Опасни стари гуми

Първата опасност

Спомняте ли си колко популярно беше да посетите финландските сметища за гуми, където лесно можете да вземете набор от гуми с популярни стандартни размери, който не е бил навит до нулата? "Да, те все още се возят и карат!" - излъчват радостно собствениците на безплатен, оскъден продукт по това време. И можете да разберете тяхната радост: по закон дълбочината на протектора на гумите, разрешена за употреба в Русия, трябва да бъде най-малко 1,6 мм. Това е независимо от факта, че само новите гуми имат 100% от декларираните от тях потребителски свойства, а летните гуми с дълбочина на протектора под 3 mm и зимните гуми с дълбочина на протектора под 4 mm значително губят тези свойства. И това се отнася особено за устойчивостта на гумите към ефекта на аквапланинг.

Ако говорим за гуми с шипове, тогава дори ако всички шипове в протектора са запазени, износването на карбидния болт на шипа може да намали ефективността на такава гума върху заледена повърхност. Същото може да се каже и за износването на ръбовете на сцепление на блоковете на протектора, които са "отговорни" за работата на гумата върху сняг.

Запомнете: колко често проверявате налягането в гумите на автомобила си? Но този параметър е важен както за безопасността при шофиране, така и за удължаване на живота на гумите. Първо, когато шофирате с висока скорост, гумата с ниско налягане (достатъчно, за да се различава налягането с 0,3 бара от препоръчаното) е склонна към прегряване, което в крайна сметка ще доведе до деградация на каучуковата структура. Възможно е да се определи, че предишният собственик е експлоатирал гумата, без да поддържа препоръчаното налягане в нея, по следните признаци: ако се забележи износване в областта на раменете, тогава налягането в гумата е било недостатъчно, но ако централната част е износена в по-голяма степен, тогава тази гума през повечето време работи при свръхналягане. В резултат на това такива гуми ще имат определени проблеми - по-ниско сцепление и по-лошо управление.

Ако по страничните стени на гумата няма видима видима така наречена „херния“, това не означава, че каркасът на гумата е в перфектно състояние. Възможно е да съдържа скрити дефекти, причинени от силно въздействие върху неравни пътища или удряне на препятствие. По-нататъшното използване на стара гума с повредена силова структура, която е трупът, може да доведе до нейното унищожаване. И ако износването на протектора или "козметичните" дефекти са видими с просто око, тогава е почти невъзможно да се определи увреждането на вътрешната структура на старата гума. Между другото, трупът може да се деформира в новата гума. Това се случва, когато гумите се съхраняват неправилно дълго време.

Ако въпреки това решите да закупите "употребявани" гуми, не се спирайте на външно представящата се форма (гумите могат да бъдат третирани с "обновяващ" спрей), а обърнете внимание на времето на тяхното производство. Гумената смес, от която се произвеждат гумите, подлежи на химическо стареене и с напредване на възрастта здравината и еластичността на продукта се губят. Ако гумата е направена преди повече от шест години (тези данни са посочени на страничната стена), това вече е причина да откажете покупката. Много зависи и от това как и къде са били съхранявани гумите: позицията, в която са били съхранявани, пряка слънчева светлина, химически агресивна среда - всичко това може да повлияе на живота дори на новите гуми.