Отдаване на котва, Ефект на задвижването върху управлението на кораба, управлението на кораба и безопасността

Воден транспорт, теория и практика, всичко за морски и речни плавателни съдове

Управление на корабите и безопасност на корабоплаването

Маневриране при заснемане и закотвяне на кораба и плаващи пристанищни конструкции

Откат на котвата на малки дълбочини.

Малки дълбочини се считат за дълбочини до 25 м. Ако е възможно, анкерите от дясната и лявата страна се дават последователно. В този случай котвата се износва равномерно, например дясната котва се дава в нечетни дни, а лявата - в четни дни. Трябва да помним коя котва е дадена за последно.

Всички команди, дадени от мост на танк, трябва да се репетират от танк на мост. Предварително при подхода към мястото на закрепване на кораба се дава команда от моста „Спуснати котви“. Понижената котва се взема предвид, когато пръчката с котвата на котвата напусне котвата. При изпълнение на тази команда се дава следното: „Застанете в дясната (лява) котва“. Когато корабът пристигне в точката на откат на котвата, се дава командата „Откажи се от дясната (лява) котва“. При тази команда, след като се увери, че няма хора в кутията на веригата и близо до котвата и няма плаващо оборудване зад ястреба, боцманът губи лентовата запушалка и котвата отива във водата под въздействието на земно притегляне. Когато котвата достигне земята, забавете анкерната верига с лентова запушалка.
Това се прави така, че анкерната верига да не получава значително ускорение и да не пада или да се заплита на краката си. Анкерната верига се обезвъздушава постепенно, докато съдът се движи назад, и пада на дъното по почти права линия. Когато котвената верига е издълбана, боцманът следи преминаването на свързващите скоби между лъковете и чрез помощника на капитана докладва на моста за броя на лъковете във водата, на яхтата или на ветровете. По команда от моста „Толкова много лъкове във водата“ изчисленият брой лъкове се гравира във водата. Свързващата скоба фиксира позицията на анкерната верига на нивото на водата, ястреб, навес. По команда "Задръжте въжето" боцманът затяга ограничителя на лентата на лебедката. Когато държи анкерната верига, свързващите скоби не трябва да са върху барабана на веригата (зъбното колело на витлото). Когато корабът се забави с котва („Котвата отнесе“) и излезе с носа си срещу вятъра или течението, това означава, че корабът е „влязъл в въжето“ и маневрите за закрепване на кораба ще приключат там. Ако анкерната верига, като е опъната, се е разхлабила (увиснала) и е затегнала отново, това показва, че котвата „не се е вдигнала“. В този случай анкерната верига все още е отровена. Ако анкерната верига се разхлаби при опъване и вече не се опъва, това означава, че корабът е здраво закотвен.

Откат на котвата на големи дълбочини. На дълбочини над 25 m закотвянето се извършва, както следва. Първоначално котвата се гравира с винтовото стъкло към земята.След това, навесът се откача и лентовата запушалка се разхлабва и изчисленият брой лъкове се обезвъздушава. Това се прави, защото ако на голяма дълбочина котвата се освободи директно изпод ястреба, без да се обезкърви с помощта на навеса, той може да набере висока скорост и когато задържа котвата, повреда на лентовата запушалка, счупване на навеса или счупване на анкерната верига и загуба на котвата

Закрепване на кораба към две котви.

За да се увеличи надеждността и безопасността на закотвянето и да се намали радиусът на завоя на кораба при котва в затворени условия, както и в случай на силен вятър и приливни течения, се препоръчва да се закотви на две котви. Има няколко начина за акостиране на плавателен съд на две котви.

Фигура: 176. Закрепване на кораба към две котви: a - в движение, b - стоене на една котва, c - fertoing

1. Закотвяне на две котви в движение (фиг. 176, а). Извършените маневри при закрепване на две котви в движение са следните. Корабът се приближава до мястото на закотвяне с най-ниска скорост, изостанал от вятъра. В изчислената точка на откат на първите котви дайте на машината „Стоп“ и дайте котвата от наветрената страна (Фиг. 176, а, позиция /). Съдът продължава да се движи по инерция, анкерната верига се гравира свободно. След издълбаване на няколко лъка, корабът спира и в този момент се дава втората (подветрена) котва (фиг. 176, а, позиция //). Ако корабът под въздействието на вятъра преминава добре във вятъра, котвата на втората котва се обезвъздушава. Ако е необходимо лодката да се обърне напред във вятъра, е необходимо машината да се работи в обратна посока по-бързо. Анкерните вериги на двата котви са изравнени с навес. Ъгълът между анкерните вериги трябва да бъде 60-90 ° (фиг. 176, а, позиция III)
2. Откат на втората котва, когато е паркиран върху една котва (Фиг. 176, б). Когато се закотви, понякога става необходимо да се откаже втора котва (повишен вятър, ток и т.н.). В този случай маневрирайте, както следва. Те вдигат анкерната верига на дадената котва, без да я подкопават. Броят на лъковете остава във водата в зависимост от дълбочината (фиг. 176, b, позиция 1). В този момент, когато самият кораб се прозява в посока, противоположна на дадената котва (фиг. 176, б, позиция II), те се отказват от втората котва и отслабват котвата, или, без да чакат корабът да нахлузи, преместете руля „надясно за качване“ и натиснете „кораба с двигателя“ и в точката на проектиране дайте втората котва. Когато корабът се върне в първоначалното положение на курса (срещу вятъра) и когато вятърната линия премине, двете котвени вериги се обезвъздушават и напрежението им се изравнява (фиг. 176, б, позиция III). При силен вятър тази маневра трябва да се извършва само с използване на SPP.

3. Закотвяне на лодката по метода на ферто (Фиг. 176, в). Този метод се използва при закотвяне на плавателния съд в ограничена зона и със силно приливно течение. Голямото разстояние на анкерите осигурява надеждно и безопасно закрепване на плавателния съд, при промяна на посоката и скоростта на течението, заемат малка водна площ, елиминират усукването на анкерните вериги. Ъгълът между анкерните вериги трябва да бъде 160-170 °.

Маневрата се извършва по следния начин. Корабът се обръща предварително и следва нагоре по течението. Приближавайки се до мястото на предвиденото паркиране, те дават първата котва (фиг. 176, в, позиция 1). Корабът продължава да се движи с най-ниската скорост.В същото време се освобождава котвата на освободената котва. След оформянето на няколко лъка, дайте на машината „Стоп“, угасете инерцията (движението), ако е необходимо, в обратна посока. Дайте втората котва. И двата анкера трябва да се откажат почти на една и съща линия на посока на тока (фиг. 176, в, позиция II).

Когато съдът под въздействието на тока се върне назад, втората котва се отдухва и отпускането на първата се вдига, докато съдът застане между котвите в проектната точка (фиг. 176, в, позиция III). При този метод само една котва работи отстрани на потока, така че корабът практически стои на една котва, тъй като котвите лежат почти на една и съща линия. Корабът е закотвен от капитана.

Ултразвуково почистване

Ултразвуково почистване