Nosovikhinskoe магистрала

От Уикипедия, свободната енциклопедия

Nosovikhinskoe магистрала ("Nosovikha") - федерална магистрала в източната част на Московска област.

Съдържание

Кратко описание

Магистрала Nosovikhinskoe започва от Московския околовръстен път, изтичайки от улица Ketcherskaya и се простира на изток до село Кабаново. Дължина - 78 км. В допълнение към MKAD, той се пресича с Малкия автомобилен пръстен и завършва в село Кабаново, почиващ на Големия автомобилен пръстен.

Широчината на пътя е около 7 метра и поради това е доста опасно при изпреварване - чести сблъсъци и сблъсъци с пешеходци. По принцип пътят е двулентов, в Реутов и Железнодорожни - четирилентов. По пътя от Железнодорожни до Електругли е забранено изпреварването и е начертана плътна линия на маркировка.

Топонимия

Името идва от село Носовиха, разположено на магистралата, станало част от град Железнодорожни през 1960 година. Бивши имена: Вохонский път (в чест на село Вохна, сега Павловски Посад), Рогожски път. Съвременното име е дадено през 1984г. [един]

Магистрала и ж.п. Горки

Той минава по цялата дължина на железопътната линия Горковская и директно се доближава до платформите: Кучино, Железнодорожная, Черное, Купавна, 33 км, Електругли, Храпуново, Есино, Дрезна и Кабаново. На 20 км (близо до село Вишняково) има железопътен прелез над железопътната линия Горки. На 37-ия километър, по кръстовището, сливащо се с ММК, той преминава по надлеза, построен през 2000-те години над железопътната линия Горковская, но много шофьори използват прелеза до Йесино - по-къс и директен път по ж.п.

Поради наличието както на шосейни, така и на железопътни линии, по магистралите са разположени огромни участъци от вили.

В източните покрайнини на стара Москва, между Таганка, Яуза и Рогожская Застава, преди 200-300 години се е намирала прочутата Рогожская Ямская Слобода. Завършваше на заставата Каменная Рогожская, където от 1742 г. минаваше земният вал Камер-Колежски - градската граница.

Три пътя минаваха от Рогожская Застава: известната Владимирка (сега магистрала Ентузиастов), минаваща през село Рогожки (по-късно Богородск, тогава Ногинск) до Владимир; „Носовиха“, преминаваща през Перово, Кусково, Гиреево, Крутици и Носовиха до Павловски Посад (бивш Вохна или Вохон); „Коломенка“ - през Люберци и Бронници до Коломна и по-нататък до Рязан (от 1919 г. - ул. Рабочая). Проследяването на магистралата Nosovikhinsky в рамките на град Москва преминава по модерни улици: Международната (до 1919 г. - улица Nosovikha), Perovskiy proezd, Kuskovskaya, Ketcherskaya. [един]

През 19-ти век работници от близките предприятия (предимно староверци) се заселват край Москва покрай Носовихинската път. В село Носовиха имаше църква на Василий Изповедник (архитект А. И. Попов). В началото на 30-те години църковната служба е прекратена. Сградата започва да се използва за съхранение на досиета на НКВД.

През 1864-66 г. започва изграждането на железопътната линия Москва-Курск, която пресича и трите гореспоменати магистрали. Тя премина през моста над Владимирка, под Коломенския мост, през пресичането на шахта Золоторожски близо до завода Гужон (сега сърп и чук), а Носовиха просто беше блокирана и върху нея бяха построени товарна станция и автосервизи ( сега В. Й. Войтович). Пътят за Перово и Носовиха започна да започва от работилниците. След изграждането на автобаза №3 на Метрострой между работилниците и улицата на староверците, преминаването към Перово започва на северната граница на старообрядческите гробища Рогожски, възникнали между Перовската и Коломенската пътища по време на чумата от 1771 година. Сега този участък от пътя се нарича Perovskiy proezd. Лявата страна на пътя (Perovskiy proezd) е построена от втората половина на 19-ти век с типични дървени къщи, които са стояли в редовни блокове между магистрала Владимирское и Носовиха. Първоначално това село се наричаше Носовиха, а улиците и алеите бяха кръстени на собствениците на къщи или техните прякори: улици Шепелюгинская, Душинская, Старообрядская, Бобилевски, Бондарни, Еремеевски, Минеев, Мягков, Магазини, Рунов, Силин, Постовой ...

Близо до Перовски проезд, срещу завода в Москабел, в близост до железопътната линия, имаше сметище за метален скрап (по-късно - заводът Вторчермет), където през годините на войната беше донесено избито оборудване от бойните полета за топене на Serp и Molot растение. Местните момчета - Юра Цепков и неговите приятели от прохода Перовски - извадиха картечницата от разрушения танк и стреляха по юнкерите по време на нападения на врага. Когато един от юнкерите беше свален, те не можаха да разберат кой е свалил. Скоро беше открит неизвестен огнен пункт и децата бяха осъдени за незаконно притежание на оръжие. Те бяха освободени едва в края на войната след дългите неприятности на майките.

В края на Перовски проезд (къща номер 41) през 1927 г. е създаден заводът „Химетал“, който се занимава с преработка на отпадъци от ламарина и производство на радиопродукти. В началото на 30-те години той е трансформиран в химически завод № 5 на името на М. В. Фрунзе, който произвежда продукти на основата на калай, а в края на 30-те години - Московски завод за експериментални пластмаси.

Вдясно по алеята, в непосредствена близост до гробището Рогожски, в края на 20-те години на миналия век е организиран колхозният пазар „Перовски“, който в края на войната поема от Малаховския и Тишинския пазар щафетата на главната „бълха“ пазар "в Москва. Затворена е едва в средата на 50-те години, когато започва реконструкцията на магистрала Ентузиастов и движението по пътя става по-трудно.

Зад прелеза на следващия участък от Носовихинската път през 1928 г. се появява 4-ти кабелен проход, частично изграден от завода в Москабел (вляво), а вдясно - Мазут АД. Четвъртият кабелен проход завършва при бившия Централен проход (сега в края на улица Авиамоторная). Тук бяха казармите на работници и строители от местната голяма индустриална зона.

Индустриалната зона започва да се оформя в началото на 20-ти век. На езерцето Ключики, до пътя Перовская, се появи изворна фабрика на П. В. Мохов (80 работници), която произвежда извори за различни екипажи. След революцията той се трансформира в пружинно-механичен завод, кръстен на I. Володарски. Тук, от средата на 19 век до революцията, работи фабриката за коприна Рошфор. Отвъд езерцето беше дачата на Давидов. Сега този участък от пътя Носовихинская близо до платформата Новогиреево е запазен под формата на улиците Перовская и Кечерская.

гледки

На километър и половина от прелеза в Купавна има регионален природен паметник - езерото Бисерово.

Перспективи

От началото на 80-те години на ХХ век има планове за разширяване и изграждане на магистрала Nosovikhinsky в рамките на Московския околовръстен път. Предполага се, че магистрала Nosovikhinskoe ще минава по магистрала Zeleny Prospekt.