Основните неизправности на автомобилните климатици

Компресорите на автомобилните климатици, които работят в сурови климатични условия, имат ниска надеждност. Компресорът се задвижва от дълъг "многофункционален" ремък, който задвижва няколко устройства едновременно (електрически генератор, помпа с течно охлаждане и др.). Следователно състоянието на задвижващия ремък и неговото напрежение е много важно.

В случай на изтичане на хладилен агент през тръбните съединения има проблем с надеждното и плътно фиксиране на гумени маркучи върху алуминиевите фитинги на климатичните блокове.

Излишък или недостиг на масло и хладилен агент, въздух или влага, постъпващи в системата, силно замърсяване на перките на кондензатора и изпарителя, неизправност в охладителната система на двигателя на автомобила, причиняващо прегряване на двигателя и цялото отделение на двигателя, както и приплъзване на електромагнитния съединител и компресора на задвижващия ремък.

Ако колата е започнала да прегрява в задръстванията през лятото и е започнала да консумира повече гориво, тогава трябва да обърнете внимание на състоянието на климатика или по-скоро на състоянието на кондензатора му. Тъй като стои пред радиатора за охлаждане на двигателя, той е силно запушен от мръсотия, прах и пух. Влошеният въздушен поток може да доведе до прегряване на кондензатора и самия двигател, задействане на сензори, изключване на съединителя на задвижването на компресора и аварийно изпускане на хладилен агент.

При измиване на автомобила се препоръчва обилно изплакване и продухване през кондензатора на климатика, радиатора на охлаждащата система на двигателя и пространството между тях с струя вода или въздух.

Автомобилите, оборудвани с климатик, имат ограничена температура за отопление на каросерията. По време на ремонтно боядисване, последвано от сушене в топлинна камера, то не трябва да надвишава 80 ° С, по-високата температура води до повишаване на налягането в системата в тръбопроводи, които не са предназначени за това.

Климатичната система има масло, което циркулира с хладилния агент. Ако системата не работи дълго време, някои от нейните части, по-специално уплътненията от неопрен, уплътненията на уплътненията на вала на компресора и др., Изсъхват и се срутват, което води до теч. Затова е препоръчително поне веднъж седмично, включително през зимата, да включвате климатика за поне десет минути, така че маслото да смазва всички компоненти на системата.

Ако двигателят е изключен, докато климатикът работи в режим на охлаждане, в купето за известно време може да се чуе съскащ звук. Това се дължи на изравняване на налягането в различни части на системата и не е неизправност.