Композитни материали като основа

Характеристиките на Pagani Zonda R се различават благоприятно от параметрите на предишните модели, преди всичко с новия монокок корпус, изработен от композит въглерод-титан. Силата и твърдостта на машината са се увеличили, а теглото е намаляло. Подрамките на шасито са направени от хром-молибден, а сглобяемите външни опашки са направени от въглеродни влакна MD System. Частите на окачването по избор на Хорацио Пагани са направени от AvionAl, тежка алуминиева сплав, използвана в авиационната индустрия. ErgAl е използван за скобите, свързващи масата на двигателя с шасито. Теглото на напълно оборудвания автомобил е 1070 кг, което може да се счита за постижение.

Zonda R е оборудван с двигател AMG с V-образно разположение от 12 цилиндъра, чиято обща мощност е 750 к.с. с. с общ обем 6 литра. Двигателят е сдвоен с последователна скоростна кутия XTRAC 672 с превключване на лопатките. Времето за превключване беше 150 милисекунди. Автомобилът получи състезателни крила Ennegi, чрез които можете да намалите и увеличите аеродинамичното натоварване, което пряко зависи от скоростта на автомобила. Максималната скорост на модела Zonda R беше 390 км/ч. Това стана възможно именно благодарение на действието на антикрилата, което намали теглото на конструкцията. И колата ускорява до скорост от 100 км/ч за 2,7 секунди. На базата на Zonda R е създадена неговата подверсия на R Evo с двигател от 800 к.с. с., което е най-мощното от цялото семейство Pagani Zonda.

последен модел

Pagani Zonda Cinque се различава от останалите по това, че в конструкцията му присъстват почти всички известни композитни материали. Zonda Cinque е своеобразен полигон за въвеждане на нови свръхсилни леки сплави. Основният материал, от който е направен монококът, е въглерод-титанов композит. Сплав от магнезий и титан служи като основа за производството на колела и подрамки на шасито. Изпускателната система е изработена от топлоустойчива сплав на никелова основа - Inconel. Много части са отлити от алуминий със самолетен клас. Характеристиките на движение на Cinque се поддържат на ниво. Скоростта на автомобила е 350 км/ч с мощност на двигателя 678 к.с. с.

Моделът се пуска в размер на пет копия по предварителни поръчки.

Последната Pagani Zonda е Tricolore, която беше показана на автомобилното изложение в Женева през 2010 година. В същото време бе съобщено, че Триколоре е обвързан с годишнината на италианския супер състезателен отбор. Този модел е символ на 50-годишнината на екипа и е базиран на Cinque, най-модерната версия от всички варианти на Zonda.

2011 г. е определена като последната година на производство на автомобили Pagani Zonda. Наследникът вече беше готов за представяне - моделът Pagani Huayra, който ще се превърне на практика в нов автомобил и ще постави началото на втората моделна линия на реномираната компания. Pagani Huayra се отличава с иновативно шаси от въглерод-титан, ексклузивни гуми Pirelli и супер надеждна електроника BOSCH. Huayra е фокусиран върху американския пазар, поради което е преминал през съвременна екологична стандартизация и повишил нивото на пасивна безопасност. Предполага се, че цената на една кола е около 1 200 000 долара. Годишното производство ще бъде ограничено до 40 броя.

От 2009 г. Pagani е взел няколко частни поръчки. Първият богат клиент беше английски бизнесмен, милионер Пийт Сейвел, който поръча модела Zonda RS, който беше доста подходящ за него по своите характеристики. Единственото искане на клиента беше да смени последното звено на изпускателната тръба. Сейвел поиска четирите изпускателни тръби, подредени в квадратна рамка, да бъдат подравнени хоризонтално, което той направи за няколко часа.

През същата година Zonda Rak е произведен като директна модификация на Zonda Cinque за германски клиент, дилърството на Singen. По желание на клиента колата беше боядисана в ярко жълто, интериорът на кабината беше направен с приказно скъпи материали. Суперавтомобилът беше оборудван с двигател с мощност 720 к.с. с. и монтира шестстепенна последователна скоростна кутия с лостове за превключване на волана.

Signen изложи оранжевото чудо в един от своите шоуруми под цена от 1 милион 900 хиляди евро. Пробегът на скоростомера на автомобила е 90 километра. Парите, инвестирани в този донякъде авантюристичен проект, бяха мъртви, тъй като Signen нямаше реален купувач. Вероятността някой да влезе в салона и да си купи кола е доста ниска. Както знаете, автокъщите продават автомобили в ценовия диапазон от 20 до 60 хиляди долара. Цената, посочена на картата Zonda RS, не изглежда напълно подходяща. В крайна сметка обикновеният автокъща далеч не е аукционна зала. Независимо от това, успехът на този търговски проект не може да бъде напълно изключен, не си струва да се предсказва фиаско, тъй като всичко се случва в живота.